Share
Опитните пътешественици, паша и лена, казват: "В този пост, номер, който силно не препоръчваме да се повтаря на никого: преместване на повече от 2300 километра в твърда седнала кола на китайски влак. почти ден (!) - ще научите за всичко това под рязането ".
Последният път публикувахме историята на Паша и Лена за това, което беше да прекараме четири дни на запазено място по пътя от Москва до Улан-Уде. Звучи страшно, но се оказа наистина вълнуващо..
Източник: WJ / пашалена
Театърът започва с закачалка, а пътуването с влак започва с покупката на билет. За разлика от Русия, където можете да си купите билет на уебсайта на руските железници, да лежите на уютен диван, да го отпечатате там и да вземете влак с разпечатка, няма директна онлайн продажба на билети в Китай.
Можете да си купите билети в боксофиса, лично или онлайн, чрез агенцията, но в последния случай ще трябва да платите значителна комисионна и това няма да ви спести от това, че трябва да сте на линия в билета: трябва да промените платената от агенцията такса за билет преди влака. По принцип можете да поръчате доставка на билети до хотела, но това отново увеличава разходите.
На главната станция в Пекин бяха изумени огромната опашка на входа, но за щастие се оказа, че тези, които имат влак днес стоят там. Трябва да стигнем до отделна стая за продажба на билети..
Опашката в бюрото за билети бе бързо уредена и поръчката за агента, резервирана и платена на агента, бе разменена. Касата беше специален, защото касата говореше английски.
В Китай, скоро Нова година, така че на нашата дата при закупуване чрез агент в наличност имаше само билети от категорията "твърда седалка". Един билет струваше $ 37 (около 2,200 рубли), агентът взел още 20 долара като комисиона. Времето на пътуването беше малко неудобно: 21 часа и 21 минути да седнем, но решихме, че това ще бъде интересно преживяване, особено след като имахме прост поглед към обикновения китайски.
Можете да видите датата и часа на заминаване без указания, 15 е номерът на колата, 42 е номерът на мястото, 251 юана е цената (да се преобразуват в рубли, умножете по 9), Z35 е броят на влака. Транспортните влакове тип Z са високоскоростни влакове, свързващи големите градове, по-лоши от високоскоростните G, C и D, но по-бързи от K и по-удобни от обикновените електрически влакове без буквен префикс. Те трябваше да карат около 2400 км, така че тарифите бяха по-малко от една рубла на километър, се оказа доста бюджет. Жалко е, че същото не може да се каже за комфорт.
Рано сутринта хотелът напусна първата част от зимните дрехи. Ботушите са достатъчно тежки, така че изпращането на домашни обувки по пощата изобщо не е изгодно..
Заедно с ботушите, зимният пуловер и тениските, в които паша се състезаваше на запазената руска седалка, останаха в стаята. Лена почти избухна в сълзи, когато се раздели с Тимбърландс, който вярно служи за три сезона.
В хотел на нашия етаж ремонтът започна неочаквано, тъй като никой не предупреди на рецепцията. Лъки, в който бяхме в стаята, почти не бяха.
Веднага след като напуснаха стаята, работниците буквално се втурнаха в нея. Очевидно имаха неща. Ботовете обаче едва ли са подходящи за тях: 41-ият размер се смята за почти гигантски в Китай.
В Пекин, четири гара, тръгнахме от Запада. Пристигнахме в метрото и се изгубихме на изхода.
Те се спънаха във всички посоки и по невнимание дойдоха на вторичен вход на станцията "от цевта". Както се оказа по-късно, те спестиха много време за себе си - на главния вход имаше огромна линия..
След проверка за сигурност представиха билети и паспорти.
И едва тогава дойде на гарата.
Бъдещето дойде.
Трябва да намерите чакалнята си, където пътниците отиват във вашия влак.
Навигацията е добра, няма да се изгубите. Слава богу, влаковете са номерирани, а не йероглифни..
