Share
Мостовете могат да бъдат не само функционални структури, но и реални забележителности, които трябва да бъдат посещавани от туристите, а това не е само Златната порта в Сан Франциско. Представяме 10 невероятни моста, които съчетават красотата и естетиката, оригиналните инженерни решения и най-добрите материали..
Източник: Списание "Лоско"
През 2022 г. Зимните олимпийски игри ще се провеждат в Пекин. В централната част на града няма достатъчно сняг, така че някои състезания ще се провеждат в северозападната част на града - в района Zhangjiakou. Старият път между районите се простира на 203 километра, така че беше решено да се построи нов, а мостът Сан Шан (преведен като "три планини") стана част от него..
Мостът е разработен от архитектурното бюро Penda и британската инженерна фирма ARUP. Архитектите са вдъхновени от олимпийските пръстени, планините Xishan и ДНК спиралата. Мостът се държи на шест пръстена, а връзките им, според идеята, приличат на планини. Височината на "планинските върхове" - 92 метра, а дължината на моста - 452 метра.
По краищата на моста има широки пешеходни пътеки, отделени от пътя с храсти и дървета..
180-метровият Infinity Bridge (т.е. "безкрайността") е първата стъпка в проект за възстановяване на мостове и насипи в английския град Стоктън-на-Тийс. Нов мост за пешеходци и велосипедисти свързва парка на северния бряг на река Тис с университетския университет и бизнес парка на юг.
Дизайнерското студио Spence Associates и инженерната компания Balfour Beatty са работили по създаването на моста. Компанията Speirs and Major проектира осветлението и това е основната характеристика на дизайна: през нощта, арки на моста, заедно с отразяването им във водата, представляват знак за безкрайност.
Линията в центъра, която разделя "безкрайността" на две части - пешеходната зона. Този път е облицован с двуцветни светодиоди: когато пешеходец стъпи на модул, той свети в бяло и преминатите модули оставят синя линия зад лицето.
Кръгът мост е част от новия път, който минава край уругвайското крайбрежие и свързва няколко курортни града. Мостът се намира в лагуната Garzon.
Вместо да постави знак за намаляване на скоростта в една от най-красивите части на пътя, архитект Рафаел Вигноли предлага да се построи мост, който естествено да намали скоростта на автомобилите. Освен това пътниците ще имат повече време да се насладят на гледката..
С появата на моста някога спокойната лагуна станала много оживена: мечтателите се появяват, за да заснемат грандиозно видео, местните рибари хващат риба от моста, туристите в канута определят моста за среща, местните рибари хващат риба тук, а през нощта организират дискотеки.
Преди началото на строителството Виноли каза, че мостът няма да повлияе на екосистемата, но се оказа, че строителството ще отнеме 450 тона стомана, 40 хиляди метра кабел за напрежение и 3,500 кубически метра бетон. Екологичните активисти организираха протести, но строителството не спря.
Helix ("спирала") - пешеходен мост през залива в центъра на Сингапур. Небостъргачите на бизнес центъра и футболното игрище се виждат от четирите стърчащи платформи за наблюдение, а оттук можете да гледате лазерни и водни изложби..
Австралийската архитектурна компания COX предложи да се изгради пешеходен мост на метри от съществуващия път. При такава близка позиция, контрастът между старата тежка конструкция и новата - тънка и футуристична, която отне пет пъти по-малко стомана, се вижда по-добре..
280-метровият мост се нарича инженерно чудо. Поради структурата му, като молекулата на ДНК, той наброява 10 хиляди души. Благодарение на огледалните сенници в конструкцията, пешеходците почиват от тропическото слънце.
През 2008 г. в испанския град Сарагоса се проведе световна изложба, посветена на строителството на вода. Особено за това събитие, Заха Хадид проектира моста - посетителите го преминаха през изложбата. Сега има интерактивни изложбени платформи и семинари по дизайн, архитектура и нови технологии..
Външната покривка на моста се състои от триъгълни панели: структурата им напомня на Заха Хадид за вълните на река Ебро. Стените и таванът са покрити с тесни отвори: въздухът и слънчевата светлина минават през тях.
Центърът на 290-метровия мост почива на малък остров в средата на реката: в противен случай 7000 тона бетон няма да може да пресече реката.
