Share
В неделя сутринта на 26 септември 1976 г. пилотът Владимир Серков изпратил самолет "Ан-2" без пътници до пет етажна жилищна сграда, разположена на ул. Степная 43/1. По време на сблъсъка и в резултат на пожар са загинали 11 души, включително и пилота. В хода на разследването беше установено, че съпругата на Серков живее в къщата, която малко преди трагедията го напусне и взе детето.
Самоубийство сред пилотите, макар и рядко, но все пак се случва. През последните 30 години само в Съединените щати поне 44 пилоти се опитаха да се самоубият, като умишлено изпратят самолетите си на земята. Според материалите от разследването на Националния борд за безопасност на транспорта (NTSB), всички суицидни пилоти са били мъже и повечето от тях са се отклонили остро от момичетата или техните съпруги или са имали проблеми със закона.
Източник: publy.ru
Андреас Любиц, полет 9525 Germanwings
1. Андреас Любитс
Полет 9525 остана в 10:01 часа на 24 март 2015 г. от Барселона и се отправи към Дюселдорф. На борда на "Airbus A320" имаше 144 пътници и шест членове на екипажа. Всички те умряха при катастрофата. Самолетът започва да слиза от определена надморска височина от 11 километра в 10:31 часа. Комуникацията с самолета се изгуби на височина от около два километра в 10:40 часа.
Данните на транспондера на самолета показват, че автопилотът е програмиран да намалее до 30 метра. Разследващите вниманието се фокусираха върху 27-годишния втори пилот Андреас Любице, който се заключи в пилотската кабина с ясното намерение да изпрати самолета на земята.
Немският Билд публикува препис от преговорите за полетните пилоти, от които е ясно, че скоро след излитането Любитс остана сам в пилотската кабина. Капитан Патрик Zondenhaymer се оплака, че той не е имал време да отида до тоалетната, преди излитане и след клас от първи ред и стандартна проверка Андреас Lyubitts каза капитанът: ". Можете да отидете сега" Сонденхаймер му подаде контрол над самолета и излезе от кабината.
Някъде по-късно се чува силен взрив, а след това гласът на капитана: "Отвори вратата, за Бога!" Следвайки виковете, има удари, които се смятат за скрап или брадва на вратата. Самолетът продължава да намалява, звучи автоматичната система за предупреждение: "Земя, изкачете се!" Капитанът отново се опитва да извика: "Отворете тази проклета врата!" - крещейки зад пътниците. Най-накрая, крилото на въздушния автобус достига до планините и рекордерът улавя звука на самолета..
Lyubittsa точните мотиви досега не са били установени, но германските следователи вече обявиха, че пилотът на авиокомпания скрие заболяването си, а в деня на бедствието в апартамента му намерили разкъсан отпуск по болест. Андреас беше много обезпокоен от влошаването на визията си и много се разочарова от раздялата си с приятелката си. Също така лекарите потвърдиха, че пилотът е преминал през психотерапия, за да получи лиценз.
Любиц е подложен на годишен медицински преглед миналото лято. Говорител на Lufthansa, чието дъщерно дружество е Germanwing, заяви, че такива проучвания не предвиждат психологическо тестване на пилотите..
Джамил Ел Батути, Полет 990 Египет (1991)
2. Счупена "Boeing 767" авиокомпания EgyptAir
Все още няма точен отговор, какво се случи на 31 октомври 1991 г., когато полетът на EgyptAir 990 се разби в международни води, оставяйки 218 души мъртви. Последващо разследване от Националния съвет по безопасност на транспорта стигна до заключението, че умишлените действия на втория пилот са причинили катастрофата, но египетските следователи са открили доказателства за фатално механично разрушаване..
Под пилотът на полета Джамил Ел Батути напълно контролираше самолета в точния момент, когато се наведе на 40 градуса. Това заключение беше направено от Националния съвет за сигурност на транспорта в края на разследването. Също така, според полет за запис на разговорите, където капитан ел Habashi връща в пилотската кабина, той се опита безуспешно да спре упадъка на самолета, но El батут за да се предотврати това внезапно спиране на двигателя.
На разкъсаната лента на регистратора са последните думи на Ел Батути: "Аз давам съдбата си в ръцете на Аллах". По-късно стана известно, че пилотът най-вероятно е извършил самоубийство и е взел с него 217 души на борда му.