Въпреки факта, че преди заминаването на влака все още е час и половина, огромна опашка, подредена за нашата врата. Точно така, че на платформата в Китай не е позволено, няма нищо там idly lurch.
Всяка чакалня има свои собствени безплатни тоалетни и специално кътче, където можете да излеете топла вода. Китайците не се изпаряват, пият локални дошираки и ги поглъщат в чакалнята. Миризмата си заслужава.
Потеглянето на влака обикновено отнема около половин час. По-близо до това време, хората започват да обикалят случайно около организирания състав от всички страни..
Ние също се изправихме, внезапно има някакво свещено значение в него. Какво ще стане, ако рафтът за багаж, когато влезем в колата, вече ще бъде зает и няма да има място за сваляне на раницата? ??
Най-накрая отвориха кацането. Те гледат само на билета, паспортът не е нужен тук, нито когато се качват в каретата..
Слизаме във влака.
На платформата е чиста и пълен ред.
По някаква причина е невъзможно да се снима на платформата, търговецът на чичо не е щастлив.
И тук сме вътре. На всичко отгоре, нашите билети не са наблизо. Паша тъжно гледа на разделеното кацане.
Съседът на Ленин не дойде дълго време и се появи няколко минути преди заминаването. И тогава се случи чудо: пичът говореше отлично английски и веднага се съгласи да превключи на местата, така че седяхме заедно по целия път. Нашият спасител? И това би трябвало да попаднат в съня не един на друг, а на външни хора.
На масата се поставя голяма купа за боклук, вече когато се приземява в някои петна и залепва парчета храна. В него има боклук..
Охладете, за да седнете с купчина миризма на боклук в прегръдка. Да се получи чанта за боклук за китайците не е съдба.
Ремаркето започна да се движи, платформата оставаше. Преминаване на спалните райони на Пекин. Отнеха само 12 минути и вече бяхме уморени.
Освен 118 места, в боксофиса можете официално да купите билет за стояща седалка, ако не грешим, в каретата има около 40 места. Те превръщат едно вече неудобно пътуване в много неудобно пътуване, заседналата кола става електрически влак и личното пространство изчезва напълно.
Някои особено предприемчиви граждани, пътуващи от компанията, купуват една седалка и няколко стоящи "на почивка" на седалката на свой ред.
В снимката в оранжевите гащеризони - проводника. В руския влак диригентите са надарени с известна сила и се държат с достойнство, но тук момчетата са по-скоро почистващи. Поддържането на чистота в колата е по принцип невъзможно, защото китайците хвърлят боклука в кошчето за боклук на масата и на пода, но водачите се опитват. Ако не бяха почистени, просто щяхме да се удави в боклука няколко часа след изпращането. Момчета, благодаря, от сърцето!
Момчето не спи в отделно отделение, а седи в малка писалка, с главата си на масата. Условията са малко по-добри от пътниците.
Запознайте се с нашите спътници: две миниатюрни китайски момичета.
Дамите ни изненадаха, разбира се. По целия път яде без прекъсване. И не здравословна храна, а сандвичи и кифли. Всичко това беше заглушено с портокали със смесени пилешки крака. Колко сладко: седеше интелигентно момиче, в дясната си ръка е книга, в лявата й страна е пилешки крак, който се засмуква със силен шампион. Момичетата не говорят езици, така че разговорът не поиска.
Кофичките от масата се освобождават от време на време: веднъж на няколко часа диригентът минава през каретата с торбичката за боклук. Няколко часа след изпращането, селянинът от стационарното място, притиснал отнякъде, сложи термоса си с чай на масата, започна да пие сода и после гасна с празен буркан, така че съседът му дори му направи коментар.
Гледките зад прозореца са монотонни: зимните полета се заменят с безкрайни жилищни комплекси в строеж, подобни на тези, построени в Khimki и Balashikhah. Почти няма неразвити полета или свободни природни пространства..
Затрудненията на правостоящите пътници. Съгласете се, има по-приятни неща в живота, отколкото да стоите на 8 или 20 часа в миризливата тоалетна или в студения вестибюл..
