Share
Той пише zizis: През януари 2009 г. в Калуга бе открита нова производствена база за камиони на Volvo. Първото предприятие е открито през 2003 г. в Зеленоград, но поради липсата на капацитет производството е преместено на нова територия близо до Калуга. Доколкото ми е известно, все още няма съобщения в Интернет, така че побързайте да ги видите. Турнето ще бъде дълго, налейте чай или кафе и се отпуснете.
Вижте също и въпросите: Стартира сглобяването на Ford Focus от ново поколение, Заводът на Samsung в Калуга: Как се сглобяват телевизорите
(Общо 66 снимки)
Спонсор на пост: Почивка в Перм: Екскурзионните дълги екскурзии до края ви позволяват да се насладите на красотата си, да се насладите на ендемичните степни растения и да посетите пещерите, които са уникални във всяко отношение. По време на обиколката на региона Перм, няколко спирки са със сигурност направени в най-живописните места, откъдето можете да се насладите на спиращи дъха панорамни гледки..
1. В Kaluga има не само фабрика, но и цялостен комплекс, включително производство, инсталиране на допълнително оборудване, сервизен център и офисна част, където клиентите идват да подписват договори.
2. Този цял комплекс от 55 хектара е построен в рекордно време. Само от 14 месеца от полагането на първия камък до началото на производството. Сега производственият капацитет е предназначен да произвежда 15 000 камиона годишно..
3. Volvo Truck Corporation е втората по големина световна марка производители на камиони. Същата корпорация включва Renault Trucks, Nissan Diesel и Mack Truck. Камионите на Volvo са много познати в целия Съветски съюз. През 1973 г. фирмата сключи договор за доставка на камион трактори Sovtransavto 100. А сега автомобилите на Volvo са лидери на търговски товарни превози в Русия. Всеки четвърти камион - Volvo. Всички коли, произведени в завода в Калуга, имат статут на местни продукти. Тук е такъв той, местната автомобилна индустрия.
4. Както всяка емблематична марка, Volvo произвежда своята линия дрехи, аксесоари, дори играчки. На всеки три години провежда океанска регата на ветроходни яхти Volvo Ocean Race (Volvo, в допълнение към товарни автомобили и автобуси, произвежда строително оборудване, морски двигателни системи и дори компоненти за космически системи).
5. И повече от 13 години в Русия работи школата на Volvo за обучение на механици и шофьори. Разбира се, това не е шофьорска школа за откриване на категории товари. Има професионални шофьори за напреднали тренировки. Правилно планирайте времето за пътуване, изчислете горивото, изберете точната скорост и много повече. От това има добър полет и следователно спестявания за клиента..
6. В Калуга се произвеждат камиони с средна тонажна честота. Основните типове са FMX минни камиони и трактори FM и FH..
7. Политиката на компанията е такава, че камионите не са изградени като резерв. Всяка машина е построена за конкретен клиент, като се вземат предвид нейните изисквания и желания. Сертифицирано оборудване от водещи производители е инсталирано на шасито..
8. Средно няколко месеца преминават от сключването на договора до получаването на автомобил от клиента. Разбира се, те поръчват не само една кола, а няколко десетки наведнъж. Заводът работи директно с клиента, като по този начин елиминира цената на измама от търговците и клиентът получава точно това, което иска.
9. Малките регионални FM кули са хит за продажби в Русия и те все още се правят с малка разлика. Все още се разпръсква като горещи торти.
10. Ето самата фабрика (вдясно), офис сградата (отляво) и сайта за крайния продукт. Изглежда малка сграда, но всеки ден могат да излязат от нея повече от 40 камиона от различен тип. Вижте полуремаркетата, които чакат за разтоварване? Това са части за монтаж.
11. Двигателите, скоростните кутии, кабините вече са в полусглобяема форма. Например, двигателите идваха от родния град на Volvo, Sko "vde", а кабините идват от фабрики в Швеция и Белгия. Подемно-транспортното средство пристига в завода, оставя цял полуремарке и вдига празно. И точно там отива на връщане полет.
12. Не знам как е в други фабрики за автомобили, но още преди раждането на автомобила, те със сигурност знаят номера на рамката, номера на двигателя и оборудването. Този двигател е донесен на хиляди километри, за да образува едно цяло с тази кутия..
13. Тук правилното масло се излива веднага. За условията на север една е за централната Русия, а за кариерата - за третата.
14. За всеки двигател има собствен комплект. След монтажа количката трябва да остане празна, изключва се "икономичността" на частите.
