15 хиляди км в Скандинавия и Северна Европа с кола (Част 2)

Представяме ви втората част от фоторепортажа от блогър ални за едно невероятно пътешествие из Скандинавия и Северна Европа с кола. Ако сте пропуснали първата част, тогава ще я разгледаме. тук.

(Общо 63 снимки)

Подаване на спонсор: Доставка на цветя в Украйна: Ако имате събитие, насрочено вечер и няма време за посещение в магазини за цветя, доставката на цветя в Киев от нашите куриери ще ви освободи от ненужни притеснения Източник: вестник /Alni

1. Имаше и непознати плодове. Изглежда яден, не отровен. Но както се наричат - знаем.

2. Но всички тези малки неща в живота. Основното впечатление на Норвегия е удивителните пейзажи..

3. Всеки ход разкрива нещо ново.

4. Планини, морета, пътища

5. Къщи, поляни ...

6. Нямаше време да пропуснем пътя, просто успяхме да издъхнем и да се възхитим.

7. Разбира се, в добре поддържана и цивилизована Европа има и нещо, което трябва да се види, но пейзажът, където няма планини, е предимно плоска и скучна, изследвана от нас миналата година..
Дали вятърните мелници, които в Норвегия отсъстват като ненужни, все още са впечатляващи.

8. Мащабът на тези конструкции е разбираем от гледната точка на една от лопатките на вятърната турбина, която се транспортира на ремарке ... дори не се вмества в рамката.

9. В Русия имаше и пейзажи, а на места дори малки части от почти европейски магистрали, като този близо до Мамадиш.

10. И в Норвегия, по някаква причина, напълно тесни пътища.

11. Една лента във всяка посока.

12. Навиване и неспирно.

13.

14. Но без дупки, като нашата и много красива..

15. Но навсякъде е ужасно тесен..

16. Въпреки че на някои места се опитват да се разширят.

17. Няма такива автобуси, както в Германия, в Норвегия. Или не ни доведоха.

18. На тази германска автобусна спирка без ограничения на скоростта измервах максималната скорост на пишеща машина, която тя издава за няколко минути на "маратонка на пода".
Оказва се 185 км / ч на скоростомера, или 175 км / ч на GPS.

19. Разходът на гориво в същото време достига 13l / 100 км. Това донякъде охлажда топлината в такива състезания (цената на немския бензин е около 70 рубли на литър) и ви кара да се придържате към по-комфортен компромис при 120-130 км / ч с консумация от около 8-9 литра.
Беше построена хубава магистрала около Санкт Петербург - Околовръстен път, Околовръстен път, на който пътувахме за 30 рубли..

20. Но досега сме способни само за малки качествени области. В резултат на това - от Москва до Санкт Петербург, 720 км, ние карахме цял ден, почти 13 часа. И, например, от Амстердам до полската граница, 740 км, надвишиха за 9 часа, шофирайки цяла Холандия и Германия за един ден..
Аз също харесах беларуския М1 от Брест до границата с Русия. Беларус успя да създаде напълно европейски път с ограничение на скоростта от 120 км / ч, пресичайки цялата страна, а не като нашата, на малки фрагменти. Например тази част от пътя край Ивачевичи е толкова добра, че се използва като резервно летище за военни самолети. Между другото, във Финландия ние също управлявахме подобно летище - Vuoyarvi.

21. Белоруската магистрала е напълно оборудвана в Европа с паркинги, места за отдих и такива карти. Руският участък от магистралата, от беларуската граница до Москва, е по-лош, въпреки че запазва еднопосочен трафик, но качеството на пътя и ограниченията на скоростта незабавно се връщат в руската реалност..

22. И в последния ден ние пътувахме в продължение на няколко часа в тайни условия..

23. Връщане към норвежките пътища.
Анализаторите на експедицията са намерили просто изумително манихев в изграждането на норвежките тунели.

24. Те пробиват планините с уменията на фенове гноми. Карахме, ако не и стотици, тогава много десетки тунели.

25. И ги построи не само в планините, но и под моретата. Например, тунелът от Северен Кейп, водещ до острова, е изкопан под дъното на Баренцово море. Той е дълъг почти 7 км и дълбок около 200 метра. На картата на Nordkapp, в началото на доклада, този подводен, по-точно подводен тунел се изчертава в двойно пунктирана линия. И на острова има няколко доста големи тунели през планините. Студен остров, 20 на 30 километра, няколкостотин жители и такива най-сложни съоръжения! Точно маниаци. Бихме имали тези гноми, метрото ...

26. Влизането в тунелите понякога прилича на люка в пещера..

27. И във вътрешността ти отиваш като пещера. Урокът не е за клаустрофоби.

28. Профилът на тунелите под морето изглежда така: \ /. Скорост на спускане до 150-300 метра, когато автомобилът ускорява дори и на втора предавка, трябва да забавите и да сложите уши, а след това стръмно изкачване, на което колата не може да ускори по-бързо от 70-80 км / ч при пълно натискане на газта.
И все пак тунелите и в хоризонталната равнина не са прави! Добре, вертикално - те обикалят морето, но какво трябва да ходят хоризонтално? Изглежда, че копаете, така че да копаете в права линия, но джуджетата не търсят директни пътеки. И тунелите под планините често мият като змии. В дългите тунели има винаги джобове за спешни случаи и SOS повикване..

