Технически музей Татра

Александър Попов пише още Русо: "Преди да посетя Техническия музей в Копривинице, аз имах свързана търговска марка Tatra изключително с трамваи и камиони. Въпреки това странният чешки гений произвеждали автомобили, железопътен подвижен състав и самолети. Ако железопътното оборудване и самолетите заемат много скромна ниша, тогава оборудването за пътнически автомобили е представено повече от.

И най-неочакваното е, че трамвайът на Татра няма нищо общо с търговската марка Tatra и е произведен от CKD Czech Engineering Corporation. Живейте и научете, наистина. Междувременно, една кратка история на Татрите. "

(Общо 49 снимки)

Спонсор на пост: Нуждаете се от ремонт на автомобил в Екатеринбург? - Сега това не е проблем!
Източник: ЖЖК /russos

Компанията е основана през 1850 г. от Игназ Шустала под името "Шустала & Компания". Компанията произвежда колички и трикове. През 60-те години на ХХ век компанията имаше растения не само в Чешката република, но и в Берлин, Виена, Вроцлав, Киев и Чернивци.

През 1882 г. започва да произвежда железопътни автомобили. През 1891 г. компанията е преименувана на "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft".

През 1897 г. издава първия пътнически автомобил в Централна Европа и един от първите в света - "президентът" (чешки президент).

През 1918 г. се появява ново име - "Коп? Ивник? Вожовка а.с", а през 1919 г. фирмата започва да използва икона с надпис "Татра" - в чест на Татрската планинска система.

След Втората световна война компанията е национализирана. Компанията произвежда камиони и леки автомобили от клас "лукс" (до 1989 г.).

На 15 март 2013 г. компанията е продадена на търг на Truck Development за 176 милиона крони..

Всички снимки, с изключение на първите две, поставих в хронологичния ред на появата на модели. Извинявам се за всякакви недостатъци в автомобилостроенето.

1. Накратко, много интересен музей. Снимката показва инсталирането на автомобилната работилница от началото на миналия век. Въпреки че може да греша тук. Има предположения?

2. Изложбата е широко представена автомобили и камиони, спортни екземпляри и други екзотични.

3. 1897. Président - първата чешка кола и първата кола в Централна и Източна Европа с бензинов двигател. Това е реплика, а оригиналът се съхранява в Прага..

4. 1897. Двигател на президента - Kontra Motor-BENZ. Първият в света боен двигател ("контра-двигател"), разработен от Карл Бенц. Две цилиндъра, 6.6 конски сили с обем 2.7 литра. Водно охлаждане.

5. 1906. NW тип S. Произведен в различни версии от 1906 до 1917 г. Общо произведени 62 автомобила. Оборудван с мощност от 3,3 литра и мощност от 20-30 конски сили, в зависимост от модификацията. Това беше четиристепенна скоростна кутия + задна. Тегло 1,1 - 1,3 тона. Изненадващо е, че за такова тегло имаше достатъчно двигател в някои нещастни 20 коня..

6. 1914. Двигател Тип Т. Произведен от 1914 до 1926 г. Четири цилиндъра, 3.6 литра, 45 коня. Водно охлаждане.

7. 1924. Tatra 13. Малък камион, произведен от 1924 до 1932 г. С собственото си тегло от около един тон може да превозва 800 - 1000 килограма товари, в зависимост от модификацията. Оборудван с двуцилиндров боксер с въздушно охлаждане от 1.1 литра и мощност от 12 к.с..

8. 1925. Шест цилиндров двигател за модела Tatra 17. Произведен от 1925 до 1928 година. Водно охлаждане с обем 1.9 литра и капацитет от 35 коня.

9. 1927. Шасито 6 - 4 от камиона на Татра 26/30. Различни модификации на този модел са направени от 1927 до 1933 година. Твърди се, че той имаше екстремни способности за офроуд, по-специално, той можеше да се изкачи по стълбите (както е писано в английската уики!). Беше инсталиран четирицилиндров боксов двигател с въздушно охлаждане (по принцип камионите на Татра се опитаха да инсталират въздушно охлаждани двигатели, не знам дали всички модели са или не) с мощност от 1,7 литра и мощност от 24 к.с..

10. 1927. Оборудван с 4-степенна скоростна кутия и трансфер. Всички задни колела са задвижвани и използвани оси. Механични барабанни спирачки на всички колела. Можете също така да видите "гръбначния стълб на Tatra" - гръбначна куха тръба, свързваща шасито в едно устройство, където минава задвижващата шайба на задния мост. Както виждате, задвижващият вал е неподвижен, а вертикалните колебания на окачването са реализирани само от полуоси.

