Share
Тази трагедия е настъпила на 20 октомври 1986 г. при кацане на летище Куибишев. Чудесен случай. Вероятно няма аналози в съветската и може би в световната авиация.
Командирът на екипажа, Александър Клюев, твърди, че може да кацне самолета сляпо, използвайки само инструменти. Той затвори прозорците за наблюдение на пилотската кабина със завеси и взе самолета за кацане ... По време на инцидента на борда имаше 85 пътници, включително 14 деца и 8 членове на екипажа.
Източник: ЖЖ Журнал / пантов
Затворите на прозорците на втория пилот не бяха затворени, но нито навигаторът, нито полетният инженер се намесиха в действията на командира на екипажа. При изчисленията му се появи грешка и самолетът приближи лентата с прекалено големи вертикални и хоризонтални скорости.
Самолетът буквално се разби в бетонната ивица "корема". От най-силната (4,8 грама) удара върху лентата за кацане на смачкване на колесника. Самолетът се влачи по дължината на лентата на около 300 м. Когато се плъзга върху бетона, самолетът започва да се търкаля над дясното крило, после се спуска към земята, губи десния самолет на крилото, преобръща се и се разделя на две. Дясното крило е напълно откъснато, а лявата е сгъната наполовина.
Когато корпусът се счупи на две, керосинът се изсипа в горивните турбини на двигателите от резервоарите за гориво. Пожарът започна. Трима летящи помощници изгоряха живи. До кабината им имаше кислороден цилиндър, който извади дюзата, а горещ поток от кислород удари директно върху тях. От самолетите имаше само фрагменти от черепи и тибиални кости.
Странно е, че вторият пилот Евгений Жирнов, който видя неприемливата скорост и ъгъл на наклон, не предприе никакви мерки за обиколката. Той оцеля през есента и героично помогна на пътниците да излязат от горивната плоскост. Жирнов успя да измъкне няколко човека от самолета. И когато извади една жена през кабината на пилота, той потъна на земята, каза, че е трудно за него да диша и губи съзнание. Три дни по-късно почина в лечебното заведение в Березовск..
Пътниците припомниха, че един човек излезе от самолета с белезници и, като избяга от самолета, спря. От Грозни се носеше повторен извършител. Неговият придружител при катастрофата веднага умря, но нарушителят не получи нито една драскотина. Условията за бягство бяха перфектни, но той не избяга, а се предаде на полицията.
Ето какво прави V.V. Frygin:
"Не всеки би могъл да обмисли такава ужасна картина, без да се разтрепери.Много от тях бяха обърнати настрана от гледката на труповете и отвратителната миризма на изгоряло месо.От същото време имаше такава задушаваща миризма от изгореното покритие, че можеше да работи само в газова маска.Когато се гмурнах в раздутата разлом на корпуса, веднага видях, че мъртви хора висят над главата ми, закрепени с колани. В края на краищата самолетът се преобърна през есента и в резултат на това всички седалки с пътници се обърнаха с главата надолу и на тавана. Много трупове бяха напълно без дрехи, а други - само без обувки. Всичко това било издухано от въздуха или изгорено в пламъци..
Виждам, че едно момиче е окачено на коланите и изглежда се движи, което означава, че тя все още може да е жива. Вдигнах я и започнах да се връщам на изхода. Тогава видях друго дете в синята гащеризон, лежаща на пода - т.е. на тавана, който в този момент стана на пода. Там все още имаше въздух и затова имаше шанс бебето да оцелее. Вече се наведох над детето, когато мъртвите започнаха да падат точно над мен. Два се срутиха точно над бебето - тези здрави мъже. Очевидно коланите, които ги държаха, се разтопиха и телата един след друг паднаха върху спасителите. Аз все още изтеглях децата, но не можех да ги спася ".
При бедствие са убити 70 от 94 души. Безмозъчният капитан на кораба, Александър Клюев, останал жив (както винаги се случва), той бил съден. Процесът на Александър Клюев се състоя в Москва във Върховния съд на RSFSR. Беше затворено за пресата и за обществеността..
Пилотът е признат за виновен за престъпление, предвидено в част 1 на чл. 85 от Наказателния кодекс на РСОСР (нарушение на правилата за безопасност на движението и експлоатация на превозното средство) и осъдено на максималния срок, предвиден в тази статия в СССР - 15 години лишаване от свобода. По това време само смъртното наказание е било по-голямо от 15 години - екзекуция, не са имали доживотни присъди. Но след прегледа на случая срокът бе намален от 15 на 6 години, което Клюев напълно се оттегли и бе освободен. 6 години за живота на 70 души. Според някои доклади, след освобождаването му до 1994 г., той живее в село Мекзавод, а след това отива в региона на Уляновск.
През съветските времена такива катастрофи бяха класифицирани. Офицерите на КГГ се погрижиха никой да не прави снимки, а един от двата VV филма. Фригин все още успя да се скрие.
Уважаеми читатели!
Искате да следите актуализациите? Абонирайте се за нашата страница в Facebook и канали в телеграма.
Legal Technique