15. От другата страна на цеха се намира шасито на конвейерното сглобяване. Имахме късмет, хиляди.
16. Volvo е една от малкото марки, които все още използват занитване заедно с болтови съединения. Тя е много по-силна, по-гъвкава и по-лека от болтовите връзки. Единственият сериозен недостатък е поддържането. Болтът може да се променя при всякакви условия, а занитването ще трябва да се пробие и да се наниже отново.
17. Това не е труден механизъм обръща рамката. В началния етап е по-удобно да се сглоби с главата надолу и след това в нормално положение.
18. Заводът е едно от най-големите предприятия в региона, допринася значително за бюджета и подкрепя няколко социални програми. Дори детски турнир по хокей на Волво..
19. Паралелно с рамките, те монтират мостове и окачващи елементи..
20. Обърнете внимание, въпреки че е конвейер, но всички са различни..
21. Всички тези части идват тук в тези кутии. Трудно е да си представим колко пъти този контейнер прекоси границата..
22. От склада (той е в една и съща стая) кутиите се поставят на такива складови товарачи. И по-малките части се доставят от малък пътен влак с няколко колички.
23. Складът е многоетажна структура. Всички кутии са маркирани с етикети с баркодове, така че всичко е на негово място и не се губи..
24. Това, което е по-малко, е по-ниско. На територията на монтажния магазин има и малки площадки, временни складове. Частите, които се съхраняват там, се използват по време на работна смяна..
25. Днес фабриката Volvo в Калуга е най-модерното предприятие в завода на Volvo Trucks в света..
26. Използва най-модерната технология. Не забравяйте за условията на труд.
27. Един от най-важните и трудоемки процеси на създаване на кола е да го инсталирате на окачена рамка..
28. Има много точки в тази операция, поради което на този етап има много хора..
29. На практика ръчният инструмент практически не се използва. Това е главно pnevmogaykoverty. Освен това всеки редовно преминава проверка за съответствие и ако се появи най-малкото съмнение за неизправност, той незабавно се изпрати за ремонт..
30. Така че можете да сте сигурни, че същите ключалки на различни копия на автомобили са затегнати със същия момент и отговарят на техническите изисквания.
31. Долната част на колата, ако може да се нарече така разбира се, е сглобена. Нека видим как се сглобява кабината. Ето монтажа и проверката на светлината на главата. Интересен факт. За да се намалят разходите за поддръжка от 2010 г. насам, Volvo произвежда фарове не като единична единица, както преди, а като отделни компоненти. Ако мъглата се счупи върху подемно-транспортното средство, което не е необичайно, ще бъде достатъчно да се смени мъглата, а не цялото тяло. Логиката е напълно неразбираема за производителите на пътници, които, ако им бяха предоставили свободно въже, произвеждат автомобили без ремонт на всички.
32. Кабините вече са боядисани. Ако по време на транспортирането се образуват малки чипове, има камера до него. За да могат работниците да имат достъп до всички повърхности на кабината, те я прикрепят към специален манипулатор, с който може да се преобърне практически във всяка равнина..
33. Вратите се свалят и окачват на специални скоби зад кабината. Самите кабини се движат по конвейера и се движат от точка до точка..
34. Докато в кабината са разположени окабеляването, шумоизолация, изолация, поставяне на седалките и панелите, зад прозорците, прозорците, ключалките и декоративните панели.
35. Е, уморени ли сте? Не след дълго ляво. Докато всички елементи на бъдещата кола се вкарват в една точка на събиране, можете да разгледате мястото на почивка на бригадата. Има няколко по време на семинара. Тук можете да си починете, да прочетете информационната табла, да разберете графика на работа, да говорите с управителя. Има компютри във всички такива точки, където можете да видите информация за извършената работа..
36. Ето лични шкафчета с инструменти. Всеки от тях е подписан, това е шкафът на Бабаевска Белочка..
37. Има много жени в производството. Планове за изравняване на половото съотношение на един към друг. Разбира се, не чрез намаляване на мъжката част от работниците, а чрез разширяване на производството.
38. Но обратно към конвейера. Той не обича да чака, така че ние пропуснахме момента на монтиране на двигателя и успяхме да слеем сложни системи.
39. Малко лирично отклонение. Въпреки факта, че по време на стрелбата в магазина не изгаряше изкуствено осветление, се оказа, че това е една от най-ярките продукции, които видях. Факт е, че в тавана има светлинни кутии, а през деня цялата работилница се осветява с обикновена слънчева светлина. Особено красива изглежда на крайната монтажна линия..
