Share
Той се страхувал, уважавал и винаги се отдавал. Това не е за самия другар Сталин, а за неговия автомобил ZIS-115. Първият брониран седан, пуснат в СССР. Съдбата му е толкова интересна, колкото устройството на машината..
Със странно съвпадение, след смъртта на лидера на народите, тази уникална кола се намираше в задния двор на университета Бауман и след това напълно изчезна от радара. Докато през 2002 г. не се появи в предградията дача.
Източник: ЖЖ Журнал / vozduxx
Това беше така. Професор MSTU се обърна към колектора Вадим Задорожни с молба да разгледа един интересен експонат. Според него той има кола в селската си къща, която е с музейна стойност. Когато фен на автострада пристигна, пред него се появи черен седан, вкочанен в земята и наполовина изгнил. Задорожни отстъпи, но след като копае в архивите на завода на Лихачев, веднага се съгласи да купи рядкост..
Колата, която изглеждаше точно като нормална ZIS-110 (цивилна кола, която започна да се развива през годините на Великата отечествена война), всъщност се оказа вълк в овчи дрехи. ZIS-115, създаден през 1949 г. за партийния елит, се отличава с неговите характеристики от ZIS-110, като резервоар от мотоциклет.
Тялото не се състоеше от отделни бронирани панели, както в европейските и американските им колеги, но беше и заварено-заварена структура. Това е, всъщност, тази кола е бронирана капсула. И на всяка заварена част имаше сериен номер и името на производителя. Тоест, това се случва, че цялата тежест на отговорността пада върху определено лице. Нещо повече, върху тялото е възможно да се изследват следите от куршуми, с които се изследва конкретна секция за сила..
Прозорците са сложна инженерна структура, съставена от 35 мм стъкло, въздушна междина, вискозен плексиглас (предназначен да потиска кинетичната енергия на фрагментите от външния слой, който е пробит, ако е необходимо), друг слой и специално закалено стъкло, наречено сталинит. За да предотвратят замъгляването на прозорците, съветските инженери вграждат тръби със специален прах за абсорбиране на влага. В ролята на прозорците бяха хидравличните крикове.
Известно е, че в ежедневието Сталин е бил аскет. Но погледнете интериора на ZIS-115, така че не може да се каже. Просторен интериор, предназначен за 6-7 души, подреден с естествена кожа, велур и естествена вълна. Вложките на предния панел са направени от карелска бреза. Цветът на осветлението на таблото се промени в зависимост от скоростта. До 40 км / ч панелът изгаря зелено, при скорост от 40 до 80 км / ч - оранжево, а над 80 - червено. Колата, спомняме си, беше събрана през 1949 година.
С една дума, създателите направиха всичко възможно. За щастие за тях. В края на краищата процедурата за поставяне на "обекта" беше следната: "enscademen" постави главния инженер и водещи дизайнери вътре, затвори прозорците и вратите и изстреля няколко автоматични падания върху колата. Никой не беше наранен и това бе белязането на щедър банкет.
Тогава как това чудо на технологията се оказва в провинцията на професор Бауманка? Оказва се, че след смъртта на Сталин (а именно неговата лична кола е купена от колекционера Zadorozhny, на която е доказан щампован номер на шасито - 18), неговият ZIS-115 е бил изпратен в автокран Likhachev за ... рециклиране. По неизвестни причини обаче "бронираната кола" е била прехвърлена в Държавния технически университет на Бауман в Москва за различни тестове. Поради факта, че колата се държеше под заглавие "тайна", тя се издава като шаси с набор от резервни части. С течение на времето ZIS-115 започна да се използва като колекционерска кола, която носеше универсалния каса. Но след това те отказаха от такава практика - колата на водача просто беше изпратена до задния двор, където стоеше в продължение на много години, докато един от учителите го купи.
Задорожни плати спретнато сума за колата на Сталин и го връчи за възстановяване. Работата е извършена повече от една година. Майстори, които създадоха уникален модел, отдавна излязъл от живота, но спаси архивна документация. Работата беше значително усложнена от факта, че специалистите не успяха напълно да разглобят колата, както обикновено се случва в такива случаи. Помните ли, че казахме, че всъщност колата е бронирана капсула в "обвивката" на ZIS-110? Това е причината за различен подход - ако автомобилът е бил демонтиран преди винта, би било невъзможно да се събере обратно.
Според старите документи реставраторите успяха да пресъздадат стъпка по стъпка външността на ZIS-115. И също така връща почти оригиналния външен вид на кабината. Етажният килим, например, е поръчан в Германия. И процесът на тапицерията се изпълнява от майстор, който е работил през целия си живот в ZIL и познавал местните технологии..
Реставрацията отне пет години и около 200 хиляди долара. След това "бронираната кола" дори е изминала 300 километра. Такъв пробив е подложен на всички възстановени автомобили. Според човек, който управлява ZIS-115 и го закара до 100 км / ч, колата запази отлично управление и спира сравнително добре. По време на тестовете едно колело избухва, но се избягва сериозна авария.
Сега е представена уникална кола в Техническия музей "Вадим Задорожки" в с. Архангелское, област Москва. Тя се оценява на най-малко 3-4 милиона долара, но не за продажба. Собственикът казва, че няма да се съгласи за никакви пари.
Legal Technique