Share
26-годишната индийска компания Allix (Индия Аликс) от Уестърхам, Кент, е втори пилот за авиокомпанията на далечни разстояния Томас Кук. Наскоро момичето документираше как минава обичайният й ден. Тя, например, успява да пренесе въздухоплавателното средство на Airbus A330, изпълнено с пътници, по време на гръмотевична буря на височина 12 и половина километра..
Индия разяснява подробно как започва деня си, как се подготвя за полет и показва всички ключови точки на работа, включително излитане, адресиране на пътниците, маневриране за избягване на бурен ураган и меко кацане след 11 часа и 30 минути във въздуха.
(Общо 26 снимки)
Източник: Daily Mail
Ако Индия има ден или вечер, тогава обича да язди кон на сутринта. В снимката с Фреди, коня му.
16:30, три часа преди полета. Индия се сбогува с Тина. Тя спаси това куче, когато работи в Полша. Докато Индия работи, бабата, дядото или бащата на Индия наблюдават домашния любимец..
Пилотите трябва да пристигнат на летището час и половина преди заминаването. На летището (на снимката Лондон Гетуик), екипът незабавно отива в залата за пред-полетен брифинг и започва брифингът.
Пилотите разпечатват полетен план и го изучават заедно. Проверете прогнозата за времето. В снимката Индия, втори пилот, вляво баща й - капитан Чарлз Аликс и друг капитан на авиокомпанията Томас Кук.
Подобно на пилотите, обучаващите се също са инструктирани. Екипът обявява различните етапи на полета, главният обслужващ полет разпределя задачите. Всеки член на екипажа трябва да отговори на редица въпроси, свързани с безопасността..
Пилотите и другите членове на екипажа се изкачват на борда на самолета (във фотографията на Airbus A330) 50 минути преди тръгването и започват проверка. Тя включва проверка за безопасност, проверка на оборудването за отсъствие на технически причини, които могат да повлияят на полета. Пилотите също имат контролен списък..
Пилотите проверяват самолета и навън. Те оценяват общото състояние на плавателния съд - независимо дали няма вдлъбнатини, драскотини, дали течността е изтекла, дали тръбите са блокирани. По време на теста пилотите поставят необходимото количество гориво за полета на контролния панел на горивната система. 80 тона, необходими за полет до Кейптаун.
Индия прави изчисления за скоростта на излитане. За да направите това, въведете данни за времето (вятър, температура, налягане), състоянието на пистата, теглото на пътниците, багажа и горивото. Повечето от информацията се предоставят от операторите на земя на обслужващата компания..
Слез. Индия получава пълен контрол. Капитанът на самолета продължава да следи всичко, в случай че трябва да отмените отпътуването от съображения за сигурност..
Обжалване пред пътниците. При нощните полети се извършва около 40 минути след излитане, веднага щом равнината е подравнена и е на правилната височина. Индия обяснява на пътниците маршрута, който ще лети до Кейптаун, приблизителното време на пристигане, времето и дали се очаква турбулентност по време на полета..
По време на такива дълги полети, както и до Кейптаун, всички пилоти имат тричасова почивка. Те могат да релаксират в специални столове..
Индия комуникира с контрола на въздушното движение. Пилотите се информират за честотата, на която трябва да преминат, за референтните точки на маршрута и за промяната на посоката в случай на предстоящо лошо време..
Гледката от прозореца на кабината на височина 12 и половина километра. Пилотите имат радар за проследяване на лошото време. По време на брифинга преди заминаването внимателно проучват времето и обикновено знаят къде да очакват гръмотевични бури..
Намалена скорост преди кацане. Обикновено скоростта на кацане е 155 мили в час (250 километра в час).
Надморска височина 243 метра, автопилот на 300 метра. Но дори и ако автопилотът работи, пилотите все още трябва да му кажат какво да правят и кога. В повечето случаи пилотите ръчно кацат, но понякога, например, при мъгла, това може да стане чрез автопилота..
"Ако таксиметровото пътуване отнема повече време, след това изключваме един двигател, за да спестим гориво и да отговаряме на екологичните изисквания", казва Индия.
След като кацането приключи, пилотите включват знак за пътниците, че коланите могат да бъдат отменени. Продължителност на полета - 11 часа и 30 минути.
Индия до самолета, който разполага с два турбофурални байпас Rolls-Royce Trent 700.
"Започнах да летя на самолета на Airbus A320, когато отидох да работя в Томас Кук, прелетях на A321 на кратки разстояния, а след това минах през тренировка и започнах да полетя с А330 за полети на дълги разстояния. се вписва, плюс не е нужно да напускате домашни любимци за дълго.
Индия с баща си, капитан на самолета, Чарлс Аликс. "Полетът до Кейптаун е първият ми полет на дълги разстояния с баща ми, преди това аз бях седем пъти с друг капитан.Ние обичаме да летим.Винаги се държим професионално, сякаш не сме роднини.Въпреки че, за разлика от другите капитани, Татко обича да коментира колко пъти коригирам грима по време на полета ".
Индия и други пилоти трябваше да останат в Кейптаун за четири дни. Имаха достатъчно време за почивка и се забавляваха да разгледат планините, да посетят леопардния резерват и местното лозе..
Legal Technique