Share
По време на Първата световна война Германия използва флотилии от 351 подводници, за да извърши подводна война срещу съюзническите сили..
Изправени пред британската военноморска блокада, германците в отговор на 4 февруари 1915 г. обявяват водите около британските острови за военна зона..
И въпреки че техните подводници имаха доста ограничен успех в борбата срещу високоскоростните британски военни кораби, търговските и пътнически кораби, които се движеха във военната зона, бяха отлична мишена за торпедо. Смъртта на пътническите кораби, като трансатлантическата линейка на Луситания, накара Съединените щати да влязат във войната от страна на съюзниците.
Спонсор на пост: http://g-standard.ru/content/tr-tc-032-2013
Източник: deadbees.net
1. На 19 юли 1918 г. подводницата с двойно задвижвани кораби 110 преследва търговски кораб в Северно море край град Хартлипул и е нападнат от кораби на конвой. Когато в резултат на повреда от експлозиите на бомбардировките на съюзниците, лодката била принудена да се изплъзне, английският ескадрон Х.М.С. Гари.
След овенът лодката потъна, но през същата година тя беше вдигната от дъното и пусната в сухия док на корабостроителницата Swan Hunter Wigham Richardson Ltd. в Англия за по-късно възстановяване.
Тези снимки на нейните необикновено стръмни и оборудвани помещения бяха взети преди Примирието на 11 ноември 1918 г. В мирно време възстановяването на лодката нямаше смисъл и бе отменено.
2. Централната поща е от дясната страна. На снимката можете да видите люка на перископа и различни клапани за гмуркане и изкачване.
3. UB-110 в сух док.
4.
5. Електрически панел за управление.
6. Електрически панел за управление.
7. Корпус на торпедо на кърмата.
8. машинното отделение.
9. Електрическо помещение.
10. Централна поща. Снимката показва волана на хоризонталното руля на подводницата, индикатори за дълбочината и нивото на горивото.
11. Табла и шкафове в кабината.
12. Отделение номер 3, шкафове за екипажа.
13. Носещо торпедо отделение.
14. Тръби от четири торпедни тръби.
15. Изглед на торпедото отделение от кърмата. На върха се вижда кран на греда за повдигане на торпеда.
16. Електрически панел за управление, изглед към машинното отделение и кърмовото торпедо отделение.
17. Кубик екипаж в отделение номер 6.
18. Отделение номер 5, десен борд.
19. зона за почивка на екипажа.
20. Централна поща. На снимката е показана дръжката за повдигане и спускане на перископа.
21. Централна поща. Снимката показва дълбочината, двигателния телеграф, клапаните за гмуркане и изкачване, както и волана за управление на хоризонталното руля на подводницата.
22. Централна поща. На снимката са показани дръжките за управление на температурата и налягането.
23. Торпедо отделение на носа.
24. Централна поща. Снимката показва гиркомпас, волана, машинния телеграф и преговорните тръби.
25. Дизелов двигател.
26. Вижте също: Призив от дълбините на океана, дълъг два дни и струващ 28 живота
Legal Technique