Първите автомобили в историята на най-големите марки

17 октомври 1902 г., преди 114 години, първият автомобил Кадилак е пуснат в Детройт. Колата достига максимална скорост от около 48 километра в час и струва $ 750. За допълнителна такса можете да получите две допълнителни места за пътници и сгъваем мек покрив. Решихме да си припомним всички първи модели на известни марки..

В живота на всеки човек, първата, несигурна стъпка винаги е най-важната. С автомобили точно същия магданоз. Без първото гадно, лицензирано BMW няма да има място i8; ако Enzo Ferrari не реши да построи скоростен 125S, тогава нито F40, нито LaFerrari щеше да се случи и без първия FIAT можехме да ходим пеша. Днес "Motor" припомня първите автомобили в историята на най-големите марки на нашето време.

(Само 20 снимки)

Спонсор на пост: Наемете миниван Mercedes Vito от 1500 рубли!
Източник: motor.ru

1. Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 h.p. (1910)

Както знаете, името на известната марка Милано е съкращение от половината. Първоначално A.L.F.A. - това е Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, т.е. нещо като OJSC "Car factory from Lombardy". Втората половина на името отиде до марката от предприемача Никола Ромео, който купи А.Л.Ф.А. през 1915 г..

Първата автомобилна марка A.L.F.A. - модел 24 h.p. - Оборудван с ред "квартет" от 2.4 литра и мощност, която е типична, 24 конски сили. По-късно четири-литров двигател е монтиран на една и съща кола, а скоростта на такава "Алфа" е достигнала 100 километра в час. Не е толкова кисел за началото на XX век.

2. Астън Мартин "Въглища скалпа" (1914)

За разлика от Rolls-Royce, само част от името на тази британска марка е името на основателя. И втората част. През 1913 г. успешният лондонски автомобилен дилър Лионел Мартин спечели високоскоростно изкачване до Астън Клинтън Хил. За да отпразнува, той изобретил за бъдещите модели на тогавашното име на Астън Мартин, който съществува само в проекта на компанията, пресичайки името на състезанието и фамилното му име.

Първият автомобил на марката беше шасито Isotta Fraschini с 1,4-литров двигател Coventry Simplex. Лионел много креативно нарече колата си "Кол Скатъл", т.е. "кофа за въглища". Но тогава започна войната, така че смеха, състезанията и с тях производството на автомобили трябваше да бъде отложено за четири години.

3. Audi тип A (1910)

Когато Авгус Хорх се засмя в борда на директорите на собствената си компания "Хорч" (те смятаха, че автомобилните състезания са загуба на време и усилия и август е сигурен, че автоспортът е синоним на думата "прогрес"), той затваря вратата и започва нова компания. На латиница думата "Audi" означава почти същото като в немския Horch - глаголът "listen".

Първият производствен автомобил на новата компания е Audi Type A с 2.6-литров двигател с мощност 22 к.с. В техническо отношение колата до голяма степен повтаряше Horch 18/22, но никой от този скандал не се надува.

4. Бентли 3-литров (1919 г.)

Първата британска кола, чието име показваше размерите на двигателя, а не неговата мощност, беше 3-литровият Bentley, създаден от Уолтър Бентли и неговия приятел Франк Бърджис, бивш състезател и дизайнер на Humber..

Първоначално, Bentley Motors, базирана в Лондон, предлага на своите клиенти само шаси без тяло. И на цена от над 1000 паунда, трилитровият "Bentley" беше един от най-скъпите на пазара. Моделът се предлага в три версии: "Blue Label" е стандартен, Red Label е принудителна версия със съотношение на компресия 5,3: 1, а зеленият етикет е скъсено шаси и най-мощният двигател, гарантиращ максимална скорост от 160 километра в час.

5. BMW 3/15 DA1 (1929)

След Първата световна война известният производител на авиационни двигатели беше принуден да търси нови приложения за производствени съоръжения. По едно време BMW дори произвежда кухненски мебели, след което преминава на мотоциклети, а през 1928 г. купува компанията Dixi, която събира лицензиран Austin Seven. Така че първият автомобил на BMW е законно копие на английския подкомплект..

Комплексният индекс на оригинала "behi" - 3/15 DA1 - просто се дешифрира. Първата цифра е силата обложена, втората е реалният брой на "конете". Буквите DA - съкращение на германския Deutsche Ausf? Hrung, нещо като "Произведено в Германия".

