Share
Наскоро Датската Копенхаген и шведският Малмьо обединиха уникален тунел за автомобилно-железопътен мост..
Вижте също издаване - Golden Gate и още 8 зашеметяващи моста за туризъм, Най-високият окачен мост в Европа, окачен мост на три балона, Bridge-loop в Сараево
(Общо 14 снимки)
Източник: lifeglobe
1. Транспортният мост на Оресундс започва да се изгражда през 1995 г. и завършва на 14 август 1999 г. Въпреки факта, че няколко важни инцидента предотвратиха строителството - откриването на 18 неексплодиращи се черупки от Втората световна война и неправилното подравняване на един от тунелните сегменти в дъното на морето - мостът беше завършен 3 месеца по-рано от планираното.
2. Краят на строителството бе отбелязан със символична среща на датския принц Фредерик и шведската корона принцеса Виктория в средата на моста. Официалното откриване се проведе на 1 юли 2000 г., вече с участието на самите монарси - кралица Маргрет II и цар Чарлз XVI Густав
3. Възникването на самия проект на такава необичайна структура допринесе за включването на Дания и Швеция в Шенгенската зона, а паспортът беше отменен между тях и митническият контрол беше опростен.
4. Първоначално пътуването над моста е било много скъпо - правителството е определило твърде висока цена, опитвайки се да възстанови безпрецедентната си цена - затова беше използвана от малцина, но впоследствие през 2005-2006 г. интензивността на трафика се увеличи значително. Анализаторите приписват това на факта, че много дати купуват домове с ниски разходи по стандартите на датските заплати в шведски Малмьо и отиват да работят в Дания на моста Öresund. В тази връзка, за хората, които редовно пресичат това, са въведени отстъпки до 75% от цената на билета.
5. През 2008 г. пътната такса за моста струва 36,3 евро (260 датски или 325 SEK). През 2007 г. близо 25 милиона души преминаха моста, от които повече от 15 милиона - на собствените си превозни средства и почти 10 милиона - във влакове
6. Оресундски мост включва двупътна железопътна линия и магистрала с четири платна. Общата му дължина е 7845 метра, на всеки 140 от които носещият лъч на моста почива върху бетонни опори. Основният участък е с височина 57 метра, което позволява на повечето плавателни съдове да преминат тихичко под него, макар че мнозина предпочитат тих преход през самия тунел, с който мостът се свързва на изкуствен остров, наречен Пебърхолм (Pepper Island)
7.
8. С инерция, датчаните, със своето присъщо чувство за хумор, решават да дадат ново име на естествения остров точно на север от острова, който сега се нарича Салтолме (остров Сол). Дължината на остров Пебърхолм е 4 километра, а средната ширина е 500 метра. Строителен материал за него са фрагменти от скали и тонове скали, издигнати от дъното по време на драгирането по време на строителството на моста
9. Остров Пеебхолм с датския изкуствен полуостров Кастроп на остров Амагер свързва 4-километровия Дрогден тунел. По-точно дължината му е 4050 метра, която включва 270 метра портали на двата изхода и действителната 3510 плоска подводна част.
10. По време на изграждането на тунела в долната част на пролива, 20 стоманобетонни сегмента от по 55 хил. Тона бяха спуснати в специално изкопан канал, които след това бяха събрани в едно цяло. Общо 5 тръби преминават през тунела Дрогден - два за железопътния и автомобилния трафик, а петата, по-малка тръба за спешни случаи
11. Защо тогава беше построен стръмният половин тунел половин тунел? Защо правителството на двете страни отиде за допълнителните разходи и трудности, свързани с изграждането на тунела? Причината се крие в непосредствената близост на летището в Копенхаген (обикновен мост би попречил на излитането и кацането на самолетите), плюс такъв дизайн да не се ограничава движението на навигацията през Öresund
12. Общо над 30 млрд. DKK са изразходвани за изграждането на мостовия тунел Öresund (изчислен на база на курса на датската крона през 2000 г.) - сума, която ще бъде изплатена едва през 2035 г. Освен това, с цел разширяване на железопътния възел, преминаващ от моста, през 2006 г. шведската страна прекара още 9,45 милиарда шведски крони по градския тунел в Малмьо, която беше завършена през 2011 г.
13. През 2010 г. такса за кола на моста струва 39 евро, пътуване с мотоциклет - 21 евро, с влак - 9 евро. Но таксата постепенно се увеличава - днес, за да се движите през тунела на Oresundsky тунел с кола, трябва да платите 43 евро
14. Малкият шведски град Малмьо е известен с много благодарение на невероятния небостъргач Turning Torso.
Legal Technique