Рикши по улиците на Калкута

Рикшоу е много древна форма на транспорт, която се използва днес, но има специално разпространение в азиатските страни. Дизайнът на това превозно средство е изключително прост: един вагон (най-често двуколесно) за специални валове се издърпва не от кон, а от човек (който също носи името рикшоу). Рикистите могат да бъдат както товари, така и пътници, но по очевидни причини повече от две, максимум три, този транспорт не може да превозва пътници на един полет. С малко по-различен дизайн, риквите са разпространени по целия свят, тъй като те са били по-евтини от паланкини, изискващи най-малко два портиера и конски колички. Но днес рикшоу като превозно средство има специален статут: ако в Европа и Япония това е забавен екзотичен елемент на туристическата индустрия, в азиатските страни това е знак за икономическа изостаналост. След Втората световна война използването на рикши като истинско превозно средство започна да бъде забранено навсякъде. Калкута е единственият в Индия град, където риквите могат да работят законно, но дори и през 2005 г. правителството на Западен Бенгал обяви намерението си да забрани напълно използването на рикши, което предизвика масови протести на местните жители.

(Общо 11 снимки)

1. Днес средностатистическите жители на Калкута често наемат рикши, за да вземат деца в училище и възрастните да работят. Такъв вид семейно такси. Често рикша, който постоянно работи за едно семейство, става практически член и в допълнение към парите получава семейна топлина и грижа. Същевременно рикшоуът бе практически лишен от възможността да види собственото си семейство, заради което трябваше да поеме този тежък занаят..

2. По време на дъжд улиците на Калкута почти се превръщат в реки. Ето защо камионите с рикши имат такива големи колела - това помага за защита на пътниците от водата. Властите непрекъснато се опитват да изтласкват рикши от пазара на градския транспорт, като организират системни преследвания срещу тях. Издаването на разрешителни за работа за рикши в щата Западен Бенгал, към което принадлежи Калкута, е спряно през 1945 г., а от 1972 г. на риска се забранява да се появяват на главните улици на града, за да не се намесват в движението на автомобилния транспорт. През 1982 г. градските власти извършват масова конфискация на камиони с рикши. Общо повече от 12 000 вагони бяха унищожени по време на това действие. Властите се опитват да убедят населението, че самият тип рикша шокира другите и обезобразява лицето на града. Жалко е, че тези думи не могат да дадат на хората поне някои средства за издръжка, докато рикшоуто му позволява, макар и много лошо, да се храни с него и семейството си..

3. Ако рикшокът е толкова беден, че трябва да работи бос, то рано или късно общинските власти ще го наложат. Това ще му послужи като още едно напомняне, че трябва спешно да подобрите финансовото си положение и да следите по-добре външния си вид, за да не оскърбявате възгледите на проспериращите граждани с очевидния ви вид. Ако рикша се опита да пробие пътя си и се движи срещу потока от автомобили, той също ще бъде глобен незабавно. Но все пак редиците рикши на Калкута постоянно се допълват от притока на хора от щат Бихар, най-бедната Индия..

4. На тази снимка виждаме останалите рикши в един от тромавите апартаменти на ул. "Алимуден", които те свалят заедно. Повечето от тях са жители на най-бедната Индия, Бихар, където напуснаха семействата си и отидоха да работят в Калкута. Поради пренаселеността си и слабия доход, те не могат да донесат семействата си тук..

5. Опитвайки се да спестят повече пари за своите семейства, много рикши живеят или в най-евтините общежития, или в така наречената драга. Dera е специален комбинат, в който се комбинират гараж и ремонтен магазин за каруци, както и спалня за шофьори. Всяка драга се управлява от сардар. Един месец живот в такъв хотелски цех струва на шофьора рикша около 100 рупии, което е 2,5 долара. Обикновено силен и здрав шофьор на рикша успява да спечели 100-150 рупии на ден, от които той трябва да даде 20 за наемане на вагон, а среща с полицай може да му струва още 75 рупии с различни глоби. Слаб живот и упорита работа скучни културни противоречия: мюсюлмански шофьори и индуски шофьори често трябва да прекарат нощта в едно и също нещо..

6. Според данните от 2008 г. по-голямата част от рикшотите в Калкута са посетители от щат Бихар, който се нарежда на първо място в бедност в Индия и трети по население. Много рикши са толкова бедни, че дори не могат да си позволят да прекарат нощта в драга или някакъв подслон и са принудени да спят точно на улицата. Жителите на Dera представляват повече или по-малко процъфтяваща част от водачите на рикша, защото могат да си позволят да платят $ 2,5 на месец за жилища, а ако имат късмет, те могат да видят семействата си няколко пъти в годината. В тази картина виждаме само тези редки моменти на радост, когато рикша има възможност да види жена си и детето..

7. Това е уличното жилище на рикша в Калкута, недалеч от храма на богинята Кали. Преди 40 години римшовият род от Панка Пасма се премества от Бихар до Калкута. Досега живеели в малка барака, но сега са загубили този подслон. Те не могат да си позволят да се преместят в Дера, така че те трябва не само да работят, но и да живеят на улицата.

8. Проучване, проведено през 2003 г., показва, че рикшините са малко по-добри от тези, които събират парцали, или просто просяци по отношение на доходите си. Тези хора, като правило, нямат образование и нямат собственост. И все пак по някакъв начин успяват да се хранят себе си и техните семейства с много потомство. В тази картина братята Монгал Рай и Исна Рая играят с по-малката си сестра Нандини Рай в близост до храма на богинята Кали..

9. Rickshaws, действащи на пазара, често носят различни товари. Това е вид услуга за доставка, която може да работи денонощно. Често собственици на много малки магазини и ресторанти ги използват, за да доставят стоки. Дори хотели в Калкута не спират да използват услугите на рикша. В тази картина рикшайът просто доставя пилета на един от хотелите. За да живеят стоките по-малко пространство и не разпръснати, пилетата са вързани на двойки и окачени от каретата с главата надолу. Все пак те живеят много дълго.

10. Когато започва дъждовния сезон, водата напълно наводнява улиците на Калкута, а централната улица на улица "Шитаранджи" не е изключение. Наводнението продължава от юни до септември. Системата от канали за дъждовна вода и отводнителни канали в града далеч не е перфектна. Жителите на Калкута дори имат тъжна шега за това: "Наводненията започват, дори ако котката на улицата изпълни малко нужда." Дъждовият сезон на рикша е печеливш сезон. Броят на клиентите расте, цените на услугите им се увеличават. Наистина, по тези кални реки, на които се превръщат улиците на града, само каруците им на високи колела могат да карат. В дъждовния сезон дори членове на правителството, които през останалото време се бори възможно най-много с рикши и се опитват по всякакъв начин да забранят труда си, използват услугите си вместо таксита..

11. Днес рикшовете принадлежат към най-бедните слоеве на Калкута. Техният плаж е сериозно атакуван от правителството. През август 2005 г. комунистическото правителство на Западен Бенгал обяви плановете си да забрани напълно изхвърлянето на рикши, което предизвика сериозни вълнения и безредици. През 2006 г. ръководителят на правителството на Западен Бенгалия Будхахадеб Бхаттарчи заяви, че рикшотите скоро ще бъдат напълно забранени, а самите водачи на рикша ще бъдат рехабилитирани. Но за да реализират тези планове без катаклизми и жертви, правителството ще трябва по някакъв начин по някакъв начин да създаде повече от 30 000 работни места..