6. Bugatti тип 13 (1910)

Ettore Bugatti построи първия си автомобил - четворка с четири (!) Двигателя, през 1899 г. Но първата кола, украсена с известната овална емблема на Бугати, е тип 13.

Сглобяването на модела е създадено в магазините на предишното боядисване на немски (поне тогава) Molsheim, което се превръща в дом на компанията на италианския инженер. Преди началото на Първата световна война бяха събрани само четири копия от много леки - само 300 килограма - на 30-мощен модел. Истинската слава търпеливо чакаше Еттор и творбите му само няколко години по-късно..

7. Модел Cadillac A Runabout (1902)

Първият пътник "Кадилак" беше много подобен на първия пътник "Форд". Като цяло между тях има повече общи неща, отколкото може да се предположи. Всъщност камиласките коли започнаха да се произвеждат в завода ... Хенри Форд Фирма. Засега единственият Хенри Форд се завтече тук, докато не го изгони от инвеститорите. Хенри Лиланд е назначен за нов технически директор на компанията и компанията е преименувана на Cadillac Automobile Company. Първият автомобил на бъдещата премия марка бе построен въз основа на разработките, оставени от Ford..

8. Chevrolet Classic Six (1911)

Misanderstending. Това се случи във връзката на основателите на марката Уилям Дюрант и Луис Шевроле. Първият - умен бизнесмен, отчаян бизнесмен и решаващ стратег, поканиха втория, известен състезател и дизайнер да построят евтина и популярна кола. Но Chevrolet, обсебен от скорост, а не от долари, направи скъп и мощен модел Classic Six с шестцилиндров двигател и цена като Cadillac. Когато Дюрант настояваше за освобождаването на по-евтини автомобили, Chevrolet, обиден от самия факт, че името му се използва за някои потребителски стоки,.

9. Chrysler B70 (1924-25)

В началото на 20-те години бившият президент на Buick, както и успешният управител на кризата Уилис и Максуел, Уолтър Крайслер откриха празна ниша на пазара - той искаше да направи доста мощен и престижен автомобил, който да се произвежда в големи количества. Което, от своя страна, направи цената си привлекателна. Така че се е родил Chrysler B70 - красив и евтин, с 3.3-литров "шест" с 68 конски сили и хидравлични спирачки на всички колела. Още през първата година, Chrysler успя да продаде над 30 хиляди "седемдесет", и нова звезда се издига в небето на Детройт.

10. Ситроен А (1919)

Краят на Първата световна война е лишил главния френски производител Андре Ситроен, който е направил богатство на военните поръчки, на основните приходи. Тогава, вместо черупки, той реши да произвежда коли. Просто, надеждно и евтино. Citroen Typ A 10CV, създаден от инженерите Jules Salomon и Edmond Moye, е оборудван с 1.3-литров двигател с мощност 18 к.с. и ускорява до 65 км / час. Това струва на колата не повече от седем хиляди франка - някъде три пъти по-малко от обичайните табели за кола на времето. Не е изненадващо, че за два месеца Citroen събра над 16 хиляди поръчки и скоро спечели славата на френския Хенри Форд.

11. Ferrari 125S (1947)

Енцо Ферари обичаше състезателните и състезателните коли повече от всичко друго. И е малко вероятно той някога да реши да пусне обикновени коли, но ... необходимостта. Цената за поддържане на "Scuderia" трябваше да бъде платена и Enzo реши да продаде автомобили. Във всеки случай, тя трябваше да бъде спортен, чистокръвен автомобил.!

Първият автомобил, който може да се нарече 100-процентов Ferrari, е двоен speedster 125S, проектиран от Gioacchino Colombo. 12-цилиндровият 1.5-литров двигател произвежда 118 конски сили, което с маса от 650 килограма позволява да се ускори до 170 километра в час. През първите шест месеца новият Ferrari отбеляза шест победи в 14 старта и поток от богати клиенти се озова в Маранело.

12. FIAT 3,5 h.p. (1899)

"Фабриката за италиански автомобили от Торино", или просто Фиат, е основана на 11 юли 1899 г., а по-близо до края на годината първата кола на марката е видяла светлината. FIAT 3,5 h.p. с двуцилиндров 600-кубиков двигател раздаде четири конски сили, оборудвани с тристепенна MKP, която нямаше обратна предавка и се предлагаше със стандартен майстор на каросерията от Торино Марсело Алесио. Максималната скорост на първия "Fiat" е 35 километра в час.

