Share
Ние всички обичаме нашата вътрешна автомобилна индустрия, само душата в нея не е чай. Днес обаче наистина искам да не кажа какво е сега, а как може да бъде.
Сега ще покажем редки, уникални и просто необичайни вътрешни автомобили, които никога няма да видите със собствените си очи. Ех, какъв технологичен резерв беше загубен в резултат на Перестройка!
1. AZLK-2144 Istra (1988).
Опитен автомобилен завод AZLK, направен в едно копие. Сериозно никога не са произведени. Забележително за редица уникални решения, включително: - корпус от дуралуминий без централен стълб; две широки странични врати, отварящи се вертикално нагоре; рапично масло; устройство за нощно виждане и отчитане на инструмента на предното стъкло; уникална автоматична трансмисия. "Истра" в много отношения преди своето време. За тези времена тази кола е много по-добра от предшествениците си..
2. VAZ-2106 "Турист" (1976 г.).
Прототип на пикап на базата на "шест" трябваше да бъде оборудван с вградена палатка в тялото. В бъдеще тази кола трябваше да сложи система за задвижване на четирите колела с предна ос и блокировка на диференциала, тъй като основната й цел беше точно туристическа. Въпреки това, пробната единична инстанция дори нямаше време да оборудва с палатка - централата на предприятието напълно отхвърли модела..
3. МАЗ 2000 "Перестройка" (1988).
Прототипът на основния камион, който се отличава с оригиналния модулен дизайн: повечето от агрегатите са разположени в предната част на двигателя, скоростната кутия, задвижващата ос и кормилното управление. Ако е необходимо, всеки от "пасивните" камиони е заменен с подобен набор от единици, което ви позволява да изградите влак с всякаква дължина и носеща способност. Това е първата съветска кола, предназначена специално за камиони. През есента на 1988 г. на автомобилното изложение в Париж този дизайн бе изключително ценен, но прототипът не попадна в производство, по очевидни причини.
4. VAZ-2103 "Universal" (1976).
Версия VAZ-2103 с каросерия, сглобена в размер на три екземпляра по поръчка на техническата дирекция на завода. Целта беше да се провери дали тези автомобили отговарят на европейските изисквания, а в дългосрочен план и на доставките в чужбина. От трите автомобила, които бяха сглобени, една беше предадена на AvtoVAZ поддръжка, втората беше предоставена на автотранспортния полигон на Dmitrovsky, а третата проба беше в UGK VAZ Style Center. Този модел не отиде на масово производство..
5. ЗИС Спорт (1939).
Спортен автомобил, произведен в едно копие в завода на ZIS в Москва. Построен на шасито на ZIS-101. Спортната версия на модела ZIS-101 по собствена инициатива бе разработена от група млади инженери от дизайнерското бюро на експерименталния семинар на ZIS. Прототипът се появи поради факта, че през 1938 г. младите инженери успяха да добавят кола към списъка на "подаръци за родината" за 20-годишнината на Комсомола. На XVII-та Московска партийна конференция през 1939 г. колата беше представена от Народния комисар по средна машиностроителна техника И. А. Лихачов и получи одобрението на Сталин и Каганович.
6. Лада 21109 Консул (1996).
Премиерата на колата се състоя на Московската изложба за автомобили през 1996 г. Всъщност, Lada 21109 е дузина удължена с 650 мм, т.е. тя е още по-дълга кола, отколкото Lada Premier. "Консулси" се произвеждат само по поръчка. Въпреки това, може да се каже, че не са намерили своя клиент. Основната причина - колата е предназначена само за двама пътници.
7. Лада Самара "Сан Ремо" (1990).
В края на 80-те - началото на 90-те години на миналия век, в резултат на модата за конвертируеми автомобили в Западна Европа, започна вълна от интерес към съветски автомобили с този тип тяло. На първо място, поради тяхната смъртоносна ниска цена в сравнение с конкурентите. Лада Самара "Сан Ремо" - един от най-добрите примери на късната съветска автомобилна индустрия, създадена на тази вълна.
8. VAZ "Х" (1990).
Може би най-мистериозната от концепциите на VAZ, поради добра причина той е назначен индекс "X". Единствената информация за автомобила, показана на снимката, е, че в такова футуристично тяло, дори и за нашето време, дизайнерите искаха да въплъщават миниван с 7 места и през 1990 г..
9. Moskvich-G-2-405 (1956).
Мотоциклетът Moskvich-G2-405 е създаден през 1956 г. от И. А. Гладилин. Автомобилът имаше отворено алуминиево тяло с подравняване на колелата, а задните колела бяха допълнително покрити със странични щитове. За това тяло беше направено пикче на пилотската кабина с вятър и два странични прозореца, които напълно покриха ездача и значително подобриха аеродинамиката на колата. Шасито на този модел е копие на шасито на Москвак-G-1-405. През спортния сезон на 1956 г. фабричният състезател Й. Чиров създаде три рекорда за всички скорости на тази кола. Максимална скорост - 223 км / ч (с панаир над седалката на ездача).
10. Концепция Lada C (2007).
Едно от съвместните разработки на AvtoVAZ и канадската компания Magna International. При производството на концепцията използваха спирачки от BMW, седалки и мултимедийна система от Volkswagen, волана от Audi, но със собствен дизайн. През 2009 г., поради икономическата криза, "Проект C" беше замразен и не замразен досега..
Legal Technique