11. 1931. Шаси на колата Tatra 54/30. Този модел е произведен от 1931 до 1936 година. Бяха произведени общо 928 автомобила. Включва четирицилиндров боксер с мощност от 1.7 литра и мощност от 24 к.с..

12. 1933. Освен това, дизайна на автомобили се променя драматично, както и концепцията. Просто погледнете това бебе! Tatra V570 - вторият прототип на евтина кола с аеродинамично тяло. Ръководството на компанията обаче реши, че революционните идеи трябва да се прилагат преди всичко върху луксозните автомобили. И дизайнът и концепцията на тази кола бяха незаконно присвоени от Хитлер и Фердинанд Порше, за да направят известния Beetle във Фолксваген, който е продал над 21,5 милиона копия, което е най-популярният производствен автомобил в историята. В Уикипедия за бръмбаря, това е мълчаливо за това, но в историята на модела на Татра е написано следното: "то е било злоупотребено от Хитлер и д-р Порше "Германската компания остава интензивно чувствителна".

13. 1933. Татри шаси 72. Всички същите четири цилиндъра боксер двигателя въздух охлаждане капацитет от 1,9 литра и мощност. 32 к.с. Оборудван с 8-степенна скоростна кутия (+ две задни скорости).

14. 1935. Tatra 57A. Популярни конвертируеми, направени въз основа на 57-ия модел. Хората го наричаха "Хадимр" Ка - гущер. Нещо малко и пъргаво Оборудван с 1.2 литров двигател и мощност от 20 к.с. Максимална скорост от 90 км / ч!

15. 1936. Татр произвежда въздухоплавателни средства. Два модела под лиценз и четири собствени разработки. В снимката Татра 131 - лицензираната версия на B? Cker B? 131. Освен това Tatra произвеждаше двигатели за въздухоплавателни средства..

16. 1936. Tatra T77 - първата производствена кола в света с аеродинамично тяло. За своето време колата беше уникална и се възприемаше почти като "чудо на света", особено предвид цената, сравнима с Майбах и Ролс Ройс. T77 е оборудван с въздушно охлаждан V8 двигател. Предавателната кутия беше пред задния мост. Шофирането "Tatry" е трудно да се охарактеризира с накратко. От една страна, благодарение на добрата аеродинамика, автомобилът развива много голяма скорост за тези години - до 150 км / ч - с двигател само 75 литра. и в същото време е прекарал около 15 литра бензин на 100 км, което е изключителен показател: другите автомобили от този клас консумират половин до два пъти повече гориво. От друга страна, динамиката на ускоряване на тежка кола с дървено тяло върху рамката и ниско задвижвана мощност не е впечатляваща и обработката при скорост, дължаща се на несъвършеното шаси и претоварения заден край (което съставлява повече от 60% от цялата маса на превозното средство) напълно опасни за живота на шофьора и пътниците. И при висока скорост колата беше силно повлияна от страничния вятър. Снимката показва модел 77A, който е малко по-различен от базовия модел..

17. 1936. Tatra T87 - лек пътнически лек автомобил, подобрена версия на татус 77. Моделът стана известен с големия си километраж Jiri Hanzelka и Miroslav Zikmund в Африка, Южна и Централна Америка през 1947-1950. Tatra T87 беше друг представител на "Татра концепцията", започнала от автомобила Tatra 11 - спинална тръба вместо рамката, въздушно охлаждане на двигателя, независимо окачване на всички колела, люлеещи се мостове. Двигателят в модула на скоростната кутия беше разположен зад задните колела. Това беше първата чехословашка кола с изцяло метално тяло: отхвърлянето на дървена рамка значително намали теглото на колата. С една и съща цел размерите на колата бяха намалени, включително и основата на колелата, двигателят получи алуминиева цилиндрова глава и картер от магнезиева сплав, самият цилиндър от цилиндрови цилиндри беше оребрен. Освен това бяха въведени много други технически нововъведения..

18. 1936. Tatra 68 - железопътна мотриса клас M 290.0. Общо са били изградени два железопътни автобуса за словашкия маршрут Arrow между Братислава и Прага. Те покривали това разстояние за четири часа и половина с максимална скорост от 130 км / ч. От началото на войната те бяха изведени от експлоатация и след това бяха използвани само понякога на местни маршрути. Колата с номер две (на снимката) е изведена от експлоатация през 1960 година. Първият автомобил не е запазен.

