Share
Опитните пътници Наталия Аннохина и Антон Фролов разказват и показват: "Приятели, тъй като Индия е екзотична страна, мислех, че много от вас биха се заинтересували да знаят характеристиките на пътуването ни по този начин, затова този път реших малко да променя формата. преди да започнете да показвате и разказвате за това, което видяхме там, да събере цялата полезна информация за тази страна, различните нюанси и особености, с които трябваше да се сблъскаме там. Може би, ако някога се съберете в Индия, това ако не, може би ще бъде интересно да прочетете ".
виза
Гражданите на Руската федерация се нуждаят от това. И вие можете да го получите по два начина: във визовия център в Москва или на летището при пристигането. Решихме да влезем в центъра за кандидатстване за визи и ето защо. На първо място, искахме увереност преди пътуването, че всички документи са завършени. За да кандидатствате за електронна виза, всичко трябва да бъде направено чрез специален уебсайт, който често е бъгав и не работи. В същото време изпращате само документи чрез сайта и получавате покана, а решението за издаване на виза все още се взема от граничната охрана на входа. И макар че визовите откази са малко, освен това, онлайн виза струва $ 77,5, а визовият център е 2,744 рубли. спестявания.
Въпреки това, когато започнахме обработката, вече не бяхме толкова сигурни в правилността на решението за кандидатстване за виза в центъра за кандидатстване за визи. На първо място, поради факта, че подаването на документи за виза и получаването на паспорти са възможни само лично (или с нотариално заверено пълномощно, всеки път, когато аз и Антон трябваше да се влачат там. На второ място, опашката за предаване подреди нехиля. Ние стояхме в него почти три часа. Калайът.
Що се отнася до документите, е необходима формуляр за кандидатстване за индийска виза - тя може да бъде попълнена на уебсайта, но е ужасно дълга и скучна и лесно можете да направите бъркотия за нещо. Затова бяхме попълнени от специално обучена леля за 110 рубли в центъра за кандидатстване за визи. Вие също се нуждаете от хотелска резервация - достатъчно е от едно място за първите два дни, а не по целия маршрут, "Резервация". Снимката на бял фон може да се направи направо в сградата на визовия център. Е, копия на билети, руски и чуждестранни паспорти. Плащането на консулската такса се извършва на място в рубли. При изпращане на документи и издаване на виза се изпраща текстово съобщение.
полет
Можете да стигнете до Индия по различни начини, но най-удобният, разбира се, е директен полет. Летехме Аерофлот в Делхи. Времето за пътуване е 5 часа и половина. Времевата разлика с Москва е 2 часа и половина. Тоест, излетяхме в 19:50 и бяхме на място около 4 часа сутринта.
Връщащият полет от "Аерофлот" беше вечер. Излязохме от Делхи на около една сутрин и полетяхме до Москва в 5 часа сутринта.
климат
Много хора, които пътуват до Индия, смятат, че тъй като страната е на юг, тя винаги е гореща там. Е, може би на север в планините през зимата е готино, но това е изключение.
Всъщност, например, през януари в Делхи температурата през нощта пада до плюс 5-10 градуса, докато е влажна поради мъгла. По принцип усещането не е приятно. През деня, около 20-25 градуса. Същата тема в градовете на "златния триъгълник", а в Централна Индия. И само на юг е хубаво и топло..
Пари и обмяна на валута
Местната индийска валута е рупия. Курсът е много удобен за преизчисляване. По-точно, дори не е необходимо да се разказва. Ако го закръгнете малко, 1 рупий = 1 рубла. Поехме с нас долари и сменихме на място в банки и обменници. Но трябва да се има предвид, че в обменните бюра, дори и в тези, където е написано, че няма комисионна, всъщност е. Например, на летището за размяната на 200 долара, бяхме обвинени в комисионна от 22 рупии. Малко, но на щанда беше написано, че няма комисионна. Така че, тъй като на такова цивилизовано място те са измамени, в други се случва.
Между другото, най-напред искахме да обменяме рубли за няколко рупии в Шереметиево. Те винаги са имали добър топлообменник с екзотични валути там. Но, уви, този път нямаше РС..
Въпреки това, в Индия на много места, дори и с нежелание, те приемат карти за плащане. Така че нямаше проблеми.
