Share
Ако питате кое е belyany, малко ще отговорят на този въпрос. Но в крайна сметка, преди около 100 години, тези гигантски кораби плавали по Волга и Ветулу. Беляни, може би най-уникалните речни кораби в света. Това беше огромно дори и от съвременните стандарти на съда. Според някои доклади имаше дължина до 120 метра. Височината на борда може да достигне 6 метра.
Нека да разберем каква беше тяхната уникалност ...
(Общо 27 снимки)
Източник: WJ / a-tushin
1. Веднъж, дори преди революцията, всяка пролет, когато Ветлуга се отвори от леда, жителите на крайбрежните села гледаха очарователно с очите си великолепните снежнобели конструкции, които бавно минавали по реката.
2. Нарекоха ги "бели дървета" - бели, тогава. За разлика от салове и сой, те са били натоварени само с третирано "бяло" дърво - затова те се считаха за по-ценни и скъпи..
3. Ирина Корина, директор на местния исторически музей в района Краснобаковски, смята, че началото на корабостроителната индустрия е положено през 17 век, когато след Стрелецкия бунт от 1698 г. семействата на стрелци и виновни корабопритежатели са били заточени във Ветулуга и нейните притоци.
4. Имаше много разнообразие от речни плавателни съдове: тласкачи на гъски, тласкачи, половинки, фериботи, шлепове ... Корабостроенето беше считано за престижно и рентабилно: преди появата на достъпни железопътни линии и магистрали в Русия реката беше най-бързият и евтин начин за превоз на пътници и стоки. В зависимост от характеристиките на реката някои видове плавателни съдове са били популярни на нея..
5. Vetluga, известен с бялата риба. Те са построени само на три корабостроителници, единият от които е Баковски.
6. ... Красива, това беше спектакъл - величествената Беляна вървеше по сините води на ветлюжким. Не всеки може би помисли за цената на невероятния труд, който създаде тази красота. Работата на гредите може да бъде сравнена с трудния труд, като единствената разлика е, че тежкият труд е свързан с труд..
7. Носещата способност на белите отговаря на размерите им и би могла да има 100-150 хиляди паунда (пудовете - 16 кг) за малки белианси, но за големите те достигнаха 800 хиляди паунда! Това означаваше, че размерът на океанския кораб, макар и не много голям, но все пак, макар че те плавали изключително от главните води до долното течение на Волга и никога не били по-нататък Астрахан!
8. Отрязването и рафтингът на гората се извършват чрез варварски методи при липса на механизация. Работниците нарязаха дърва, за да бъдат артел, като хранят от дома. Живеехме в гората три-четири месеца, без да сме вкъщи, да се задоволяваме с оскъдна и монотонна храна, да пренощуваме в малки зимни колиби, които не могат да се запалят.
9. Отсечената гора трябваше да се влачи до плаващата река (притокът на Ветулуга). Тук трупите били обвързани с връзки, а когато наводнението започнало, те били закачени до Ветлуга (до устието на плаващата река). Това се случи с използването на дълги полюси, които влачеха вързани дървени трупи от брега, така че нямаше претоварване, а няколко смели момчета седнаха на малки салове и се втурнаха към устието на реката в бърза вода, насочвайки движението на плаващата гора.
10. Въпреки факта, че работата на шлепача е много опасна, понякога заплашва със загуба на здравето и дори рухва, хората са отишли тук, тъй като тази работа е била, макар и оскъдна, но би помогнала в селския живот. Жените също работеха в бели дрехи, но работата им беше платена много по-ниско. Поради това те се занимават в редки случаи само когато сал обслужва цялото семейство..
11. Гората в Белян беше положена по специален начин - дори и редове с широки отвори, така че в случай на авария бързо да стигнете до мястото на счупване. В допълнение, правилно положените трупи изсъхват по-бързо, което ги предпазва от гниене..
12. Известно е, че за изграждането на една средна Волга Беляни са изразходвани около 240 бор и 200 смърч. В този случай, плоско дъно е направено от смърч барове, а страните - от бор. Разстоянието между рамките е не повече от половин метър, поради което силата на тялото на беляните е изключително голяма. В същото време, както се случваше много често в нашето минало, белианците бяха построени на първо място без един гвоздей и едва по-късно започнаха да бъдат съборени заедно с железни нокти..
13. Но най-интересното нещо в Белян е, като цяло, товарът - "бялата гора", т.е. бели жълти трупи, лишени от кора. Смята се, че поради това я наричат по този начин, въпреки че има друга гледна точка, сякаш думата "Беляна" е свързана с река Белая. Във всеки случай, всички belyany винаги са били бели, защото тези плавателни съдове са обслужвали само една навигация и затова никога не са били наклонени!
14. Един от последните белани, началото на 20-ти век.