19. 1936. Tatra T97 - колата на средната класа. Произведен е за кратко време преди войната, от 1936 до 1939 г. Tatra T97 е разработен през 1936 г. като по-малка версия на Tatra T87. Вместо V8 имаше 4-цилиндров 1.8-литров боксов двигател в колата. С мощност от 40 литра. а. колата има максимална скорост от 130 км / ч. Дизайнът също беше опростен, вместо три фара бяха две, едно стъкло, тялото като цяло намаля. Производството престана след присъединяването на Чехословакия от нацистите, за да се избегне конкуренцията с Volkswagen Beetle. По това време са произведени 508 коли. И през 1946 г. производството е възобновено, но комунистическото правителство избра 97-тата татри да бъде по-демократична и по-лесна за производство: "Tatraplan".

20. 1937. Рационализираното тяло и техническите характеристики, особено въздушно охладеният боксов двигател, разположен отзад, правят T97 много подобен на Volkswagen Beetle. Смята се, че Порше използва дизайна на Татри, тъй като е трябвало да построи кола бързо и евтино. Според книгите "Татр - наследството на Ханс Леджински" и "Автомобилните войни", Адолф Хитлер каза: "Татр" е кола за моите пътища. "Фердинанд Порше по-късно призна, че когато проектира" Бъзъло ", той наднича над рамото на Ледвини. че е решил да разреши случая, когато Чехословакия беше заловена от нацистите (кардинално споразумение, нали?), производството на T97 беше незабавно спряно и делото беше оставено неудовлетворено. възобнови делото срещу компанията "Фолксваген". През 1967 г. проблем е решен, когато "Фолксваген" е платил на фирма "Татра" три милиона германски марки в компенсация.

21. 1942. Tatra V855 - прототип на "боен" снегомобил за руската зима, направен по поръчка на нацистите. Създаден въз основа на T87, току-що построиха два прототипа.

22. 1942. Оборудван с въздушно охлаждане V8 двигател с мощност от 2,9 литра и мощност 75 к.с. Карайте от гигантски винт и снежен барабан, който също действа като спирачка.

23. 1946. Двигател от модела T107 - предшественик на T600 "Tatraplan". Четирицилиндров боксов двигател с въздушно охлаждане с мощност от 1,8 и мощност от 38 к.с..

24. 1946. Tatra 600. Една от най-популярните чешки автомобили (повече от 6000 произведени единици). Тя получи името си "Татраплан" в чест на новата комунистическа планирана икономика. Шестмесечната каросерия е елегантна монокок с драг коефициент от около 0.32. Оборудван с противоположния четирицилиндров въздушно охлаждан двигател с обем 1.9 и мощност от 59 к.с..

25. 1949. Tatra 600 kabriolet. Този кабриолет е построен в единствено като подарък за Сталин за седемдесетата годишнина. Най-вероятно Сталин никога не е ходил на това. Скоро този концерт става собственост на московски лекар. През 70-те години докторът се обърна към фабриката за помощ при възстановяването на тази кола. В резултат на преговорите уникалният кабриолет бе променен на "новата" Tatra 603 (която беше преустановена през 1974 г.). Кабриолетът се връща в завода, където е бил възстановен. (Pou? Val ho dikt? Tor? V? Idi ?, potom dostal do majetku jedného moskevsk? Ho? Ka? E, ktorý? V 70. rokov 20. stor.? Kontaktoval Tatru Kop? Ivnice s otázem, zda je това момче е в танцуващата къща на Tatru 603. Направете си португалски коментари и записи на кабриолет за Tatru 603. Така се получи v? z zp? не е направена поправка на експонацията в Техническия музей в Копривщие, където се намира и до днес.)

26. 1949. Tatra 601 Monte Carlo - спортна версия с две врати, построена в едно копие.

27. 1953. Чешки хипи-мобилен - Tatra 805. Светло военно превозно средство. В Чехословакия колата получи популярното име "ka? Ena" - "патица". Колата в снимката участва в експедицията в Азия от април 1959 г. до ноември 1964 г..

28. 1955. Първият прототип на Tatra 603 е представителен клас автомобил, произведен през 1956-1975. Машината е предназначена да служи като услуга за най-висшите партийни и политически лидери на държавите от Варшавския договор и приятелски страни, въпреки че някои копия също са били продадени на лица в чужбина.

