Share
В днешния пост - история за съветския дизайн и технология, която е била откраднато или "заимствано" от западните държави. Blogger Максим Мирович казва, че е максимум.
Винаги ми се струва странно, когато феновете на СССР започват да говорят за някакви извънредни технологични възможности, възможности и пробиви, които съществуват в СССР - да, наистина имаше нещо във военната и космическата сфера, но много от тези технологии бяха заимствани от други страни. Що се отнася до автомобилната индустрия и производството на "потребителски стоки" - има такива "заемане", и често пряка кражба на проектиране и строителство са съществували доста често.
Добре известен учебен пример за такава кражба е съветската камера FED, създадена през 1934 г., която буквално се отказа от нула от "Leyka", издадена две години по-рано. Това е само един изолиран случай, малко пясъчно зърно в една дълга редица коли, ютии, прахосмукачки, микро калкулатори и електронни игри, проектирането и изграждането на които в СССР бяха откраднати от други страни.
Какво предизвика тази ситуация? Първо, СССР не признава всички световни патенти и смята, че има право да копира само тази техника: "Но да докажем, че я откраднахме, имаме друг цвят на радиатора!" На второ място (това, по мое мнение, илюстрира истинската ситуация в производството), в онези области, които не са свързани с космически и военни, нямаше фундаментални развития, нямаше процес на търсене и скрининг на неуспешни модели - защото през годините съществуването на СССР, нейната икономика действително работи върху военните (по-късно - във военно-пространствената) релси. В резултат на това стоките на "потребителски стоки" бяха по-лесни за открадване или адаптация, отколкото за разработване на нещо от нулата.
Да започнем с коли. Форд Модел А (вляво) е произведен от Ford Motor Company от 1927 до 1931 година. Разбира се, най-вече в черно, както Хенри Форд обичаше най-много. На модела е инсталиран четирицилиндров двигател с 3.28 литра, който се развива доста прилично за тези моменти с мощност от 40 конски сили.
GAZ-A стартира в СССР през 1932 г. За разлика от други примери в тази публикация, техническата документация на GAZ-A беше официално закупена от Ford, което означава, че автомобилът е произведен по лиценз. Това е един от малкото случаи, при които СССР официално е купил лиценз за производство.
"Москвич-400" (в снимката вдясно) започна да се сглобява в Москва в завода за малки автомобили (ZMA), където са премахнати оборудването и оборудването, което бе премахнато от германската фабрика в Рюселсхайм като следвоенни репарации. В СССР само малко промени дизайна на автомобила и направи опция в седана. Чудя се дали съветските граждани знаят историята на появата на 400-ия "Москвич"? Те казват, че няма смислена документация за Opel Kadett в СССР, така че заводът ZMA просто трябваше да разглобява съществуващите копия на Opel и на тяхна основа действително да монтира Moskvich.
Е, добре, първите два случая са само освобождаването на едни и същи автомобили под различни имена (първото е закупено с лиценз, а другото е получено съгласно закона за репарациите), но след това започват и други конкретни заеми. През 1947 г. в следвоенна Западна Германия автомобилната централа в Рюселсхайм, която въведе нов модел Opel - Olympie Rekord, започна отново да работи по новото оборудване. Всички тези автомобили бяха освободени около 58 хиляди копия. Тялото на колата започна да се върти в модерния стил на понтон, когато тялото и крилата се сляха в един силует.
И в снимката вляво, Москвич-402, добре познат на всички вас, който, да речем, е много подобен на Opel Rekord, с изключение на това, че страничните крила, решетката и седанът с четири врати вместо купето леко се променят. Дори и хромираната тапицерия на задното крило наляво, леко променяща формата. Това вече не се обяснява със "същото оборудване и оборудване" (както в случая с Opel Kadett и Moskvich-400), тъй като двата завода (в Москва и в Западна Германия) работят самостоятелно в началото на 50-те години на миналия век.
Ford Mainline е произведен от 1952 г. до 1956 г. в завода на Ford. Той има няколко опции за подреждане и е представен във версиите на седан с четири врати и купе, както е на снимката. Колата е създадена за американската средна класа и е разположена като средна кола. През 1957 г. той е заменен от модела Ford Custom..
