Трамвай в Хонг Конг

Дмитрий Чистопудов пише: "Днес ще разкажа за най-добрия трамвай на земята. На далеч, на един остров, измит от Южнокитайско море през 1904 г., хората построиха трамвайна линия и пуснаха трамвайни двуетажни коли - двойни коли с два салона, един над друг. Днес, повече от 100 години по-късно, трамвайът в Хонконг е един от най-старите градски транспорт в Хонг Конг, а също и най-евтиният и най-романтичен начин да обиколите острова.

Вижте също издаване - Трамвай "Ерусалим", Трамваите на Лисабон, Бразилия Трамвай "Бондинго"

(Общо 31 снимки)

Спонсор на публикацията: Репортаж и поетапна фотография с асистент за целия сватбен ден. Създаване на фотографски формат 30? 30 за 25 завъртания в италианска кожена обвивка и много други. Виж моята работа и поръчайте стрелба

Източник: ЖЖК /chistoprudov

1. Трамвайският трамвай в Хонконг е единствената трамвайна система в света, която използва само двойни траверси..

2. Кой каза, че е невъзможно да се построи трамвай на двойка колела?

3. Доколкото можеш и дори две истории.

В сравнение с традиционните трамваи, двойникът има своите предимства и недостатъци..
плюсове:
- Голям капацитет на пътниците с относително малка дължина.
- По-добър контрол на тарифите.
- Маневреността и динамиката са по-добри от хармоничните трамваи.
- Удобство за пътниците, като повече места.

минуси:
- По-дълго време за товарене и разтоварване.
- По-високи оперативни разходи поради по-сложния дизайн.
- Вход на горния етаж на стълбите, което е неудобно за възрастни хора, пътници с колички, инвалиди.
- Маршрутите са ограничени от размера на надлезите, контактната мрежа и други препятствия..

4. Входът на трамвая е през задните врати. Входът е доста стегнат поради въртящите се врати, които (както разбирам) броят броя на входящите пътници. Няма нищо общо с инвалидна количка в трамвай..

5. Долна "палуба" и стълби.

6. Долната кабина е значително по-малка от горната. Седалките са обърнати една към друга, както в метрото.

7. Вторият етаж е по-просторен. В средната част на кабината седалките се монтират в посока на движение, на стълбите има две "дивани". Предните и задните прозорци се спускат, което дава възможност на фотографите да заснемат град без отражения..

8.

9. Излез през входната врата. Когато излезете, ще ви бъде платена с карта Octopus или в брой чрез специална автоматична машина, която не дава промяна. Таксата е само 10 рубли. За деца под 12 години - 5 рубли. За хора на възраст 65 години и повече - 4 рубли.

10. Всички маршрути минават през центъра на острова. Като подвижен състав се използват двуетажни исторически коли от 30-те години. Има и малък брой съвременни автомобили, които обаче напълно възпроизвеждат исторически автомобили. Общо шест линии работят около 160 трамваи. Само на маршрут 128 има климатизирани автомобили и има само няколко от тях..

11. Почти всички острови спират и заемат малко място на тротоара. Всяко от тях има свое собствено осветление. На покрива, в допълнение към рекламата, има знаци с името на спирката, така че пътниците от горния етаж да виждат къде са дошли.

12. Трамвайната линия се намира на острова между кварталите Шау Кей Уан и Кенеди Таун с клон към Happy Valley. Диаграмата показва бреговата линия на острова, основните градски обекти, метростанции и фериботи, както и графикът на маршрутите. След като сте сканирали QR кода, можете да откриете времето за пристигане на следващите три трамваи и техните номера. Приблизителната схема на трамваите от 5:30 до 0:30 часа.

13. Този стоп е разположен на тротоара, широк само един метър. Всъщност такава спирка е само колона с покрив. Стената е изтеглена банерна плат с реклама. Днес има само 123 трамвайни спирки в Хонг Конг.

14. Средният интервал на движение на трамваите в пиковите часове - 90 секунди.

15. Повечето трамваи са изцяло покрити с реклама. Само те не се влошават от това, за разлика от оцветяването ни в Москва.

16. Максимална скорост на трамвая 40-50 км / ч.

17. Хонг Конг трамваи изпълняват не само транспортна функция, но също така заслужено са и забележителност на града..

18.

19. Трамвайните спирки са разположени доста близо една до друга. На разстояние от 250-300 метра. Всеки ден шест хиляди трамвайни линии използват 240 000 души. Максимален брой пътници за един трамвай - 115 души.

20. Любовно, местните жители наричат ​​трамваите Ding-Diny ("DingDing") заради звука на камбаната, която водачът прави при приближаването на автобусната спирка и при заминаването.

21. Ще бъдете в Хонг Конг, не забравяйте да се потопите на втория етаж на нощния град.

22.

23. Още няколко думи за автобусите. Те не са толкова интересни, колкото трамваите, но са по-удобни и обикалят Хонконг. Маршрутите се използват предимно двуетажен подвижен състав, оборудван с климатик. Всички маршрути имат стриктно спазване на графика, удобни спирки и една тарифна платежна система. Пример за голяма автобусна спирка за няколко десетки маршрута.

24. За да се гарантира, че чакащите пътници не се припокриват с тесния тротоар, на определени спирки са поставени специални писалки..

25. Понякога стопката изглежда така. Всяка стая има собствена отделна опашка..

26.

27. Тези схеми са по-трудни за разбиране. Туристът трябва да знае номера на автобуса и името на спирката..

28. Входът и таксата се извършват през входната врата. Таксата е по-висока от трамвая и зависи от дължината на маршрута. Не знам дали шофьорите преминават крайния курс на шофиране, но бързат през града с безумна скорост.

29. Повечето седалки са заселници. В централната част на долния етаж има кумулативна площ и място за фиксиране на инвалидна количка. Всички автобуси са ниски. В салона има безплатен Wi-Fi интернет..

30. Изходът се намира срещу стълбите до втория етаж..

31. Втори етаж. Работи с телевизор и климатик. Има общо около 600 автобусни маршрута в Хонг Конг.

Преди да пътувате с автобус, по-добре е да проучите модела на трафика или да поискате от местните власти желания номер на маршрута и името на спирката. На трамвая може безопасно да пътувате без подготовка - има няколко маршрута и те всички минават покрай залива Виктория.

В заключение, едно малко видео, ускорено 5 пъти. Обърнете внимание на броя на такситата и колко по-бързи са трамвайните автобуси.