цени
Има такъв стереотип, че в Индия всичко е много евтино. Така че беше до последната криза, когато 1 рубла струваше около 4 рупии. Сега, когато рублата падна, всичко не беше толкова евтино за нас. Въпреки че всички същите цени са по-ниски, отколкото например в Москва и отивате в Индия, можете да спестите. Ако сте изобилен и сте готови да живеете и да ядете като повечето средни индианци, тогава всичко ще ви бъде все пак евтино..
Но все още сме свикнали с известно удобство, затова ядохме в кафенета, живеехме в хотели на средно ниво, пътувахме с местен транспорт, но взехме такси, видяхме забележителностите и т.н..
Ще кажа това. Стая в чисто, добро хотелско ниво 2-3 звезди ни струва около 900-2000 рупии за двама. Вярно е, че изключение са курортите - Kanyakumari и Varkala, има по-скъпи.
Обяд на 3-4 пълни ястия плюс напитки - 100-500 рубли, в зависимост от мястото. Но повтарям, ние не хапвахме в най-евтините кафенета, за да може да се пази в по-малка сума.
Градският транспорт е много евтин. Таксито е около един и половина пъти по-евтино от нашето. Но повече за това.
Колко скъпи бяха билетите за разглеждане на забележителности. Уви, но цените на музеите, укрепленията, платените храмови комплекси и т.н. са десет пъти по-големи за чужденците, отколкото за местните жители. За местни, обичайната цена е 20-30 рупии, за чужденците - 400-600. Гледайки внимателно, не е реалистично да предавате индийски билет, дори и само поради външни различия. Вярно е, че има плюс. Билетите за индийци и чужденци са различни. Индианците обичат да пътуват и винаги има тълпа от хора в билетите на Индия. И в бокс офис за чужденци винаги е свободен.
хотели
Както пишех по-горе, ние живеехме в хотели на средно ниво. Практически всички от тях са предварително резервирани в "Бъкинг", въпреки че всъщност не е необходимо да правите това, тъй като има много хотели в който и да е град, винаги има места и няма да останете без настаняване. Но фактът, че ще го намерите по-евтино, отколкото на "Buckinge" е факт. Но Антон категорично отказва да отиде без резерва и аз не мога да го убедя по друг начин..
Хотелите бяха абсолютно нормални, чисти. Спалното бельо също е чисто. Защо пиша за бельо? Защото си спомням от първото си пътуване, че след това имахме много време с приятелка, за да поискаме да сменим спалното бельо, защото с невъоръжено око беше ясно, че вече го спихме.
Мишки, хлебарки и други живи същества, също не наблюдавахме в хотелите. Въпреки че в Варкала и в Кочин живеем гекони. Но аз ги обичам, така че аз нямам нищо против, особено след като геконите са отлична превантивна мярка срещу хлебарки, те ядат.
Всичките ни хотели бяха с баня в стаята, с душ. Вярно е, че в повечето от тях имаше засада с гореща вода. В Индия няма централизирана топла вода. Водата в хотели се отоплява с помощта на котли и обикновено се случва по график. Така че, след 12 нощи, горещата вода беше изключена в почти всички хотели. И в някои, уви, дори и въпреки факта, че е в описанието на "Bucking", всъщност изобщо не беше.
И още нещо. Ако отидете в Индия, вземете със себе си шампоани, гелове, лосиони за коса и всичко, което обичате от това. Само два шампоани за хотели бяха на мястото си. В мнозинството само сапун и изобщо в нищо. Тоалетна хартия и салфетки, също, между другото, е по-добре да се вземе с вас.
транспорт
По време на пътуването ние, по мое мнение, опитахме почти всички видове местен обществен транспорт: пътувахме с автобуси, влакове, таксита и рикши, плувахме с фериботи, летяхме с самолети. Бяхме най-впечатлени от влаковете, така че нека започнем с тях..
влакове
Според плана ние в Индия трябваше да пътуваме три пъти - от Делхи до Хаджурахо, от Каджурахо до Джанси и от Джанси до Кочин. Всъщност се оказа много повече. По принцип, фактът, че местните влакове са труден случай, знаех от първото си пътуване. Но сега случаят е още по-тежък..
