Share
През 1930 г. в Москва е основана московското предприятие за малки коли. И 80 години по-късно, до 2010 г. легендарният завод е престанал да съществува и по странно съвпадение няма почти никакви артефакти или документация за компанията, чиято история може да бъде изключително интересна за милиони сънародници ...
На рождения ден на някога уникалната автомобилна продукция представяме интересни факти и снимки на известните "московчани".
(Общо 18 снимки)
Спонсор: Печат на брошури евтин: Представяме, информираме, продаваме!
1. "Завод за малки коли".
Историята на основаването и съществуването на MZMA (от 90-те години на миналия век) е със сигурност богата и необичайна, особено в сравнение с историята на известния AvtoVAZ. Нека да започнем през 1930 г., в края на което с решението на Асоциацията на всички асоциации на автомобили и трактори растението започна да се нарича "Държавен автомобилен асемблиращ завод, кръстен на Международната комунистическа младеж" - KIM.
2. В онези дни компанията състави автомобили FORD (на снимката по-горе), и тъй като технологията вече беше налична, съветските дизайнери през първите години на изграждане на автомобили не се включиха в завода..
3.
4. Независимото развитие на завода започна с Великата отечествена война и започна работа за военни нужди. След победата през 1945 г. много от машинните отделения на Opel бяха изнесени от Германия, започна производството на модела Opel Kadett от 1938 г., а централата беше наречена MZMA.
5. След овладяване на пускането на Opel Kadett въз основа на него, Moskvich-401 е разработен..
За първи път решението за производство на лек автомобил, наречено Москвич-401, е направено през 1953 г., едновременно с активното развитие на Волга и популярната победа. Московчани - това е едно от най-ярките събития МЗМА, което до известна степен е било знамето на Хрушчовото размразяване. 401-ият модел на Москвич беше цялостният прототип на Opel-Cadet, моделът изглеждаше доста стар, тъй като Opel бе взето като основа за предвоенния проблем. Производството е серийно, но широко се използват независими дизайнерски решения за служители на централата..
6. "Купете за лична употреба Moskvich с тяло кабриолет!" - призова за реклама тези години.
7. През 1955 г. Москович-402, който е много по-модерен и удобен от своя 401-ви предшественик, е поставен на конвейера. Обем на двигателя 1.2 литра с повишена мощност от 26 до 35 к.с. Моделът от 402-ия Москвич беше сериозно тестван за първи път и след това бе смятан за добър автомобил с прилични технически показатели. Между другото, тестовете се проведоха и в трудни условия - блата, хълмове, извън пътя ...
Растението процъфтява и набира скорост. Няколко години по-късно MZMA започва да произвежда изцяло саморазвити спортни автомобили, които участваха в почти първия съветски състезател на такова ниво..
8. Трудно е да се повярва, но на снимката виждате спортна кола, произведена от MZMA под името "Salute"! Такива машини са създадени през 1950 г. и след 60 години, благодарение на "компетентната" политика на някого, ние произвеждаме Лада Калина ...
9. След това служителите на централата се радват на универсално уважение и дори отиват на бизнес пътувания в чужбина, придобивайки необходимия опит и знания там..
10. Културният живот на строителите на съветската автомобилна индустрия също бе обръщан внимание, например, чрез музикалния ансамбъл.
11.
12. Снимката изобразява така нареченото "търговско шаси", на което е възможно да се монтират кабината и товарното тяло.
13. На този етап е разработено семейство двигатели от 406 с обем от 1.1-1.5 литра. В резултат на това през 1958 г., след сравнително кратка почивка, историята на московчани продължава да се развива с пускането в масово производство на "Москвич-407". Новият двигател, четиристепенна скоростна кутия е най-доброто създание през годините на производство и през 1960 г. е монтиран нов заден мост. В началото на 60-те години, MZMA продължи да обновява съществуващите модели. Например, пускането на подобрената универсална "Москвич-423", както и освобождаването на ван "Moskvich-430", последният беше просто невероятно популярен.
14.
15. Moskvich-408
16. Moskvich-408 Tourist (1964)
17. Обхватът на MZMA беше наистина впечатляващ: "Moskvich-415", например, комбинираха свойствата на други модели на тази лека кола като истински автомобил за всички терени! Един осемместен автомобил с подробности за Волга създал за първи път прототип на мини джип. След като освобождаването на автомобила все още се финализира, но за съжаление в зората на 60-те години. производството на проекта трябваше да бъде съкратено поради липса на средства, но през 1968 година заводът отново бе преименуван - MZMA стана Автомобилен завод "Leninsky Komsomol" - AZLK.
18. Силният Москвич-412, с безпрецедентна мощност от 75 к.с. за това време, беше истински хит на пазара..
Почетната награда под формата на 412-ия Москвич бе връчена на победителите в Олимпиадата и други състезания. Всичко останало, това е единственият Москвич, който участва в престижното международно състезание и дори стигна до финалната линия! Е, разбира се, тази кола беше също толкова горда от щастливите си (но малко) собственици, а като цяло и от местната автомобилна индустрия, която се опита да устои на ерата на "стагнация", която разтърси СССР през 70-те години.
Както е известно, през следващите десетилетия не се появиха най-добрите промени с производителя на известните "московчани", което доведе до тъжно завършване на предприятието..
Legal Technique