Първоначално понижихме камионите. Историята на първия клуб на Япония с нисък ездач.

Изданието "Златен Chevrolet 210 1954" (собственикът го нарича "Сфинкс"), кремаво зелен Dodge D5 Sedan 1936 (също Eltesoro, което на испански означава "Съкровище"), ярко розово Меркурий Монтерей 1954 (La Vida Rosa - "Pink Life") - всичко това са уникални автомобили, чиито собственици са в най-стария японски клуб "Фараоните" (фараоните). В продължение на почти 30 години тук, виртуозната механика подценява и подрежда автомобилите толкова готино, че навсякъде по света идват да се учат влюбващи фенове.

Източник: CNN

Lowriding се ражда в Южна Калифорния през 40-те години на миналия век, когато мексиканците украсяват американски автомобили с ярки цветове и дизайн, а също така превръщат автомобилите в "нисък и бавен" режим. Културата на нискорисковите балони се разраства бавно в САЩ, но две десетилетия след Втората световна война, броят на почитателите на умерените коли се е увеличил драстично, а изкуството на подобрения на автомобили се разпространява извън Америка..

В средата на 80-те години на миналия век, на висотата на икономиката на балоните (финансовия период в Япония, характеризиращ се с множество увеличения на цените), японските автомобилисти започнаха да внасят модели като Impala и Ford Mercury, изпълнени с произведения на хикано и хидравлика. Chicano е артистичен стил (рисунки, скици, татуировки и по-късно въздушно шлайфане), който се основава на мотиви от Латинска Америка (от същото име на хората в Латинска Америка).

"Има удоволствие, което идва с шофирането, но има и неописуема възбуда, когато нагласите механика на автомобила, създавате уникалния му стил", каза Hishashi Ushida за кореспондента на CNN..

Г-н Ushida притежава същия "Сфинкс" - издание на Chevrolet 210 1954. 46-годишен мъж и той си спомня как едно момче видя невероятни американски автомобили по улиците на Нагоя (един от най-големите градове в Япония и неофициалната столица на азиатската низина). Тогава Исаши Ушид все още бил в училище. Нито той, нито приятелите му имаха възможността да се возят из града с такива скъпи коли, затова момчетата дойдоха с подобрение на разбития камион (който, както казват те, имаше достатъчно пари, купи го).

"По-късно, когато се срещнах със собственика на Paradise Road (вносител и собственик на гараж за автомобили, където механици направиха lowriders) Junichi Shimodaira, ние започнахме да се възстановяваме, наистина истинско дело - той наистина ми показа как да се занимавам с коли ".

По-долу даваме няколко шедьоври за автомобили, които Хисаши Ушида публикува в своята инстаграма, вече като световно известен специалист. И започнете със сфинкса, съкровището и розовия живот..

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Шимодайра, споменат от Ушид, се смята за пионер в културата на японската люрадинга. Той е известен и от двете страни на Тихия океан. В началото на 80-те години той живее в Калифорния, където изучавал луражинг далеч и широко. Връщайки се в Нагуя, известен като дома на Lexus (градът е на час път от Toyota City, където автомобилната компания със същото име събра първата си кола) на 58-годишна възраст, Shimodaira основава свой собствен автомобилен клуб "Pharaohs".

Членовете на клуба казват, че Шимодайра е играл важна роля в популяризирането на т. Нар. Настройка на автомобили и донесе на улиците на Нагоя нов вкус на колата, нова култура. След почти три десетилетия членовете на "Фараоните" (25 души в клуба днес) редовно се събират, за да имат съвместен пикник и да изразят уважението си към историята на клуба - първият автомобилен клуб на Нагоя, от който започна японската ниска лифт.

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Ушида казва, че популярността на клубовете с нисък ритъм в Япония е през 2000 г., но днес тази култура изглежда силна (поне като се съди по броя на тематичните фестивали и почитателите на нискобюджетните). През 2003 г. самият Ушида отворил Cholos, собствения си гараж в Нагоя. Продължават експериментите с хидравлика и настройка. Механите на гаража "Чоло" често проявяват своята работа на големи автомобилни шоута в Япония и получават награди на фестивали..

Според CNN (публикацията се отнася до фотографа Luke Dorsett, който изучава луражинг в Япония от 2001 г. насам), днес в страната има около 200 активни клуба. Точно както в Източен Лос Анджелис, подценяването на автомобилите включва въвеждането на собственика на колата в оригиналната култура. Дорсет отбелязва, че докато се гмурваше в американско и японско низино, той забелязал една невероятна "духовна връзка" между два течения от една и съща култура..

"Това са две култури, които предполагат изкуството на занаята. И двете са фокусирани върху детайлите, оригиналността и качеството", казва фотографът..

Но в същото време Япония, според Dorsett, първоначално "внася" Калифорния на ниско каране, в крайна сметка дойде в собственото си разбиране за културата: техническите и стилистични характеристики на японците днес.

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Публикация от hisashi ushida (@choloscustom)

Друг основател на собствения си автомобилен клуб, Шигеру Сато от Стилен автомобилен клуб в Осака, казва, че е създал клуба преди 20 години. Тогава той се ръководи не само от интереса към механиката и уникалния стил на автомобилите, но и от общия смисъл на културата. Спазването на този принцип е задължително и за новите членове на клуба до ден днешен..

"В Америка амбициозната култура не само настройва автомобили, но и мода, музика и семейство", казва Шигеру Сато. "Искам да съм сигурен, че всеки, който ни се присъедини, наистина е потопен в културата. не само се наслаждаваха на тунинг автомобили, но и се запознаха с модата и музиката, с нови тенденции и се развиха, но разбирам, че демонстрирането на подценени коли все още е важен ритуал за нискодоволствените фенове, които обичат вниманието. всички ние имаме семейства и постоянно Аз просто се възхищавам на тази култура..