Първо, всички автомобили са много стари. Изглежда, че те са били построени по време на Втората световна война и оттогава единственото нещо, което е добавено към тях, е гнездата във всяко отделение. Нямаше дори минимален ремонт..
На второ място, влаковете са много мръсни и хлебарки се движат там. Дори и в автомобилите от висок клас.
Трето, ако искате да отидете с някакъв вид минимален комфорт, трябва да вземете билети за вагони клас А. Това са климатизирани автомобили, но не и същността на това. Основното е, че вашите билети ще бъдат обвързани с конкретни места, ще имате спално бельо и диригент в колата, самият автомобил ще бъде поне по някакъв начин почивен.
Във всички останали класове коли това няма да направи нищо. И дори ако, например, сте закупили билети със седалки в "Second Sleeper Klass", не е факт, че тълпа индианци няма да ги вземе преди. Ще трябва само да се закълнете в тях и да докажете своя случай. Но това ще бъде безполезно, тъй като в такива коли няма ръководства. Има надзорници, но идват и си отиват.
Четвърто, и може би най-важното. Влаковете в Индия са страховити opozduny. Мислите ли, че говоря за няколко часовника? Без значение колко не е наред! Един от нашите влакове е закъснял за 8,5 часа, вторият - с 17, третият - с почти 5. Нещо повече, това много закъснение засяга изпращането не само от междинни станции, но и от крайни. Няма каучукови влакове, а ако той е толкова късно за дълго време, той отива по-късно и с последния със закъснение. С други думи, можете да го изчакате на гарата например през цялата нощ, защото отпътуването не е незабавно отложено за 6-10 часа, когато можете да заспите в хотела, но за двама, после още две, после три и т.н. в момента на заминаването! тъмнина.
По принцип не препоръчвам да пътувате с влак в Индия. Е, ако решите за такъв експеримент, вземете билетите си предварително. Взехме нашите на интернет страницата на индийските железници irctc.co.in около 45 дни преди заминаването и имаме един от последните. Или не вземайте билети изобщо, ако отидете само за няколко часа. В последните ни пътувания започнахме да правим точно това. Те дойдоха на гарата, погледнаха кой влак, отчитайки всички свои закъснения, щеше да дойде на гарата в близко бъдеще, да купи най-евтините билети или изобщо да не ги купи, да го изчака и да се качи на празните места в нормалните коли. Билетите не са проверили или са проверени, но ни позволиха да отидем там, където седяхме.
автобуси
На междуградските автобуси два пъти бяхме карали и ги отречехме напълно и неотменимо.
Първият път, когато тръгнахме от Ернакулам до Алепи. Вторият е от Алепи до Тривадрум. И проблемът не беше дори в старите, добре износени автобуси. В крайна сметка се отправихме към Алепи към изцяло нова;.
Скорост проблем.
Пътищата в Индия са добри, ями и дупки са минимални, почти навсякъде лежи нормален асфалт. Но навсякъде има огромен трафик и пълно неспазване на правилата на пътя. Автомобили, камиони, автобуси, рикши, мотоциклети се возят в един поток. В този случай всички се стремят да се изпреварят, внезапно да се обърнат, да скочат в предстоящата лента, да изтръгнат пред бронята на друго превозно средство. И така правете всички. Тъй като нямат трайни инциденти, нямам представа. По време на цялото ни пътуване до Индия видяхме само едно нещо, когато автобусът влезе в лампа.
Но тъй като тази скорост на движение намалява. Знаете ли колко дълго бяхме изминали 65 километра от Ернакулам до Алепи? Два часа! И на 200 км от Алепи до Тривандрум? 6 часа! По принцип, след това от Тривандром до Канякумари бяхме готови да отидем дори на всеки влак с хлебарки, което, между другото, направи. Защото автобусът толкова изтощен, че не мислихме. Въпреки че автобусите в Индия са много евтини. Билет за втория, който карахме за 6 часа, струваше малко повече от 100 рупии.
Такси, кола с шофьор
Много пътници в Индия предпочитат да пътуват по този начин. Между другото, освен факта, че движението в Индия преминава без да спазва никакви правила, то също е ляво. Ето защо по принцип е възможно да наемете кола без шофьор, но в този случай трябва да сте много уверени във вашето шофиране.
