Share
Път на около два километра, който се намира недалеч от Стокхолм, близо до летище "Арланда", има вградена контактна релса. Електрическата кола трябва да бъде оборудвана с токов колектор, който може да бъде свален от релсата след преминаването на електрифицираната секция. Пътят е все още в експериментален режим, но правителството планира да електрифицира всички пътища, за да стане напълно независим от горивото до 2030 г..
Технологията за електрификация на пътя, свързващ Стокхолмското летище с логистичен център извън столицата, трябва да реши проблема с зареждането на електрически автомобили и да направи производството на батерии по-достъпно..
Източник: The Guardian
Светове първият електрифициран път в Швеция https://t.co/ZBXyj7dnMS pic.twitter.com/w4Vdnk0eFf
- G? Teborg Nu (@ GbgNu) 13 април 2018 г..
Електричеството се предава по две подземни релси през колектор на ток, закрепен към дъното на електрическото превозно средство. Пътната секция е разделена на 50-метрови секции, всеки от които зарежда колата, когато минава точно над нея..
На повърхността на пътното платно няма електричество. Две релси са разположени на дълбочина от 5 до 6 сантиметра. И ако наводните пътя със солена вода, тогава напрежението пада до 1 волт. Така че дори можете да ходите боси.
Когато машината спре, токът се изключва. Освен това, системата изчислява консумацията на енергия на превозното средство, което значително намалява разходите. Този метод на зареждане, за разлика от тока (по протежение на пътищата са монтирани колони), означава, че батериите на електрическите превозни средства може да са по-малко, както и разходите за тяхното производство.
В Швеция около половин милион километра пътища, от които 20 хиляди километра от магистралата. "Ако електрифицираме 20 хиляди километра магистрали, това ще бъде достатъчно, тъй като разстоянието между двете магистрали обикновено не надвишава 45 километра, така че електрическите автомобили може да преодолее това разстояние без презареждане ".
Legal Technique