Share
Дмитрий Чистопуров пише: "Както многократно съм написал, аз съм дизайнер на автомобили по образование. В нашата страна професията не е заявена. Учихме в Московския държавен университет "MAMI" на Semenovskaya. За целия курс имаше само 35 от нас, от които 20 завършили. От тези двадесет, само няколко бяха интелигентни дизайнери и аз не ги взема за себе си. Всички се скитаха в различни посоки: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, в фотографите и в Евросет ... Но никой от нас не работи във вътрешната автомобилна индустрия. Иван Бабич например разработва яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи в професията си - в Бюрото за проектиране на Opel в Рюселсхайм..
Отидох да посетя стария си приятел и обиколих цеховете на фабриката, където са произведени автомобили Insignia и Astra. И научих също, откъде идва думата "Всяка кола някога става Opel".
Вижте също издаване - Москва автомобили Растете ги. И. Ликачикова, Вътрешна автомобилна индустрия - Volvo Trucks
(Общо 48 снимки)
Източник: ЖЖК /chistoprudov
1. Заводът на Opel е градско предприятие в Рюселсхайм. Тук е седалището на Opel Haus. Много хора погрешно вярват, че лозунгът на Opel се превежда като "Ние обичаме автомобили", но правилният превод е "Живеем с коли".
2. Първоначално си помислих, че това са демонстрационни електрически автомобили, но се оказа, че работят - висшето ръководство се движеше по Амперес, което беше заредено през деня близо до входа на сградата. Отдавна съм мислил за пътуване на Ампер в Европа. Такива коли не се доставят на Русия, тъй като няма необходима инфраструктура и мозъкът ни все още не е готов да се грижи за околната среда, както в Европа или в САЩ.
3. Самата сграда е оборудвана с интелигентна климатична система, която автоматично отваря и затваря вентилационните отвори, регулира наклона на щорите, което спестява енергия за отопление и климатици.
4. Част от електричеството за офиси, произведени от слънчеви панели..
5.
6. Първият в света самолет с ракетен двигател RAK1 все още е във въздуха под покрива на Opel House. На него, на 30 септември 1929 г., Фриц фон Опел се отправя към Франкфурт..
7.
8. Срещнаха се стари приятели, които прекараха 6 години на едно и също бюро. Андрей Гусев работи като творчески дизайнер за екстериора на автомобили в отдела за модерен дизайн. Той работи върху създаването на концептуални автомобили Opel. Андрей участва и в дизайна на новия Astra.
9. Преди да разгледаме фабриката, влязохме в стаята за визуализация. Тази стая се използва за различни презентации, срещи на проекта и дискусии за виртуални модели..
10. Едно изображение в пълен размер на автомобила се проектира на специален екран с размерите на цялата стена, което опростява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на развитие..
11. Също така, в момента се водят преговори с други GM студиа по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, просто не пред компютър, а в кино. В тази стая са взети решения кой модел ще бъде или няма да отиде в масово производство..
12. През 1863 г. Адам Опел открива завод за шевни машини в Рюселсхайм, а сега е един от най-големите и стари автомобилни заводи в света. Той наема 16 000 души и произвежда 180 000 автомобила годишно..
13. Най-големият ковачен (щампован) магазин на Opel. По време на експлоатацията на пресите подът трепери малко, както при малко земетресение. Той изглежда като ролки хартия, но в действителност стоманени листове за части на тялото.
14. По-дебелите листове се доставят с палети. След Втората световна война напрежението е било с метал, а за производството на автомобили Opel използва скрап, разтопен от стари автомобили. Оттук и думата "Всяка кола става някога Opel".
15. Ковашки преси.
16. Във фабриката около германския ред. Техническият пасаж е разделен на три части - за колички, пренасящи щанци за преси (оранжева конструкция отляво), зона за придвижване на товарачи и друго оборудване и пътека за велосипедисти и пешеходци.
17. Огромни удари, които се инсталират в пресата за щамповане на различни тела и елементи.
18.
19. Стотици матрици се разпростират по цялата площ на работилницата. Всички са маркирани с различни цветове според модела на автомобила..
20. В ковачницата хората изпълняват само функцията за контрол на качеството..
21. Пресата работят силно и бързо. Никой фотограф, който се опитва да направи остър изстрел, не чака.
22. Тази машина изхвърля до двадесет малки форми на минута..
23. Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той запечатва страната на колата. Пресата тежи 6,500 тона.
24. Завършена странична стена на Opel Corsa.
25. Завършените части се изпращат за заваряване и боядисване.
26.
27. Застанете с референтни проби. Няколко части се избират на случаен принцип от всяка партида и се сравняват със стандарта..
28. В Рюселсхайм правете заготовки за всички модели, които след това се изпращат до други растения, включително в Русия.
29.
30. Продължете напред.
31. Заваръчният магазин работи на две смени. 200 души във всяка смяна.
32. 700 робота работят по заваряване и монтаж на тялото, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано. Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване се използват 8 кг бои и лакове. За съжаление процесът на рисуване не беше разрешен за премахване.
33. В монтажния магазин работят 2 000 работници на две смени. Те работят в групи от 5 души. В този семинар специален временен отметка е 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да направи определен стадий на работа. Ако няма време - конвейерът спира. Навсякъде има специални струни, за които се спира конвейрът и музиката започва да играе. Всяка бригада има собствена мелодия, според която управителят определя кой има проблема и помага да го реши по-бързо.
34. Общо на конвейера се движат до 40 вида двигатели.
35. Бях сигурен, че например има конвейерна линия за производство на жълтия кант на Калина, седан с 1.6-литров двигател, автоматичен. Линията работи за няколко месеца, след това се променя и освобождава от други автомобили. И в Opel, на една и съща конвейерна линия, различни автомобили с различна конфигурация и конфигурация се събират едновременно един след друг. Компютърът гарантира, че всеки мотор, всеки детайл от тялото, намира точно колата си. За мен беше денят на откриването. Могат да се произвеждат до 9 различни модела машини на един конвейер.!
36. Ако наистина искате, можете да дойдете в завода и да видите как се движи вашата кола.
37.
38. Всички коли преминават серия от тестове за плътност на тялото, работа, спиране, работата на основните елементи.
39. Директно през фабриката има железопътен клон..
40. Вече писах за новия Astra GTC: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html
41. И това е първата кола Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини.
42. Музеят представя автомобили от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Непрекъснато работи върху възстановяването на експонатите. Районът не позволява да се поставят всички експонати, така че повече от половината от колекцията се съхранява в складовите помещения. След няколко години музеят ще се премести в нова сграда..
43.
44. Консервните коли се съхраняват в трезорите. Това например е концепцията за Antara.
45. И това е Insignia..
46.
47. Супер кола!
48. Светият на светиите и основната стая във фабриката е трапезария. Тук приключихме разходката през завода на Opel. Благодаря на всички!
Legal Technique