29. 1955. Въздушен двигател, 95 к.с. Имаше четиристепенна, напълно синхронизирана скоростна кутия. Мощността се доставя от два компактни двукамерни карбуратора, произведени от Зиков. Имаше бензинов нагревател, независимо от двигателя (предишният модел Tatra 87 страдаше от липса на топлина). Задното положение на двигателя направи възможно закръгляването на предната част на автомобила, което доведе до драг коефициент от само 0.36. Независимо окачване със спирални пружини и хидравлични амортисьори на всички колела. Използва се пред окачването McPherson, задните мостови оси.

30. 1957. Tatra 605 - образователна спортна кола.

31. 1959. На преден план е Tatra 805 в пожар (?) Модификация.

32. 1959. Предаване и предаване от камион Tatra 138. Две задни предавки и десет предни предавки..

33. 1959. Както можете да видите, камионът на първия може да се изкачи на хълм с наклон от 46,6%.

34. 1962. Прототип Tatra 603A лимузина.

35. 1964 г. Въз основа на модела 603A е предложен вагон, главно за линейка. Но Tatra 603A Ambulance остана в едно копие..

36. 1964. Tatra Delf? N 1100 - Формула младша състезателна кола. Разработени от дизайнери по собствена инициатива в свободното си време. Той се сглобява от агрегати на различни машини, например, разходите за съединителя от Волга 21.

37. 1966. Tatra 603 X - прототип на лимузина, разработен в Братислава клон на Татр.

38. 1967. Tatra 603 B5 - състезателна версия за Marathon de la Route 1966. В класа си екипажите на татрите заемат всички топ места. В общото класиране те се класираха от трето до пето място. В една от състезанията една кола удари елен и повреди фаровете, за които получи наказание.

39. 1967. Класически камион Tatra 138. Музеят е T138 VN 6? 6, който през 1967 г. участва в студентска експедиция през Африка.

40. 1972. Tatra 148 - следващото поколение камиони. На това шаси, както и на T138, бяха направени много различни автомобили..

41. 1980. И тогава нещо се обърка. Може да е фен на дизайна на онова време, но не мога да нарека ИТ красива кола. На снимката е създадена Tatra 623 за бърза помощ при състезания. Осем от тези автомобили през 1986 г. участваха в първото състезание на Формула 1 в Унгария като помощник. (за осигуряване на помощ - възможно ли е?)

42. 1981. Tatra 613 - колата на най-високия клас. На първо място, тази кола е предназначена за членове на партийни и правителствени органи на Чехословашката социалистическа република и други социалистически страни, както и на дирекцията на големите предприятия. Също така, една партида от тези коли се продава в СССР за нуждите на КГБ и поддържането на номенклатурата на средния ранг, която вече не е удовлетворена от комфорта и статута на Волга, но все още не е имала възможност да получи услуга Чайка или ЗИЛ. Сглобяването на тези машини е изключително ръчно. Издаването продължи до 1996 г., а моделът премина 4 изменения.

43. 1984. Tatra 613 K - кабриолет. Въпреки, че по-правилно тялото се нарича Ландо.

44. 1988. Left Tatra 162 - прототип на 163-ия модел камион. В средата на T815 - първата победа на Tatra в ралито Париж-Дакар в 1988. Правилно - T805

45. 1993. Страх и ужас. Tatra 613-4 Mi Long Mobicom - мобилен офис. Телефон, факс, компютър, принтер и други свирки и фалшификати.

46. ​​Нещо такова.

47. 1994. Tatra T613-Prezident. Prototype. Прилича на опит да се поправи ситуацията и да се освободи отново колата на хората..

48. 1996. Бронирана татра 613-4.

Историята на леките автомобили завършва с модела Tatra 700. Последното копие е издадено през юли 1998 ... Оборудвани с V8 двигатели с колапс от 90 градуса въздушно охлаждане. Обем 3,5 литра или 4.4. 200 и 234 к.с..

Оттогава Tatra се занимава само с камиони..

49. 1999. Tatra 163. В момента се произвеждат.

PS. Хитлер по време на посещенията си в окупираната Чехословакия обичаше да използва "Татри", за да пътува из страната. Тази футуристично изглеждаща кола (ние говорим за модели 77 и 87) той смяташе, че Хендс Левиники е идеалната кола за императорската автобусна спирка, в резултат на което се раждат Volkswagen Beetle и редица други немски модели, базирани на една и съща концепция..

"Tatra" T77 участва в ролята на колата на бъдещето в английския филм "Филмът" (The Tunnel) през 1935 г., посветен на изграждането на трансатлантическия тунел.

При разработването на формата на тялото T77, вятърните вентилатори бяха използвани в аеродинамичните тунели на оборудването на фабриката за самолети на окръг Цепелин..