Share
Той пише pkuneev: Днес вижте изложбата на Garage Special Purpose. Тя е посветена на годишнината от ГОН - 90 години в служба на отечеството. И да започнем с ранните съветски автомобили. (Виж Част 1)
(Само 25 снимки)
Спонсор на пост:
1. GAZ-A.
Всъщност е точно копие на американския Форд А. Произведен от 1932 до 1936 година. Моделът стана първият масов автомобил на колата й.
2. GAZ-M-1
Произведено от 1936 до 1948 г. Форд Б бе взет като основа на автомобила, но бяха направени значителни промени в дизайна: рамката беше подсилена, дизайнът на окачването бе променен и т.н. На основата на GAZ-M-1 бяха създадени много модификации с други типове тела. Автомобилът е широко използван по време на Втората световна война от високопоставени служители в NKVD, за които той получава прякора "Black Raven".
3.
4. GAZ-11-73
Произведен от 1940 г. до 1941 г. Колата е модификация на Emka с 6-цилиндров двигател GAZ-11. Поради големия размер на двигателя, колата получи нова радиаторна решетка, качулка и усилено предно окачване. Общо произведени 1250 автомобила.
5. ZIS-101
Произведено от 1936 до 1939 г. Основният прототип на ZIS-101 служи като 34-годишен Buick 90, а дизайнът на задния мост и кормилното управление е от Packard. Въпреки това, при проектирането на автомобил бяха направени промени в почти всички детайли на прототипите. Инструментите и чертежите на каросерията са направени от Budd в нашето оформление..
За първи път в производството на ZIS-101 в автомобилната индустрия бяха внедрени много нови технически решения: лимузино тяло с намалена стъклена преграда зад предната седалка, нагревател на кабината, багажна стойка, зад която имаше люка за достъп до багажника, За първи път предните врати бяха монтирани на предната релса, 8-цилиндровият двигател имаше термостат за охлаждаща система за първи път, използваше двукамерен карбуратор с нагрят отработен газ.
6. ZIS-101А
Произведен от 1940 г. до 1941 г. В ZIS-101A външните промени по отношение на основата 101-та докоснаха облицовката на радиатора, капака и емблемите. Промените също засегнаха техническата част на автомобила, двигателят, съединителят и скоростната кутия бяха сериозно променени..
7. ZIS-110
Произведен от 1944 г. до 1958 г. Въпреки външното сходство на ZIS-110 с Packard 180, той е напълно разработен в СССР и не са закупени чужди автомобили за неговото развитие. Оборудването за производство на каросерии в контраст с предишния ZIS-101 е напълно разработено и произведено от съветски експерти. Колата е оборудвана с двигател с работен обем 140 к.с. (6L). Двигателят е известен с изключителна гладкост и тиха работа. ZIS-110 стана първият автомобил в СССР с независимо окачване на предните колела.
Автомобилите ZIS-110 са били използвани не само за обслужване на държавните институции, но и в таксиметровите станции като маршрутни таксита на междуградските линии.
8. ZIS-110В
Произведен от 1949 г. до 1957 г. Модификацията на ZIS-110 с фаетонно тяло нямаше чужди аналози. По това време никой от американските производители не е построил такива коли, така че отворената версия е изцяло заслугата на нашите дизайнери.
Фетанове ZIS-110B, от 1955 г. насам, промениха конете в паради на Червения площад в Москва. ZIS-110B пое войници в почти всички страни от социалния лагер, включително в Монголия, Китай, Полша, Югославия. В КНДР две сиво-сини ЦИС непрекъснато участват във военни паради досега.
9. ZIS-110Р
Произведено през 1956 година. Лимузина с всички колела, произведена от блокове GAZ-63.
Изработени са общо 3 коли, 2 от които с фатона с отворено тяло и едно с лимузино тяло.
10.
11. ZIS-110P фаетон
Това копие е използвано преди това от N.S. Хрушчов при пътуванията си до колективните ферма и лов. Друг четен фатонет с четири задвижвания е бил освободен, използван е в спортната лаборатория на ZIL и не е оцелял до този ден..
12. ZIS-115
Произведен от 1949 г. до 1958 г. На базата на ZIS-110 е създадена версията на ZIS-110S с бронирано тяло и допълнителна кабина. Тя по-късно получи индекса ZIS-115. Структурно, колата е напълно различна, всички единици и шаси са модернизирани и подсилени в съответствие с увеличения товар.
Корпусна бронирана 6-местна броня с брони и брони и дебелина на стъклото 75мм. Повдигането на стъклото се извършва с хидравличен крик. Селективно автомобили оборудвани с климатик. Автомобилът е сглобен в специална кутия с отделна система за достъп и въоръжени охрана. Бяха произведени общо 30-38 автомобила..
13. GAZ-M-20 "Победа"
Произведено от 1946 до 1958 година. Първата съветска кола с монокок и един от първите в света с голям обем изцяло понтонен тип.
Първоначално за автомобила имаше 2 двигателя с 6-цилиндров 2.7 литра (модификация на двигателя GAZ-11) и 4-цилиндров 2.1 литра (структурно един и същ само с два "отрязани" цилиндъра). Предпочитание бе даден на 4-цилиндровия двигател поради по-голямата му ефективност и масово производство.
Предното окачване беше базирано на Opel Capitan. Спирачната система за първи път в домашната практика на масовия модел се изпълнява хидравлично.
14. GAZ-M-20G "Победа"
Произведено от 1956 г. до 1958 г. Вариантът на "Победата" за специални услуги, преди всичко - КГБ, е издаден на малки партиди. Общо освободени не повече от 100 автомобила.