След разглеждане на констатациите на комисията за разследване на египетския гражданското въздухоплаване, американски журналист Уилям се размила пише: "Населението на страната е много по-различен начин на мислене ми се струваше, че те са наясно, че Ал батут самоуби, но те преследва целите си, техните заключения и доклади, продиктувани от по-горе .. и тази страна е много автократичен власт и безпрекословно подчинение на началниците. Въведен реда, може би дори и от президента Мубарак, и те не могат да приемат, че Ал батут умишлено насочен самолета във водата. P че те настояват за технически проблеми ".
Ерминио дос Сантос Фернандес, полет 470 "Мозамбик Еърлайнс" (2013 г.)
3. Счупена Embraer-190 Мозамбик Еърлайнс
Две години преди трагедията, Germanwings имаше много подобна катастрофа в Мозамбик. Полетът на Мозамбик авиолинии се разби с 33 души на борда. Капитан Ерминио дос Сантос Фернандес създаде автопилота за програмираното падане.
На 29 ноември 2013 г. полет TM470 се разби в блатата на националния парк Swabat по време на редовен полет до Ангола. 27 пътници загинаха от Мозамбик, Ангола, Португалия, Франция, Бразилия и Китай, както и от всичките шест членове на екипажа.
Дос Сантос Фернандес се заключи в пилотската кабина, не реагира на предупредителните сигнали на бордовите системи и не остави втория пилот назад, докато Embraer 190 не се сблъска със земята. На борда на рекордерите е регистрирана ръчна промяна на височината от 11 000 на 180 метра три пъти, а след това под нивото на хоризонта, скоростта на самолета също се е променила три пъти. Спирачните клапи бяха напълно освободени и останаха в това положение до края, което означава, че капитанът изключи автопилота и напълно контролира самолета преди сблъсъка. Мотивите му обаче остават неизвестни..
Цу Уаи Минг, SilkAir Flight 185 (1997)
4. "Боинг 737" се разби над остров Суматра
Полетът SilkAir MI185 отпътува от Джакарта в 15:23 местно време на 19 декември 1997 г. и се отправи към Сингапур. Времето беше ясно, самолетът беше почти нов. На надморска височина от около 10 600 метра над остров Суматра, Boeing 737 изведнъж снижи носа си и започна високоскоростен гмуркане, докато не падне в реката. Всички 104 души на борда умряха..
Самолетът се разби в земята с такава сила, че най-голямото парче от фюзелажа не е повече от три метра. Спасителите премахнаха само части от телата. Разследването установи, че записващото устройство и записващото устройство на борда са изключени преди падането..
Националният комитет по безопасност на транспорта проведе разследване заедно с индонезийските власти. Комисията установи, че самият Tsu Wai Min изпрати самолета на остър връх. Разследването разкри сериозни финансови проблеми на капитана: той взе ипотека, а малко преди последния полет на борсата загубил голяма сума пари и застрахован живота си, за да спаси семейството си от разруха в случай на собствената си смърт или инвалидност. Застраховката влезе в сила на 19 декември - в деня на бедствието.
Крис Фацу, инцидент "Ер Ботсуана" (1999)
5. Повредена авиокомпания Air Botswana
Крис Фацу, самоубийствен пилот на Air Botswana, разби летенето си на 11 октомври 1999 г., унищожавайки почти целия флот на авиокомпанията.
Фацве излетя на летище Seretze Ham и обикаля около него почти два часа. Той се свързва с диспечера по радиото и казва: "Ще се самоубия".
Пилотът поиска да му бъде даден разговор с вицепрезидента на Ботсуана Ян Хам и според генералния мениджър на "Ер Бозуана" Джошуа Гейлфърс, възнамерява да изпрати самолета директно до кабинета на вицепрезидента. По този начин Fatswe искаше да уреди резултати с ръководството на компанията. Диспечерите успяха да убедят пилота, че в сградата има невинни хора, а Fatswe изпрати самолета до две други ATR-42, които стояха на пистата..
Фетсу бил уволнен от компанията по здравословни причини и седеше зад волана без разрешение. "Това беше отписано на земята, тъй като лекарите на Air Botswana го смятаха за некомпетентни", каза Джон Уилямс, търговски директор на националния превозвач. Според информация от други източници, Fatswe многократно предупреждава летищните власти, че ще се самоубие..
След този инцидент флотилията "Ер Ботсуана" беше почти унищожена. Авиокомпанията има само един самолет BAe-146, който по онова време е бил подложен на ремонт.