Карахме кола с шофьор три пъти: от Джанси до Каджурахо, от Варкала до центъра за рехабилитация на слонове и отново от Варкала до летище Тривандром. Какво мога да кажа? Плюс това в сравнение с автобуса - в комфорт и климатик, които не са в автобуса. Минус в цената - например, на 200 км от Джанси до Тривандрум, ние платихме 3500 рупии за кола. Нека ви напомня, автобусът беше 100 с малко на човек. Скоростта е абсолютно еднаква. Средно - 30-40 км на час.
Моторни рикши и рикши
Типичен азиатски транспорт. Между другото, това е смешно, но ако по време на първото ми пътуване преди 14 години, авто рикша в Индия са били строго наречени моторни рикши, сега те са преминали към тайландски маниери и по-често ги наричат tuk-tuk.
Грубо казано, моторният рикши е такава "палатка" на колела, където обикновено се поставят двама пътници, понякога 3-5. Това е много удобно заради маневреността му и способността му да преодолява задръстванията поради малкия си размер. Редовно използвахме авто рикши в градовете. Всъщност има две недостатъци. На първо място, вечер в Делхи и Каджурахо не по-високи от 10, и няма прозорци в него, докато върви бързо. Беше студено. На второ място, моторните рикши обикновено пътуват на не повече от 20 километра, т.е. не се движите в съседния град.
Pedicabs са опростен тип рикша. Все пак, само мъжки педали. Той се движи по-бавно от велосипеда, но ако е необходимо за много близки разстояния, защо не? Използвахме такива хуманни съображения. Струва си да пътувате на рикши, буквално на 10-30 рупии. И човекът за тях е готов да педал и да се напряга. Оказва се, че това е единствената заплата на тези хора. Обикновено винаги им давахме повече. Просто наистина съжалявах за тях..
Фериботи и лодки
Използва се два пъти. За първи път плавахме на ферибот през езерото от Кочин до Ернакулам. Обичайната стара лодка, нищо особено забележително. В допълнение, входовете на борда по време на цялото движение бяха напълно отворени - дори и гмуркане. И цените! Беше необходимо да се плува за 15-20 минути, а билетът струваше 4 рупии.
Вторият път, когато плувахме през каналите в Алепи. Алепи - като Венеция, там целият град стои на каналите и островите. И на тях, както във Венеция, отидете на вапарето круизни кораби. Много стар, много ужасен, но със спасителни жилетки и отново невероятна цена от 7 рупии..
След това пътувахме много сърдечно, особено ако сравняваме тази цена с цената на туристическа лодка, където в половин час искат от 400 до 1000 рупии.
метро
Метрото е в много големи градове на Индия, но само го отведохме в Делхи. Това ни изненада с чистотата и грижата. Вече на улицата за няколко метра около павилиона, на входа на гарата няма да намерите нито един търговец, нито един рикша, просяк. Тук е чиста, цветя и дървета растат, а понякога дори и тревни площи се разбиват - по принцип цивилизацията е в цялата си слава..
Метрото в Делхи е огромно, покриващо целия град. Най-вече в него бяхме ударени, може би, от системата за сигурност на входа. Представете си, че всички, абсолютно всички, се проверяват на входа с помощта на метални детектори. Освен това, мъжете се разглеждат отделно, а жените - отделно в специална кабина. Понякога, дори и на опашка, за да стигнете до метрото. Вярно е, те се движат бързо.
Също така се проверяват и всички неща - предавайте ги чрез рентгенови лъчи. Като цяло всичко е точно както на летищата.
Пътуване до жетоните на метрото. Но цената зависи от разстоянието, което пътувате. Минималната тарифа е Rs 30. След като отидохме в покрайнините на Делхи и платихме 40 рупии и ако трябва да отидете на летището, тогава ще струва всичките 60.
В метростанциите чисти влаковете работят често.
И това, което ни се струваше интересно, е фактът, че има женски коли на метрото в Делхи. По-точно във всеки влак има само една женска кола. Той винаги е на първо място. И на платформата има дори специален розов знак "момиче". И всички момичета, които не искат да натискат други коли с мъже, веднага отиват там, където женската спира.