В допълнение към 6-цилиндровия двигател от модела GAZ-12 "ZIM" бяха използвани предавателни кутии с преобразувател на въртящия момент и задна ос със скъсени оси. Външно, M-20G почти не се различаваха от обичайните "Victory", но максималната им скорост надвиши 130 км / ч.
15.
16. GAZ-М-12 "ЗИМ"
Произведено от 1950 до 1958 година. Тази кола, според държавния ред, трябваше да се превърне в една от най-често срещаните официални автомобили на СССР и заема междинна позиция между ЗИС-110 и масата "Победа".
В ZIM се използва двигател GAZ-11, създаден през 1937 година. Газов дизайнер създава лагерно тяло с междуосие на разстояние 3,2 метра, никой не е направил това, спестил е около 200 кг тегло. Една от основните иновации на автомобила е хидравличният съединител, той е монтиран на коляновия вал вместо маховик и плавно прехвърлен въртящ момент към диска на съединителя.
По отношение на комфорта на ZIM, с изключение на ZIS-110, нямаше конкуренти. Бяха произведени 21 527 коли..
17. GAZ-21 Волга
Произведено е от 1956 до 1970 година. По време на проектирането, опитът на чуждестранните производители е широко използван, но е погрешно да се смята, че волгата има някакъв специфичен чуждестранен прототип. Дизайнът на GAZ-21 е разработен самостоятелно и е бил в момента на освобождаване напреднал - някои подобни решения се появяват на американските модели едва след 1957.
Волга, представена на изложбата, принадлежи към т. Нар. Серия "със звезда", тя е и "първата серия", тези автомобили са произведени от октомври 1956 г. до ноември 1958 г..
18. GAZ-23
Произведено от 1962 до 1970. GAZ-21 версия за специални услуги с двигател, представляващ модификация на двигателя ZMZ-13, който се използва на Chaika (195 к.с.). За да се подобри манипулирането, някои автомобили бяха снабдени с внесени гуми. Автомобилите могат да бъдат оборудвани с механична и автоматична трансмисия. Общо 608 произведени автомобила.
19. GAZ-13 "Чайка"
Произведено от 1959 г. до 1981 г. Първоначално беше планирано да се създаде нова изпълнителна кола на базата на зимна кола, но в процеса на развитие стана ясно, че колата бе безнадеждно остаряла и развитието започна от нулата. За автомобила бе разработен изцяло нов 8-цилиндров двигател, за разлика от ZIM, автомобилът имаше рамкова конструкция. Чайка е първата вътрешна кола с електрически прозорци и бутон за управление на автоматичната трансмисия. На световното промишлено изложение в Брюксел през 1958 г. автомобилът получи най-високата награда "Гранд При".
20. GAZ-13В
Произведено от 1961 до 1962 година. Кабриолет, произведен на базата на автомобила Чайка, GAZ-13. Механизмът за накланяне на наклона се повдига и спуска с помощта на специално електрохидравлично устройство. Не са произведени повече от 20 превозни средства.
21. ZIL-111
Произведено от 1958 до 1962 година. В дизайна на ZIL-111 са внедрени много нови технически решения: V-образен 8-цилиндров двигател, хидромеханична автоматична скоростна кутия, сервоуправление, електрически повдигачи на прозорци, транзисторен радиосистема с всички вълни. Новият ZIL, като негов предшественик, остава рамкова машина. За първи път на серийните вътрешни автомобили беше инсталирана 2-степенна автоматична скоростна кутия. През 1959 г. модификацията ZIL-11 преминава в серия с изцяло домашна инсталация за климатизация.
Бяха построени общо около 50 автомобила.
22. ZIL-111V
Произведено е от 1960 до 1963 година. През 1960 г. производството на ZIL-111V фаетон започва в малки серии. Голям седемместен автомобил имаше тента с автоматично хидравлично задвижване и четири странични прозореца в хромирани рамки, които напълно прибрани вратите. Тентата, подобно на ZiS-110B фаетона, в сгънато положение беше покрита с декоративен кожен калъф.
Един от кабиолите ZIL-111V имаше гордост и почетна мисия: на 14 април 1961 г. Юрий Гагарин караше от летището до Кремъл по него.
23. ZIL-111G
Произведено от 1963 г. до 1967 г. Всъщност, това беше същото 111 с климатик, но с модифицирани външни стилове на тялото и напълно различно художествено решение от хром декор. Започвайки с кондиционер ZIL-111G в стандартно оборудване.
Бяха произведени около 26 автомобила, а 9 оцелели са известни. Колата, представена на изложението, участва в автомобилна кабина, която се срещна с екипажите на космическите кораби Soyuz-4 и Soyuz-5. На входа на Кремъл тази кола е била уволнена от два пистолета за манипулации от терорист Илин, който предполага, че Л. Брежнев кара в кола.
24. ZIL-111D
Произведено от 1964 до 1967 година. Отворена версия на автомобила ZIL-111G с каросерия кабриолет. Този син ZIL-111D винаги участва във военни паради до средата на 70-те години. В допълнение към участието в паради, автомобилите ZIL-111D бяха дадени на лидерите на приятелски страни - тези подаръци бяха много ценни и затова много автомобили са оцелели до наши дни.
По-скоро е трудно да се сравнят ZIL-111D с чуждестранни колеги, тъй като ZIL е единствената фабрика в света, която произвежда лимузина като базова кола и създава седан, конвертируем и комбиниран вагон въз основа на нея. Съветският конвертируем е направен като единица, т.е. а не една удължена кола, а отделен модел на интегрална роб на вашата собствена конфигурация.
25.
Legal Technique