На снимката вдясно е GAZ-21, или известната 21-во Волга, произведена от 1956 до 1970 година. По мое мнение проектното заемане е очевидно, особено за предната част на автомобила: решетката и бронята на Волга са почти едно към едно като Форд, а дори и бързият елена на качулката е моделиран върху декоративния елемент Ford..
Както виждате в този пример в СССР, дизайнът е не само на малки коли и средни автомобили, но и на автомобили, които лесно могат да бъдат приписани на най-високия клас. Снимката отляво е Packard Patrician, издаден през 1956 г. в псевдокосмическия стил, който е модерен през онези години: задните крила на колата приличат на някои ракетни части и цялата кола е много подобна на футуристичните коли от книгите от началото на 50-те години на миналия век. Там, на такива коли, хората дойдоха в центъра на града до космодрума, за да придружат астронавти на Марс или Венера..
В снимката в дясно е "Чайка", която в СССР беше кола на генералните секретари и партийни служители на най-високо ниво. Лесно е да се види, че дизайнът е много подобен, копира дори стилът на шрифта, в който е написано името на модела (можете да отворите снимката в нов прозорец и да видите с по-висока разделителна способност).
Fiat 125 е представен през 1967 г. и е получил "стъпков" силует, който е модерен по това време - в края на 60-те години подобни автомобили изглеждат необичайни и много модерни в сравнение с модерните автомобили на 50-те години на миналия век. Автомобилът е произведен в няколко версии, а в Полша (тогавашният Полски народен парламент) е произведен лиценз версия на Polski Fiat 125..
"VAZ-2103 Lada" е разработен заедно с италианците. Въпреки това, според Wikipedia, вътрешностите на VAZ-2103 са толкова силно нарязани в сравнение с Fiat-125, които всъщност са били две различни автомобили. Може би, но по отношение на мен, сходството в дизайна е очевидно и изобщо не се е развивало в СССР, а в Италия. Дори дръжките на вратите и вентилационните решетки са еднакви..
Chrysler Simca 1307 е произведен от 1975 до 1986 г. с някои промени и допълнения. Точно в годината, когато Chrysler е изваден от производството, производството на Москва 2141 в хечбека започва в завода AZLK, което много прилича на дизайна на Chrysler 1307. Между другото Москвавич-2141 е произведен до 2002 г..
Добре, всички сме за коли, нека да погледнем нещо друго. Например Leica-2, издаден в Германия през 1932 г., и в снимката вдясно - съветската камера FED, издадена през 1934 г. Това не е просто копие на дизайна, а почти точно копие на "Поливата за напояване". Дори дизайнът на гравирано лого е донякъде подобен..
Между другото, за почти абсолютната прилика на тези две камери, съветски фотографи от навик, наречен съветски камера "Лейка".
Мисля, че тук всичко е очевидно, дори и писането не е необходимо. Sodrano почти до нула, до мястото на ключовете и дизайна на дръжката за носене.
Пример от света на изчислителните машини: две устройства също са много сходни и, според състава и броя на ключовете, имат подобна схематична структура. Трябва да се отбележи, че случаят на Sharp е по-елегантен и просто искате да го поставите директно на масата..
Пример за домакински уреди - един до един елегантен дизайн (и очевидно дизайнът) на желязото за пътища за дрехи. Трябва да се отбележи, че в СССР такова нещо се е появило 13 години по-късно от западния му колега..
И ето още един пример от света на изчислителната техника - два микрокалкулатора, почти същите. Съветският съвет се появи една година по-късно.
Програмируем - или, както се нарича в СССР, инженерен калкулатор. Казио се появява през 1983 г., нейния съветски колега - през 1986 г. Очевидно е, че схемата просто е изтласкана до нула, точно като дизайна.
Последният пример, който ме рани в сърцето. Мислех, че най-малко електронните игри в СССР направиха свои собствени, но не - известният "Е, изчакайте минута!". Когато вълкът хваща яйца, се копира от играта на яйца от Nintendo (между другото, има и вълк характер) и любимата ми детска игра "Тайните на океана" - от играта Octopus.
Legal Technique