Само жени могат да яздят в женски коли.
И на метрото в Делхи можете да отидете директно на летището. Има отделен клон. Влаковете следват експресния влак и правят само няколко спирки. В резултат на това от центъра на града можете да стигнете до летището за около 20 минути. Според мен това е много готино. Така се оформя една от станциите на метрото на летището.
И така - друга станция.
Самолет. Момчета, вече ви писах няколко пъти, че се страхувам да летя самолети. И ако страната принадлежи и към страните от третия свят, тогава наистина се страхувам. И Индия - тя е, да. Така че имахме само един полет - от Тривадръм до Делхи в самия край на пътуването и най-модерната местна авиокомпания Air India. Какво мога да кажа? По принцип нефритът се страхуваше. Самолетът беше нов, добър, добре обучен летателен екипаж, излетяхме навреме, свалихме внимателно - дори не се страхувах особено (и за мен най-ужасното излитане), и ние седнахме леко. Като цяло, няма оплаквания.
Ние летяхме в продължение на три часа, а на борда бяхме дори много богато хранени. Вярно е, че преди полета успях да ям вечеря и нямаше никакво желание. Антон харесваше храната, въпреки че навън дори не беше ясно какво ни донесоха. Аз, честно казано, от всичко това, само оризът е бил признат..
Летище в Делхи.
Отделно, мога да пея ода на индийските летища. Както разбирате, полетът ни е бил вътрешен. Но бихте знаели колко проверки трябваше да минем, преди да се качим на самолет. Пет! Освен това те са абсолютно пълни: с инспекция на документи, качване на борда, багаж и себе си със специални чичовци и лели с помощта на метални детектори. И дори, когато изглежда, всичко свърши, ходехме по телескопа в самолета и всички проверки вече бяха завършени, точно преди да влезем в кораба, друг ни чакаше - отново с инспекцията на багажа и нас. Никъде другаде не видях нещо подобно..
Самите летища са много добри: големи, просторни, чисти, с куп кафенета с доста разумни цени. По принцип изобщо не сме като нашия Дододедово или Шереметиево.
И да, с опашки за паспортен контрол и митническо оформяне, но със здрави, бързо движещи се опашки.
Летище Тривандрам.
храна
Разбира се, основното нещо, което обикновено се казва за индийската храна, е, че е много пикантно. Но не директно ужас, ужас, което обикновено е невъзможно. И съвсем толерантен. Дори в крайна сметка престанахме да питаме сервитьорите да използват по-малко подправки за нас. Беше напълно ядливо, че бяхме сервирани на равнището на индианците. Е, някои ястия като цяло не бяха остри. Като цяло можете да живеете.
Изненадващо, индианците на практика не пият алкохол. В Делхи, разбира се, има барове, където можете да си купите много неща, но в обикновените кафенета ще ви сервира максимално бира. И най-вероятно - нищо. Но, честно казано, наистина не исках. Пресни сокове са много вкусни.
Чисто и хигиена
Обикновено всички туристи, които пътуват до Индия, са уплашени от факта, че има много мръсни и нехигиенични условия. Едно нещо, което мога да кажа, е, че в Индия очевидно не беше толкова ужасно, колкото преди 14 години по време на първото ми пътуване. Е, или промених отношението си..
Разбира се, на улицата не купувахме особено глупава бърза закуска и не ядем всичко, пиехме вода само от бутилки и винаги измихме или избърсахме ръцете си, преди да ядем храна с мокри салфетки. Но като цяло правим същото в други страни. Нямаше проблеми
Но, разбира се, стерилната чистота на Индия е все още много далече. На улиците има много боклук, все още има бедняшки квартали, много бедни хора и просяци по улиците. Като цяло, нещо такова.
тоалети
С тоалетите сега не всичко е толкова тъжно. Например, в миналото можеше да се видят мъжки писоари през цялото време по улиците. Отивате по този начин, един Opanki - мъжете стоят в ред и без да се колебаят, отнемат душата. Сега не сме срещнали тази. Бях наистина разстроен. Така че исках да ги заснеме и да им покажа.
Тоалетите в Индия сега са два стила: Западна и Индия. И за сега не съм усъвършенствал стиловете заради думите на ум - те официално се наричат така. Западен стил - с тоалетна, индийски - дупка в пода.
