Share
Колко пилоти в света могат да летят на пътнически самолети? Хиляди. Или може би десетки хиляди. Сред тях е един вид "непобедим осем" - пилоти, способни да излитат и кацат на самолети, където никой друг не може. Реч на летище Паро в Кралство Бутан (Хималаи, между Индия и Китай). По никакъв друг начин, освен през въздушната порта (и следователно през летището) няма да стигнете до Бутан. И е много вероятно осемте сертифицирани пилоти тук да са също толкова важни, колкото и кралят (да, в земята на гръмотевичния дракон, конституционната монархия).
Чип Паро летище е, че се намира в дефилето, на надморска височина 2237 метра над морското равнище. Около планините Паро и височината им е около 5500 метра. Следователно пилотът, в допълнение към смелостта, ще се нуждае от огромно умение да вдига или да кацне тук. О, да, параходът на Паро, малко над два километра и широк само 30 метра, е единствената асфалтова лента в Бутан с такива параметри. Няма просто други поносими парцели земя без планини наоколо или поне с пропуски между тях. Характеристики на естествения терен, какво мога да кажа - територията на кралството е в планините, между 170 и 7000 метра над морското равнище.
Преди кацане в Паро самолети трябва първо да премине около планината и след това да седнем - този път между въздухоплавателното средство и пистата е на няколко десетки (десетки!) Метра. Местните хора казват, че срещат пилотите си много пъти, докато самолетите са пристигнали на летището.
"В началото той летеше перпендикулярно Vzletka точно зад първата правото да" хълм ", а след това рязко се обръща и лети от лявата" хълм "с банката правото да имат време да се приземи вдигне самолета твърде трудно, особено психически: да оглави непрекъсната стена - планина. което е право напред по пистата. пилотът трябва да внимателно да издържа вертикална скорост, дори и малка усвояване означава смърт. в същото време дясната скала намира само на 150 метра. излитането на самолета се изкачва на фунията за ka няма да надвишава височината на планинските върхове ", - пише blogger stewardess0202 в Liveinternet.
Според открити източници в Бутан - Druk Air и Буда въздух има двама въздушни превозвачи. Първият превозвач извършва полети на Airbus A319, които имат високо съотношение на тягата към теглото. Това предимство позволява на обшивката да излита от къса лента при пълно натоварване. Вторият превозвач използва за полети Ratheon Beech 1900. Но без значение колко може да лети самолет, знае, че не е самолет, заминаващ от Паро Бутан, няма да се зареди до 100% (изисквания за безопасност). Пътниците в кабината също са седнали "безопасно": двама души, всеки от които с по три места. Можете да вземете със себе си багаж 20 (икономика) или 30 (бизнес) килограма. Ръчен багаж, който тежи не повече от пет килограма, ще бъде включен в общото тегло на багажа. Между другото, никой не ви гарантира извършването на полети по график. Времето за пристигане и заминаване зависи от метеорологичните условия..
Именно поради метеорологичните условия и по време на излитане и кацане пътниците ще трябва да се притесняват - силната турбулентност е неизбежна. Въпреки това, приятният бонус при полет ще бъде възможността да видите Еверест от самолета. Пътниците се съветват незабавно да седят на десния борд, за да не пропуснат красотата.
"На Еверест приближение командир информира силен, но неясно услуга се предлага с полет Паро - .. Катманду маневри се изкачват и спускане са много сходни с разходка с влакче в увеселителен парк със скорост от 400 km / h Представете си, че на тесен ликвидация пътека между високи планини, които трябва да летят куршуми. ..., монтаж във всеки обрат и включване на височина от четири хиляди метра от това, което вижда през прозореца и усещането на стола, можете да каша себе си точно в стола съжалявам за бедността и простотата на словото "- описва полета на руския блогър Hondovod.
И в края на друг интересен факт. Пилотите от Druk Air летят с отворена врата (виж снимката по-долу). Това, според представители на "непобедимите осем", позволява на пътниците да се чувстват по-сигурни и, ако е възможно, да се отпуснат по време на "разклащането".
Legal Technique