Мостът Моисей (мост Моисей) се намира на територията на холандския Форт Де Ровър от 17-ти век, заобиколен от ров. След реконструкцията на крепостта се оказа, че посетителите няма да могат да стигнат до сградата: кеят е твърде дълбок, за да го заобиколи, и твърде малък за лодки. Служителите на Ro & Ad трябваше да осигурят достъп до крепостта, като поддържат естетическа цялост..
Инженерите дойдоха с решение - да прикрият пътя, като го построят под водолинията на рова, така че структурата да не се вижда от разстояние и да не нарушава историческия поглед. За целта се използва материал Accoya - модифицирано дърво, което не е унищожено във водна среда в продължение на 50 години. За да се предотврати наводняването на моста след душовете, инженерите построиха две язовири, които регулират нивото на водата и монтират помпа, която да изпомпва. Всички строителни работи бяха извършени в суха яма..
По време на сезона винаги имаше задръствания по магистралата от Франция до Испания. Проблемът трябваше да бъде решен с нов мост, чието разработване бе поверено на френския инженер Мишел Вирьог и британския архитект Норман Фостър..
Работата по моста - от първите рисунки до края на строителството - отне 17 години. Екипът беше предотвратен от нестабилна почва, наводнение на долината и силен вятър. През 2004 г. завършеният Viaduct Millau става най-високият мост в света: 341 метра, на 20 метра над Айфеловата кула. Други параметри на строителството са също впечатляващи: 2460 метра дължина, 32 метра ширина и 206 хиляди тона маса.
Външният винкт се намира на седем опори, диаметърът на най-дългата от тях в базата е 24,5 метра. Части от пътя бяха издигнати чрез подпори с помощта на крикове, контролирани от спътника. За да не се деформира платното, учените са разработили нова уникална формула за асфалтобетон за три години..
Лондонският пешеходен мост в китайския град Чанша решава не само транспорта, но и развлекателната задача: свързва парка, пътя и насипа, които се намират на различни височини. Мостът предлага панорамен изглед към реката, града и планинските вериги, а децата използват сградата като детска площадка..
Мостът е дълъг 185 метра и висок 24 метра, изцяло изработен от стомана. Създаването на дизайн под формата на преплетени групи от архитекти от китайско-холандското бюро NEXT вдъхнови китайското изкуство на тъкане на модели, в които възелът означава добър късмет. Мостът свързва три маршрута в един "възел", което улеснява пешеходците да имат достъп до различни точки.
През 1989 г. Норвегия отвори атлантическия път от осем моста. Най-дългата от тях, моста "Сторсезандър", свързва континенталната част и остров Авера. Поради чести урагани, изграждането на сравнително малък мост отне шест години..
Шофьорите, които виждат моста за първи път обикновено се забавят: от различни ъгли изглежда като недовършена сграда или гигантски трамплин. Местните жители дори нарекоха "пиян мост" и "мост до никъде". С тази форма архитектите искаха да подчертаят линиите на норвежките планини и да предадат усещането за суровия нестабилен северен климат..
Конструкцията е дълга 259 метра и е разположена на две подпори, максималната й височина е 25 метра. Високоякостният бетон издържа на постоянното време и на настъпването на огромни вълни. В близост до моста има четири паркоместа за туристи и шофьори, които чакат там за урагани..
Мостът е в столицата Бразилия и е кръстен на 21-ия президент на Бразилия, основал града през 1950 г. Младият град все още се развива интензивно, става все повече и повече хора и автомобили. Най-големите задръствания са на два моста, свързващи южната и централната част на града, така че през 2001 г. се появи трети мост. Това стана най-голямата артерия на града, място за разходки, екскурзии и посещения на туристически кораби..
Мостът стои на четири бетонни колони. Арки и стоманени арки, които поддържат пътното платно, са изработени от стомана - те не го произвеждат в Бразилия, затова е скъпа и високо ценена. Дължината на конструкцията е 1200 метра, ширината е 24 метра, височината на дъгите е 62 метра. Тройният трафик е организиран във всяка посока, а за пешеходците и велосипедистите са взели две 1,5-метрови ленти от всяка страна на моста..
Legal Technique