Мръсни, обаче, предимно стари, но можете да използвате. Минус - никъде няма тоалетна хартия и в много от тях - и сапун в мивката. Вземете с вас.
Интернет
Интернет отдавна е на цялата планета, а Индия не е изключение. Разбира се, можете да използвате Wi-Fi - това се случи в почти всички хотели. Това обаче не беше достатъчно, исках да съм винаги в контакт и навсякъде. Beeline щастливо ни поздрави в Делхи със съобщението, че за първия достъп до интернет са оттеглени 200 рубли, а след това - 5 рубли на мегабайт. Луд цена. Ето защо веднага започнахме да търсим къде да купим местна SIM карта. Има обаче един проблем. Симсите тук не се разпространяват отдясно и отляво, подобно на нашите, но само стриктно при представянето на индийски паспорт. В интернет разбрахме, че изглежда, че ги продава и на чужденци в паспорта, но всъщност клетъчните магазини, където отидохме, отказаха да го направят. Може би вече не е възможно или прекалено мързелив да комуникира - не е ясно. Намерихме обаче изход.
В "Каджурахо" един шофьор на моторна рикшка се придържаше към нас, готов да ни заведе в името на печалбите из целия град. И когато поискахме да покажем къде можете да си купите индийска SIM карта, той дойде в един от магазините и просто подписа договора от свое име. Интересно е, че за тази цел в Индия е необходимо да се дадат пръстови отпечатъци от няколко пръста с помощта на специално устройство. В областта на личната идентификация те, доста странно, ни настигнаха.
За 600 рупии получихме карта на оператор на Airtel с тарифа, която ви позволява да изразходвате до 1 GB трафик всеки ден, включително и на 4G. Продавачът в магазина обещава тържествено, че ще работи в цяла Индия.
И действително, Симка работи, когато стигнем до пътя. Вярно е, че е достатъчно да излезете извън щата Мадхя Прадеш, тя започна да работи в роуминг режим и трябваше да включи квадратчето за отметка "позволи интернет роуминг" в смартфона. В градовете скоростта беше доста прилична, снимките и видеоклиповете на Instagram бяха заредени бързо. Но в провинцията, на която непрекъснато пътувахме с влак, всичко беше много по-тъжно. Почти през цялото време скоростта е около нула или изобщо нищо не е било изтеглено. Е, 4G - дойде само при нас в Делхи и в Тривандром.
Друга възможност да използвате интернет в Индия и безплатно - е станцията Wi-Fi, която на много станции, стартирана от известния Google заедно с индийските железопътни линии. Неговото присъствие е лесно да се открие чрез многобройните банери RailWire на платформите. Но за да се свържете там, трябва да минете през идентификацията - въведете мобилния телефонен номер и само индийски и получете отговор с текстовото съобщение с кода. Вярно е, че достъпът е ограничен, 40 минути, след което трябва отново да получите текстово съобщение.
кражба
Възникна, въпреки че не мога да кажа, че това се търгуваше масово. Един ден минаваме през базар в Делхи и виждаме как един човек се разхожда до Антон. Започнах тихо да се грижа за него. Е, забелязан в момента, в който се опита да разкоди раницата на съпруга си.
За втори път срещнахме кражба във влак от Джанси до Кочин. През нощта момичето от нашето отделение открадна една чанта. И колата, както вече писах по-горе, имахме напреднал клас AC A2, над който се намираше само пакетът.
Познаване на чужди езици и комуникация
Тъй като Индия е била британска колония, индианците знаят английски. Вярно е, че този английски е индийски и в началото вероятно ще ви е трудно да го разберете. От друга страна, само за няколко дни, или дори по-бързо, ще свикнете с местния акцент и проблемът ще се изчерпи..
Но трябва да се каже, че въпреки факта, че индианците учат английски в училищата, не всички го знаят. Тежък с него в малките градове, в селата и в бедняшките квартали на Делхи, където Антон и аз се скитахме в последния ден. Обикновено обаче, дори и сред невежите, винаги има поне един човек, който може да отговаря на прости въпроси и да комуникира нещо. Така че ученето на хинди и други индийски езици преди пътуването там не е необходимо.
Legal Technique