Но Белянците претегляха по такъв начин, че никой кораб в света не претегляше или не се зареждаше, тъй като дори една такава поговорка свидетелстваше: "Ще разглобяваш белануан с една ръка, няма да събираш всички великани във всички градове". Това се случи, защото дървото не се вмества в могилата не само в купчина, а в купчина с много размери, за да има достъп до дъното си в случай на изтичане. В същото време товарът на дъските не докосваше и не ги натискаше. Но тъй като морската вода ги притискаше, между товара и страните бяха поставени специални клинове, които, когато изсъхнаха, бяха заменени с по-големи и по-големи..
15. В същото време, веднага щом гората започна да надвишава височината на страната на Беляни, трупите започнаха да се поставят така, че да се издигат над страните и новият товар да се постави върху тях. Такива изпъкналости се наричат разтваряне или отделяне и те трябвало да бъдат разположени така, че да не нарушават равновесието на съда. В същото време разтварянето понякога се простирало на четири или повече метра отстрани, така че ширината на съда по горната част се оказала много по-голяма от дъното и достигала 30 метра за някои белиан!
16. Хижата на Беляни беше заострена както отпред, така и отзад и беше контролирана от огромен волан - много, което приличаше на най-истинската дървена порта. Той се обърна с помощта на огромен дълъг труп, отгледан от кърмата на палубата. Поради това многобройните бели риби се носеха по реката не от лъка, а от кърмата. От време на време, движейки огромно парче, като мързелива опашка на кит, тя плаваше така, но въпреки цялата си тромавост, тя имаше отлична маневреност! В допълнение към партидата имаше големи и малки котви, тежащи от 20 до 100 паунда, както и голямо разнообразие от различни въжета, коноп и урина.
Интересното е, че палубата "Беляни" също не е нищо друго освен товар, но се поставя от пейка или от дъски и е толкова голям, че изглежда като палуба на модерен самолетоносач. На нея се поставят 2-4 порти за вдигане на големи котви и затягане на въжетата, държащи партидата. Но по-близо до кърмата върху белите дървета, за да се постигне равновесие, бяха инсталирани две малки колиби - "казаците", които служеха за обитаване на екипажа. Между покривите на хижите, високо кръстовиден мост бе хвърлен с издълбана барака в средата, в която пилотът беше.
18. В същото време кабината беше покрита с дърворезби, а понякога дори и боядисана със златна боя. Въпреки че корабът е чисто функционален, белианците са били богато украсени с флагове, не само държавни и търговски, но и собствени знамена на един или друг търговец, изобразяващи най-често благословещите светии или някои подходящи символи по този повод. Тези знамена понякога бяха толкова големи, че те се тътреха над белите дървета като платна. Обаче търговците обикновено не смятаха да харчат за тях, защото най-важното беше да се декларират!
19. Работниците на бяла риба са от 15 до 35 души, а от най-големите - от 60 до 80. Много от тях са работили върху помпи, които изпомпват вода от корпуса, и имало 10-12 такива помпи, тъй като тялото на белите винаги е продължило , Поради това белануанът беше натоварен по такъв начин, че носът му да потъне във водата по-дълбоко от храната и цялата вода да тече там.!
20. Построяването на Белян на река Волга достигна своя период на разцвет в средата на 19-ти век, дължащо се на началото на масовия трафик на параход. Тъй като параходните кораби по онова време минавали по дърветата (и имаше около 500 от тях), не е трудно да си представим колко огромно количество гора изисква този флот.
21. Дърва за огрев бяха внесени в пристанищата на Волга изключително на беляанах и само постепенно, поради прехода към петрол, търсенето на дърва за огрев на Волга паднало. Независимо от това, дори в края на XIX век те продължават да се строят тук до 150 парчета годишно и след натоварването им с дървен материал те се спускат по реката до Астрахан..
22. Тогава тези уникални кораби разбраха, толкова много, че буквално нищо не остана от тях! "Казенки" се продават като готови колиби, дърво се използва за строителни материали, коноп, рогозки и въжета, да не говорим за крепежни елементи - абсолютно всичко донесе доходи на собствениците на белиан! Само малките белианци, които се бяха заредили с риба в Астрахан, се върнаха назад, привлечени от превозвачи на баржи. Въпреки това, те също са демонтирани и продадени за дърва за огрев. Поддържането на бяла риба по-дълго от един сезон се оказа нерентабилна!
23. Историята на Blyan е интересна и защото някои от тях се събраха и разбраха два пъти по време на едно навигация! Например малките белианци на мястото, където Волга се приближаваше близо до Дон, пристигнаха на брега, след което целият товар от тях беше транспортиран с конски колички до Дон. След това самите белийци бяха разглобени, носени след товара, отново ги събираха и ги заредиха на ново място. Сега гората върху тях беше преместена в долното течение на Дон, където белианците бяха подредени за втори път!
24.
25.
26.
27. Вижте също: Призрачни кораби
Legal Technique