40. Всяка кола от рождението си придружава цялото досие. По-късно резултатите от теста ще бъдат добавени към стойката..
41. И тук са най-вълнуващите секунди. Преди това колата, дори вече сглобена, се смесваше по монтажната линия със специални каруци.
42. И за пръв път се качва на колелата.
43. Веднага има първото зареждане с гориво.
44. След това той зарежда климатика и охлаждащата течност в радиатора.
45. Всъщност всичко е готово. Освен това, под собствената си власт, тя се премества в ямата за окончателните работи. Ямата също е компютъризирана.
46. Корупцията на сходството се извършва..
47. А колата е вкарана в специална стая на динамометър. Резултатите от теста са приложени към "случая" и ще бъдат съхранявани в архива на хартиен и електронен носител..
48. Тук има малко производство? Мислите ли, че това е всичко? Разбира се, че не!
49. Вкусни закуски във фабриката за хранене и продължете.!
50. Между другото, в трапезарията е стената, на която новите служители пишат своите обещания, когато кандидатстват за работа.
51. Е, да видим какво излязохме от заводските порти. Това е минни камиони FMX..
52. Като цяло, нищо особено, работещ ход. Има комфортен стол, музика, климатик, добра предавателна кутия. И какво друго в кариерата е необходимо?
53. И това е основният трактор FH. Steeper от него, само флагманът FH16 с капацитет до 700 конски сили. Но тя не се произвежда тук и е необходима за някои много специфични пратки. В края на краищата дори този стандартен ПП може да носи пътнически влак с тегло до 100 тона..
54. Вътре е много по-интересно, отколкото в камиона. Още по-удобен стол, кожен волан, сателитна комуникация, както и шест външни странични огледала. По желание можете да поръчате кожени интериорни и алуминиеви джанти. Аз не се шегувам.
55. Най-много ми хареса автоматичната трансмисия. Много приятен за работа, въпреки че можете да превключвате на ръчен режим и да превключвате зъбни колела с крайните бутони "+/-".
56. Като цяло, по отношение на удобството и комфорта, тракторите с дълги разстояния отдавна превъзхождат леките автомобили. Дори в един измамен джип бях по-малко удобен, отколкото да карам този трактор. Това е разбираемо - професионалният инструмент трябва да бъде удобен и надежден, а търговският товарен транспорт е такъв.
57. И разбира се, има места за спане. Не кралски легла, но доста удобно легло.
58. За сравнение кабина от двадесет F10.
59. Без значение колко надеждна беше колата, но рано или късно се счупи. И тогава те идват в помощ на техниците или, ако всичко е наистина лошо, това са камионите. Такава машина е в състояние да достави трактор на услугата заедно с полуремарке..
60. Или да дадете цялата възможна помощ на пистата..
61. Накрая, стигнахме до крайната точка на нашата екскурзия - сервизната работилница. Камиони от пътя идват тук, за да се ремонтират, допълнително оборудване се инсталира на нови автомобили, например, тялото на колата на камион. Наистина ми харесваше стаята на шофьора. Докато колата се обслужва, шофьорът може да вземе душ и да се натопи на удобна дивана или да гледа телевизия.
62. Уникална система. Целият многотонен автомобил се повдига от два огромни хидравлични крика. Между другото, Volvo беше първата, която създаде и свърже кабината без капак и модерното оформление на двигателя. Преди това всички камиони бяха с мултиметрови качулки и това устройство позволи значително да намали дължината на влака.
63. От под камиона е изслушана родната реч без изрези? Най-накрая имах мания и отново се озовах в Русия, в района на Калуга.
64. Тук е легендарният F10 пристигнал с някои проблеми със задния мост. Той е на повече от двадесет години и пробегът му се оценява на над 4 милиона километра. 100 пъти около Земята или шест пъти до Луната и обратно ...
65. Има и много удобно измиване на камиони. Можете директно да разкачите, да се измиете, да се махате и да отидете по-далеч, без да оставяте кутията в топлина.
66. Бях много впечатлен от това пътуване. Сериозно се замислих за възможността да отворя една категория товари и да взема трактор за тест шофиране. Дори и само с главата, без полуремарке, просто отидете. Купете камион не е дори половината битка. Това е само началото. Трябва да си купим добър надежден камион, снабден с добра мрежа от услуги. В края на краищата тези коли прекарват целия си живот в движение и носят печалба на собственика. Всяка проста загуба. Знаете ли как да преведете "volvo" от латински? "Търся".
Legal Technique