29. Като цяло, минахме през норвежките тунели и един от последните, най-дългите, няколко десетки километра, решихме да се качим на върха. В същото време погледнахме фиорда отгоре и почувствахме снега. Вече предоставих съответните документи по-горе..
Но на юг от нас по маршрута също има тунел. Под Балтийско море, между Швеция и Дания, с дължина 4 км, наречен Дрогден, част от пресичането на Öresund.

30. Очевидно не бяха джуджетата, които го изкопаха ... Развълнувани и много разширени с разделянето на транспорта в противоположни посоки, което не беше случая в Норвегия..

31. Между другото, близо до Санкт Петербург, ние също минахме през тунел под Финландския залив, в участъка от Околовръстен път, който отиваше в Кронщад, но беше малък, с дължина около километър..
Мостове. Следващата гледка на норвежките пътища.

32. Тук също са многобройни, с изключителна красота и хармония със заобикалящата природа..
Мостът Henningswere на Lofoten е толкова тесен, че автомобилите преминават един по един от другата страна, регулиран от светофар.

33. Друг мост "Льофетен" в "Фред"

34. Saltstraumensky мост.

35. Той се намира не над реката, а над прилива на приливите на Салтретумен между фиордите. Токът следва луната, после надясно, след това се оставя под моста. В този случай има случайни гигантски джакузи. Но ние не ги чакахме, видяхме само много малки джакузи, куп риби и птици, които ги търсят.

36. Покрай друга известна джакузи плавахме на ферибота. Намира се на стотина километра от Saltstraumen, на върха на Lofoten и се нарича Malstrom. Безсмъртни от Едгар По и Жул Верн. Тук професор Аронакс избягал от капитан Немо. Отплавахме 3 километра от джакузито, той се вижда точно там, където скалите свършват и лъчите на облаците блестят. Голяма водна фуния, до дъното, с стръмни стени, нарисувани от.

37. Но ние не забелязахме джакузито. Мисля, че това се дължи на факта, че По и Верн са известни изобретатели.
Друга известна сграда е моста "Сторсезандър" на Атлантическия път. Той е "пиян мост". Направено много оригинално. Автомобилите ускоряват и прескачат от другата страна, като от трамплин..

38. Нещо като това.

39. Въпреки че в действителност е красив извит мост. Норвежките гноми имаха малко криволинейни тунели, подариха подарък за кривина на строителите на мостове. Или може би нещо трудно за пиене на създателите, не е чудно, че мостът се нарича пиян.

40. Оресундски мост. Почти 8 км дълги, между Швеция и Дания. Частта от ферибота Öresund, която включва тунела Drogden под морето, който описах точно горе.

41. Пътуване през този ферибот се заплаща, 45 евро или 325 датски крони.

42. Построен кръстопът за 5 години и отворен преди 13 години..

43. Друг мост, Великият пояс, се намира сто километра след това преминаване в Дания. Състои се от няколко сегмента с обща дължина 18 км. Пътуването също се изплаща, 235 DKK.

44. Тези мостове заменят фериботните прелези през Балтийско море.
Но на много места по пътя все още няма мостове. На тези места трябваше да се превозваме. Миналата година хванахме само един ферибот. И в това имахме шанс да плуваме за петнадесет.

45. От тях 8 фигури във Финландия тук в този архипелаг в Турку.

46. Интересно място, има десетки хиляди острови, самите финландци не знаят точния брой. Но успяха да свържат най-големия от тях по пътя, по който карахме. По този път мостовете се редуват с фериботи. Освен това и двете са безплатни! Да, фериботите се считат за част от пътя и не е необходимо да плащат за тях. На пистата можете да видите участъците на ферибота, те се различават малко по цвят.

47. Най-дългият участък на финландския ферибот - на 13 километра, на ферибота плава малко по-малко от час.

48. Най-късото е 50 метра. Очевидно те все още не са успели да построят мост тук..

49. Съответно, фериботи с различни размери, на две или три коли, от друга - десетки автомобили. Има пресичания, на които фериботите се избират с бутон..
Един кораб дойде при нас, платен, на остров Мосал, очевидно, някъде не се обърнахме там, или всичко беше толкова умно замислено. Аз също трябваше да прекарам нощта в къмпинга, тъй като фериботът беше само на следващата сутрин..

50. Е, в Норвегия трябваше да плащам навсякъде. От 90 крони (около 500 рубли) през малки фиорди до 800 крони (4700 рубли) точно зад този ферибот от островите Lofoten до континента. Той прелетя покрай горепосочената дъждовална дъждовна вода Маелстром и на сушата, на 100 километра от морето, около 4 часа..

51. Норвежките фериботи са твърди, многоетажни

52. Вътре са оборудвани със салони, бюфети и почти всички с безплатен интернет на борда..

53. И преди това, най-дългият ферибот на Lofoten, когато чакахме ферибот в продължение на няколко часа, срещнахме весела немска двойка пътници и, на непълен работен ден, учители от южната част на Бавария. По-късно пътят изведнъж ни събра и говорихме по-близо. В свободното си време те се установяват в Швеция и героично се предлагат доброволно в Египет на руски автомобили Лада 2107.