Веднага, без да се бърка с тоалетни аромати, някой се връща на юфка.
Китайската версия на Doshirak мирише на цялото Иваново. В колата по целия път един или друг пътник яде юфка. Безкрайно реле. След това пътуване, паша, вече не във формата на бездомни пакети или в кафене, може дори да погледне в посока на тестени изделия, пълни с вряла вода. Тоалетните и вестибюлите дишат през цялото време и димът влиза в колата. Все още имахме късмет, че на един форум четехме, че димът е окачен във въздуха, колкото е възможно.
В допълнение, колата е климатизирана, в противен случай щеше да е газовата камера. Тоалетни в колата два, както и в руските влакове. Сапуна и тоалетна хартия липсват като клас.
Вратата към таблата е заключена, но китайците предпочитат да я игнорират. Приближаваш, виждаш зелената светлина на вратата, ти я отвориш и там господарката в позата на орела излюпва. Има миризма в тоалетната, запушваща се в мивката, капчица в преддверието и телешки телета, разположени наоколо с боклук.
В колата китайците също се държат като прасета. Например, един мъж се напълни с термос с вряла вода, за да пие чай, и той пролива чай по пътя към мястото. Без да се бърка, отива и излива отново, след това се придвижва до стартовата позиция. Никой не нарича чистачката (не сме се намесили конкретно, за да видим развитието на събитията). В китайския влак, особено когато стоящите места са заети, хората непрекъснато мигрират напред и назад. Десет минути по-късно десетки хора преминаха през разлива, като по този начин помогнаха на течността да се разпространи в каретата. Никой от тях дори не помисли да изтрие чистачката. В резултат на това диригентът премахна недоразумението след половин час, не знаем дали по негова инициатива или попитахме ??
Първа спирка шест часа по-късно, в град Джънджоу. Лена заема слънцето в предградията.
Целият Китай се строи. Много хора купуват апартаменти като инвестиции, къщи или дори цели наети площи от години могат да стоят почти без хора..
Късно вечерта, нощта и ранната сутрин във влака бяха ужасни. Седалката се оказала наистина трудна: не се е наклонила, освен това, определено няма достатъчно място, защото китайците са предимно миниатюрни и влакът е предназначен за тях. Светлината на нощта дори не заглъхва. В какви поза хората не спят.
В една поза за дълго време е невъзможно да спиш, всичко се вцепенява и трябва непрекъснато да се преобърнеш.
Като цяло, ако дневното пътуване все още е наред, прекарайте нощта в кола просто непоносима. Нощ в седнал се състои от набор от къси парчета сън..
Събужда се сутрин, а извън прозореца е зелен. Ако погледнем напред, да кажем, че не дойдохме от зимата до лятото, а по-скоро през май.
Още изгледи извън прозореца.
Докато Лена отиде до тоалетната, най-сетне Паша се протегна и веднага се отряза. Някой пееше: "Заспах в дъното на окопа и мечтая за легло" ??
И накрая, след 21 часа и 21 минути на заседналия ад, ние сме на платформата на Гуанджоу.
Изглежда изненадващо, че има други дейности в света, освен че прекарваме часове на твърда седалка във влак. Пътниците ще пътуват до града чрез специален коридор..
Където чакат роднини и приятели. Ние сме в южната част на Китай, така че тук китайците са малко тъмни..
Както на африканските летища, само един пътник може да влезе вътре..
Гуанджоу веднага хареса от първата минута. Вижте как зелени зелени.
Няма никаква възможност да пътува с обществен транспорт, затова хванаха такси.
Пътниците обикновено седят на гърба, но Паша седеше пред него, за да провери маршрута на навигатора, да следва брояча и да обменя мнения за времето с китайски говорещ таксиметров шофьор..
Хотелската ни стая изглежда като рай. В това пространство може да се побере една трета от пътниците на колата, ако не и повече.
Изглед от прозореца: многоетажна жилищна зона, недалеч от центъра, но все още зелена. Как го направиха китайците?
Legal Technique