Share
Въпреки факта, че всяка година състезателните автомобили от Формула 1 стават по-бързи и по-мощни, пилотите вече не се излагат на опасност, както преди 20 или 30 години. Може да изглежда странно, но революцията в сигурността се е състояла по време на въвеждането на прост и много ефективен детайл от кабината - "ореолът". Как се промениха статистическите данни за произшествията по състезателните писти на Формула 1 и колко пилоти трябваше да пострадат и дори да умрат преди да се установи защитата?
Източник: CNN Sport
На 26 август зрителите на белгийската Гран при настаниха на ужасна катастрофа, когато колата на испанеца Фернандо Алонсо попадна на колата на Нико Хулкенберг, а във въздуха се разби в пилотската кабина на Чарлз Леклерк. Титан дизайн в кокпита на Leclerc, "ореол", с чест отнема удара на огромна сила и Макларън Алонсо отлетя настрани.
Експертите разгледаха защитата, която предприе удара, и се увери, че е понесла много щети. Трудно е да си представим какво може да се случи с Leclerc, ако не за гениалната издръжлива скоба от титанов клас 5.
Злополука, в която "ореолът" спаси живота на Лечерк
Появата на "ореол" е една от най-ефективните иновации от последните години, създадена да осигури безопасността на пилотите. Но колко спортисти трябваше да страдат и да умрат, за да могат дизайнерите да се погрижат най-накрая да защитят главите си?
Най-страшното в историята на Формула 1, без съмнение, беше Голямата награда от 1994 г. в Сан Марино. Тогава моторният спорт губи двама легендарни пилоти наведнъж - Ролан Ратценберг и Еъртън Сен.
Известно е, че след смъртта на Ратценберг, който почина в квалификационната раса, Сена е в депресивна държава и е готова да откаже да участва в състезанието. Но чудото не се случи и един ден по-късно Еъртън умря, след като получи удар върху главата с част от окачването, излязло по време на сблъсъка..
Колата на Еъртън Сена след фатална катастрофа
През 2014 г. липсата на защита на главата струваше живота на Жулу Бианчи по време на японската Гран при на веригата Сузука. Смъртоносният инцидент е в резултат на друг инцидент - колата на германеца на Саубер Адриан Сутил е била повредена и специален автомобил с кран е бил призован да го евакуира. Това специално оборудване беше с тегло 6,5 тона и удари колата Бианки. От сблъсък, който се случи със скорост само 78 мили в час, колата на френския ездач почти не страдаше, но самият той удари шлема в долната част на гредите на крана. Сензорът, вграден в каската на ездача, показа по време на сблъсъка огромно претоварване от 92 грама. Французинът по чудо оцеля, но никога не успя да се възстанови от ужасно нараняване и умря 9 месеца по-късно..
Лекарите премахват Жул Бианчи от колата след сблъсък с кран
Ники Лауда, един от най-почитаните състезатели в старото училище, се е оженил за цялата си кариера.
Ники Лауда. Последици от инцидента в Нюрбургринг
След ужасно инцидент на пистата в Нюрбургринг, на Голямата награда на Германия през 1976 г., след като загуби ухото и клепачите си в огъня, след като беше в кома, австриецът след 6 седмици отново участва в състезанието. Щетите, получени от австрийците, биха могли да бъдат значително по-малко, ако по време на инцидента той не загуби съзнанието си от заглавието и успя да се измъкне от изгарящия "Ферари" преди пристигането на техниците и лекарите.
Инсталирането на системата за защита на главата Halo на автомобили във Формула 1, Формула 2 и Формула Е значително увеличи шанса спортистите да оцелеят при високоскоростни инциденти..
Германската компания CP Autosport, най-големият от трите производители на "хало" за автомобили Formula, гарантира, че дизайнът ще издържи на товар от 125 kN, което съответства на 12 тона тегло. Разбира се, никоя от приетите днес мерки не гарантира пълна безопасност, но разработчиците не стоят неподвижни, усъвършенствайки устройства, които защитават пилотите.
Харесва ли ви? Искате да следите актуализациите? Абонирайте се за нашата страница в Facebook и канали в телеграма.
Legal Technique