Скорост и стил невероятни съветски коли, произведени в едно копие

Да мислим за съветската автомобилна индустрия като монотонна, немислима индустрия е погрешна. Помнете поне горещите концептуални коли, разработени в Москва и Толиати през 80-те. Освен това имаше и уникални автомобили, произведени от изключително ограничена "циркулация" или дори в едно копие. И не в дните на края на СССР, когато масовото търсене на автомобили беше очевидно и индустрията процъфтяваше, а през по-ранните години.

(Общо 9 снимки)

Източник: Novate

ГАЗ-А-Aero

През 1934 г., когато инженерът Алексей Никитин се ангажира да модернизира автомобила GAZ-A (копие на Ford-A), усъвършенстването на тялото е новаторска тенденция. Работи Никитин и беше наречен "Проучвания около потока на кола". Той промени външния вид на автомобила отвъд признанието, като постигна намаляване на консумацията на гориво с една четвърт и увеличаване на максималната скорост до 106 километра в час.

Синята каросерия на GAZ-A-Aero имаше дървена рамка и метална облицовка, предното стъкло беше V-образно (както при "Victory"), фаровете бяха наполовина вдлъбнати в тялото, а задните колела бяха напълно затворени с фуги. Колата е загубила подметките, броните и резервното колело, прикрепени отвън, които са обичайни за автомобилите на 30-те години на миналия век. Къде е този уникален случай, не е известно.

GAZ-SG1 "Победа спорт"

Мощното държавно подпомагане на спорта в СССР почти не се отнася до автомобилните състезания. Те бяха предадени на автомобилни растения. Гордостта на предприятието "Горки" през 50-те години беше GAZ-SG1, създадена въз основа на легендарната "Победа". Проектът бе ръководен от водещия дизайнер на високоскоростните и специални автомобили Алексей Смолин.

Алексей Смолин (вдясно) и състезател Михаил Метелев

За да тестваме "Victory Sport" (тъй като този модел беше наречен в протоколите на състезанието), инженерите от аеродинамичния тунел нямаха възможност, така че избраха най-доказалия вариант - да му дадат капка форма. Бяха освободени общо пет модификации, а последният имаше максимална скорост от 178 километра в час. Victory Sport спечели няколко шампионати на СССР, като постави три записи от целия Съюз, но въпреки постиженията, не бяха използвани нито един от моделите GAZ-SG1 в производствения модел..

VMS-112

Московският завод, кръстен на Ликач, отговори на колеги от GAZ със спортен автомобил ZIS-112. Появата му беше още по-футуристична. Създаването на дизайнера Валентин Ростов се нарича "едноок" или "циклоп" заради характерната му форма. Колата е боядисана в традиционния за отбора фабричен бял и син цвят.

В оригиналната версия ZIS-112 ускорява до 200 километра в час, а след това се скъсява с 60 сантиметра, като намалява теглото с половин тон и променя скоростта на скоростната кутия. При висока скорост колата непрекъснато отиваше настрани и затова загуби "Спортът на победата".

Москвич-403Е-424Е Купе

Московското предприятие за малки коли също има представителство в състезанията, но в същото време се стреми да развие такива състезателни автомобили, които с известна обработка могат да бъдат пуснати в масово производство. Едно от тях беше Москвич-403Е-424Е Купе. С двигател с мощност 35 конски сили, който е смешен за спортен автомобил, това дете ускорява до 123 километра в час поради ниското му тегло. На състезателното поле спечели много големи победи, но никога не се появи на конвейера. Единственият оцелял екземпляр може да се види в музея в Рига..