13. Форд Модел А (1903)

Чикайският зъболекар Ърнст Пфендиг направи история, ставайки първият купувач на Ford автомобил. На 15 юли 1903 г. успешен зъболекар закупи аванс на Ford A с възможност за сгъване на върха. Покупката струва на г-н Pfennig $ 850. Самият модел на Ford модел А, както вече казахме, изглежда страхотно за Cadillac Модел А. Разликата е в двигателя: на Ford имаше двуцилиндрово устройство, а Cadillac беше с един цилиндър. Може би затова Форд струваше сто долара по-скъпо..

14. Honda T360 (1963 г.)

Първото четириколесно "Хонда" се счита за този хубав малък камион, макар че в духа на този пикап изглеждаше повече като спортен велосипед. Какво казвате например за тахометър, маркиран до 14 000 об / мин?

В действителност, 356-кубическият четирицилиндров двудвигателен двигател се въртеше малко по-малко, но само леко. Максималната мощност от 30 конски сили Honda T360 се развива при 9000 об / мин и се ускорява до 62 километра в час. Друга рядкост беше петстепенната скоростна кутия..

15. Хюндай Пони (1975)

Hyundai, един от най-големите индустриални конгломерати в Южна Корея, се интересува от автомобили в края на 60-те години. Първоначално случаят се ограничава до лицензираното пускане на английски модели, но корейците искаха повече. Giorgetto Giugiaro проектира дизайна, а британският инженер Джордж Търнбул от компонентите на Mitsubishi - двигателят, скоростната кутия, задният мост, окачването - сглобиха първия Hyundai, който получи скромното име "Пони". Въпреки непретенциозния външен вид и непретенциозните характеристики, колата веднага стана популярна. До голяма степен поради много достъпна цена..

16. Infiniti Q45 (1989)

Първият автомобил на тази японска марка за премия бе леко адаптирана версия на президента на Nissan в задната част на JHG50. Под качулката, V8, 280 сили, "автоматични", кожа, всичко ... Но за разлика от конкурентния Lexus LS, който започна бързо, купувачите реагираха по-спокойно на престижния седан на Infiniti. Много по-спокойно.

17. Ягуар - SS Jaguar (1931)

Умът на Сър Уилям Лион може да бъде завидяван. В началото на тридесетте години, основателят на Sidecar Swallow, известен също под съкратеното име SS, патентова думата Jaguar като търговска марка само за всеки случай. Отначало Jaguars бяха серията модели на Sidecar Swallow: седани, купета и roadster. Но след войната, когато се появиха неприятни асоциации в съкращението SS, Sidecar Swallow се превърна в Jaguar.

18. Jeep CJ-2 (1945)

Самите американци предпочитат да продължат да броят "джипа" от 1941 г. насам. От момента, в който многофункционалният офроуд автомобил Willys MA влезе в серията - по-известен в света с прякора "Jeep". За пръв път обаче тази дума се използваше като официално име на автомобила за всички терени през 1945 г. Версията на военната машина, предназначена за продажба в частни ръце, получава името Willys CJ-2, а буквите CJ всъщност означават Civilian Jeep. Останалите разлики от героя на войната бяха минимални: един и същ 2,2-литров двигател, тристепенна кутия, познатите очертания на тялото. От новата - решетка и цветова палитра по-забавно кхаки.

19. Kia FIAT 124 (1970 г.)

Със сигурност питате: "Какво, не успях да намеря снимка по-добре?" И ще отговорим: "Изпратете всички претенции до корпоративния музей на КИА". Снимка на нещо от там. Трудно е да се каже защо лицензираният корейски Fiat 124 е представен в експозицията на историческото хранилище по такъв използваем начин, но фактът остава - първият пътник Kia беше болезнено познатият "Zhigul" за нас. Ugh, FIAT 124. И какво? От песента не можете да изхвърлите думите.

20. Lamborghini 350 GT (1964 г.)

Спортувайки с Енцо Ферари за качеството на спортните автомобили, Феручио Ламборгини реши да докаже, че самият той си струва нещо. И доказа. След наемането на цял куп изтъкнати инженери и дизайнери, чиито услуги струваха състояние, Феручио получи солиден резултат от първия опит. Lamborghini 350GT излезе и красив, мощен и не много капризен. Неговият 12-цилиндров 280-канален двигател позволи на автомобила да ускори до 250 километра в час.