Share
Аз вече написах наскоро за носталгичен полет за фенове на Tu-154, който организира проекта Aviator.ru, авиолиния "Belavia", международно летище Домодедово и Национално летище Минск.
Но програмата "Полет за полет" не е свършила. След обяд всички участници отидоха в Централния аероплан DOSAAF, разположен близо до Минск в село Боровая. В аеролока е било възможно да се извършат полета за запознаване на самолетите An-2 и Як-52 и на хеликоптера Mi-2 и да се провери експозицията на музея на авиационния инженеринг, намиращ се тук..
Музеят отвори врати наскоро - през 2009 г., но първите експонати се появиха преди 10 години. Сега в експозицията на музея има повече от 30 самолета и хеликоптери, а колекцията непрекъснато се разраства. Николай Петрович Мочански, ръководител на летателния клуб, ни разказа малко за плановете на музея - той ще продължи да се разширява.
Работи се в търсене на самолети от Втората световна война, останките от две самолети вече се показват. За оцелелите числа на двигателите в централния архив те търсят данни за членовете на екипажа, за да установят паметни табели. Също така, музеят ще отвори пространствената част. Следвайте новите новини, които можете Официален сайт. Ще бъде в Минск - Препоръчвам ви да посетите много. Особено с децата те ще получат много удоволствие, защото част от самолета е отворена и можете да седнете на кормилото.
И точно преди да замине за летището за връщане в Москва, Николай Петрович ме взе на борда на хеликоптера Ми-2 - успях да погледна към Минск от птичи поглед и да разгледам накратко всички експонати.
Текст и снимки: Никита Евдокимова
(Общо 26 снимки)
Така изглежда авиационният музей от хеликоптера Mi-2 - той прилепва към летателното поле на летателния клуб.
Сергей Мартиросян (Aviator.ru) и Николай Петрович в хеликоптера Mi-2.
Е, сега да се запознаем с някои от най-интересните експонати на музея. Например, Su-27P е четвърто поколение многоцелеви изтребител. Любопитно е, че тази експозиция е била в експлоатация само за шест години и е прелетяла 560 часа.
Но Су-25. Този брониран самоходни аеродинамични атаки е проектиран да поддържа от въздуха, може да носи 32 вида оръжия. Първо се излъчи през 1975 г..
Красивият Su-24M е трето поколение свръхзвуков авангарден бомбардировач с променлива геометрия на крилото. Предназначени са да доставят високопрецизна ракетна бомбардировка. В Su-24, специално оборудване се използва, за да може да лети около терена на височина от 200 метра със скорост от 1320 км / ч. Първо се излъчи в началото на 70-те години на миналия век.
Су-17М - бомбардировач, разработен през първата половина на 60-те години. Първият съветски самолет с крило с променлива геометрия.
Изтребителят-бомбардировач Su-7BMK е първият сериен свръхзвуков самолет на Sukhoi Design Bureau. През първите пет години от експлоатацията (1959-1963 г.) се загубиха 28 превозни средства и преобладаващата част от полетните произшествия се случиха поради недостатъци в дизайна и производството..
МиГ-29 е един от четвърто поколение изтребител в своя клас. Първият полет на прототипа е направен на 6 октомври 1977 г., а масовата продукция е разгърната през 1982 г..
Yak-28PP - електронна военна авиация. Създаден на базата на Як-28 - съветски многоцелеви бойни самолети, разработени през 50-те години. Предназначена е да потиска вражеското радиооборудване за въздушна отбрана.
MiG-25BM - единичен свръхзвуков самолет пробив враг въздуха защита. Създаден въз основа на MiG-25, разработен през 60-те години. Може да достига скорости до 3000 км / ч.
MiG-17 е боец от първа линия, първият полет се проведе през 1950 година. Първият сериен боец, който може да достигне скоростта на звука.
MiG-15UTI е тренировъчен боец, основан на първия съветски масов боец MiG-15. През 60-те години беше едно от основните тренировъчни самолети.
МиГ-19 е първа генерация съветски едноместен реактивен самолет, разработен в началото на 50-те години на миналия век. Той в много отношения беше отличен самолет. Например, той стана първият свръхзвуков унищожител в света, построен серийно.
MiG-21SMT - боец от първа линия. MiG-21 е един от най-масовите въздухоплавателни средства в света. Сериозно завършва 28 години. През това време бяха създадени 14 модификации на самолети и построени над 10 000 автомобила. Той е бил на служба и е използван във Военновъздушните сили на повече от 65 страни. SMT модификацията е в присъствието на допълнителни въздушни резервоари за гориво.
L-29 "Делфин" е масивна тренировъчна машина, в която хиляди бъдещи пилоти получиха билет за небето. L-29 се използва в почти всички авиационни школи на Съветския съюз. Първият полет, извършен през 1959 г..
Пътнически самолет IL-14P на кратки разстояния. В средата на 50-те години става основен пътнически самолет на "Аерофлот" и се движи по много дълги маршрути..
Летателен самолет А-2. Това е единственото въздухоплавателно средство в света, произвеждано повече от 60 години..
Обучение самолет Як-52. Разработен в средата на 40-те години. На такава равнина, за първи път Юрий Гагарин независимо се изкачи в небето..
Многоцелеви хеликоптер Ka-26, разработен през 60-те години. Той е произведен в следните варианти: селскостопански, транспортни, санитарни, горски патрули, летящ кран, спасителни и патрулни кораби.
Многофункционалният транспортен хеликоптер Mi-26 е популярно наречен "Летящата крава" поради размера му. Най-големият търговски транспортен хеликоптер в света, способен да превозва около 20 тона товари.
Пътнически самолет Yak-40 на къси разстояния. Първият в света самолет за регионални авиокомпании. Различава при висока надеждност и безопасност при работа. Тя може да излети в случай на повреда на някой от трите двигателя, да направи хоризонтален полет дори на един двигател. Това копие е в сила от 36 години и е извършило почти 13 000 кацания..
Разбира се, това в никакъв случай не е всичко от експонатите на музея, няма смисъл да се описва всичко - по-добре е да видите всичко със собствените си очи. Особено в някои самолети и хеликоптери можете да се изкачите, да седнете на пилотската седалка. В рамките на хеликоптера Mi-2, който Николай Петрович ми подаде.
Минск е красив от гледна точка на птичи поглед.
Необичайна сграда под формата на ромбобибоктак (вижте от първия път) - Национална библиотека на Беларус.
благодаря напълно на проекта Aviator.ru за поканата за "Полет за полета". Това беше страхотно!
Вижте също - Летя за полет
Legal Technique