Seiji Katagiri, Japan Airlines Flight 350 (1982)
6. Самолетът на "Японски авиолинии", който падна в Токийския залив
През 1982 г. 35-годишният капитан на японските авиолинии, Seiji Katagiri, при подхода за кацане, умишлено обърна обратната страна на двигателите, което доведе до загуба на височина. Загинаха 24 души от 174-те.
Както се оказа по време на разследването, по време на подхода за приземяване Катагири беше в неадекватно състояние и извикаха високо в пилотската кабина. Той прехвърли сцеплението на два от трите двигателя в опит за самоубийство. Вторият пилот и инженерът на полета се опитаха да го спрат и да си възвърнат контрола над контрола. Въпреки всички усилия обаче, самолетът рязко загубил по-голямата част от лифта и падал в Токийския залив, на 300 метра от пистата.
Katagiri беше първият, който излезе от потъващия самолет; за да избегне отговорността, каза на спасителите, че работи като служител в офиса.
По-късно стана известно, че Katagiri са претърпели халюцинации и депресия по време на полета. Веднъж се обадил в полицията в имението си в предградията на Токио, защото смятал, че е наблюдаван, но не са намерени слушалки и скрити камери. Три пъти лекарите го изпратиха за психиатричен преглед. През ноември 1980 г. той бил лекуван за един месец от психосоматични разстройства, но отново му било позволено да лети. Впоследствие Katagiri е обвиняван в небрежност и причинява смърт чрез небрежност, но съдът не го е признал за виновен поради психическо безумие..
Younes Hayati, полет 630 Royal Air Maroc (1994)
7. Разбити самолети ATR-42-312
На 21 август 1994 г. 32-годишният пилот на Royal Air Maroc Younes Hayati умишлено разби ATR-42-312, убивайки 40 пътници и 4 членове на екипажа. Причината за пилота за самоубийство стана любовна слабост.
Съ-пилотът на полета изпрати сигнал за бедствие, но не успя да задържи колегата си от самоубийство. Последните думи на втория пилот София Фугъги записват запис на глас преди сблъсъка със земята: "Помощ! Помощ! Капитан ..."
Според доклада на разследващата комисия Hayaty изключи автопилота и изпрати самолета на земята, което беше категорично доказателство за съзнателното желание на капитана да сложи край на живота си.
Самолетът се разби в планината Атлас десет минути след излитане, полетът отлетя от Агадир до Казабланка. Сред мъртвите бяха американски гражданин, принцът на Кувейт и осем италианци..
Brian J. Headglin, инцидент на летище "Свети Георги" (2012 г.)
8. Самолет Bombardier CRJ200
През 2012 г. Брайън Дж. Хедглин, който е подложен на разследване по подозрение, че е убил бившата си приятелка, е откраднал самолета. Четиридесетгодишният пилот изкара самолета на пистата на летище "Свети Георги" в Юта, излетя и се застреля.
В полицейски разследващ доклад се посочва, че Headglin е започнал полет на излитане, но излитането не е станало поради липса на спирачките на шасито. Самолетът се завъртя по пистата и спря. Bombardier CRJ200 докосна крилото на сградата на терминала, разруши оградата и натроши половин дузина автомобила. Очевидци заявиха, че докато корабът е в движение, пилотът излезе от кабината в кабината и се застреля в главата.
Глупакът е заподозрян в убийството на бившата си приятелка. 39-годишната Кристина Корнейо беше намерена мъртва с множество рани в апартамента си в Колорадо Спрингс. И двамата, Брайън Хедглин и Кристина Корнео, са служили в Националната гвардия в Колорадо..
Владимир Серков, инцидент на летище Severny (1976 г.)
9. Жилищна сграда, повредена от въздухоплавателни средства An-2
Рано сутринта на 26 септември 1976 г. Владимир Серков направи неразрешен излитане на Ан-2 от летище Severny в Новосибирск. Като направи кръг над града на най-ниската възможна надморска височина, той изпрати самолета си директно до жилищната сграда..
Ан-2 се разби в пет етажна сграда между третия и четвъртия етаж близо до стълбите, счупи дупка в стената с диаметър два метра. Сблъсъкът предизвика огън, в който самият Серков и още четирима от тази къща умряха.
По време на разследването стана ясно, че бившата съпруга Серкова живееше в къщата с детето си. Очевидно пилотът реши да сложи край на живота си и в същото време да отмъсти на бившата си съпруга. Но нито тя, нито никой друг, свързан със Серков, не беше в къщата в този момент..
Legal Technique