Share
Тази история е за много дълго телефонно обаждане. Това е обаждане - това е, когато телефонът издава звук "dr-r-rr-rin". Може би това беше най-дългото телефонно обаждане в света, но за съжаление представители на Книгата на рекордите на Гинес не бяха там, за да го запишат.
Само си представете картина: Северният Атлантик, безкрайният океан е спокоен и мързелив, а сред ледените вълни плува буй, на който има стар телефон и безкрайно звънене. Кристално чистият въздух се разпространява до няколко кабела, които охлаждат душата, това молба за помощ. В другия край на линията ... на дълбочина 60 метра ... 28 души много се надяват, че някой ще чуе този разговор, ще вземе телефона и ще го спаси. Беше двудневно обаждане. И за сметка на 28 живота. Интересувате ли се? Така че, първите неща първо.
В началото на 20-ти век в Съединените американски щати са построени подводници от серията S. От тях са произведени 36 от тях. За времето си това беше доста добър проект. Някои подводници от серия S са оцелели до 40-те години и дори са участвали във Втората световна война - патрулират около Aleutian и Соломоновите острови в Тихия океан.
Любопитно е, че американските дизайнери дори се опитаха да проектират помещенията на самолета S от разузнавателните самолети. Ето редки снимки, които потвърждават това. Снимките, които знаете, не са iPhone. Изненадващо е, че те обикновено се запазват. Намерих тези снимки на сайта на американските подводници.
На палубата на подводницата под номер S-1 беше оборудван цилиндричен хангар. В него се помещава сглобяем биплан Martin MS-1. Но по-нататъшните тестове не показаха никакви заслуги на подводницата, пълни с хидроплан, а експериментите в тази посока спряха. Моряците, позиращи на неговия произход за потомство, бяха изпратени на скрап.
Подводница - героинята на историята носеше номер S-5. Тя стартира през 1919 г., а през август 20-ти тя започва да тече. Тестване на всички системи и механизми се проведе в Северния Атлантически океан, близо до нос Делауеър. Всичко продължаваше както обикновено, екипажът свикна с военния си кораб и ясно изпълни заповедите на капитана. Всички задачи бяха завършени и остана само последният изпит - спешно потапяне.
Капитан Чарлз Кук даде командата да се гмурне. С тази команда най-важното е да не забравяте да затворите вентила на главната вентилационна линия, която доставя подводницата с външен въздух. Но шефът, който отговаряше за този вентил, се поколеба или обърка, или се замисли за нещо по суша и приятно..
И нямаше време да го затвори. Ужасно нещо се случи: в същото време водата се излива във всички отделения на лодката през вентилационната система с мощен поток. Докато всички необходими клапани не са блокирани, лодката има много тонове вода и лежи на дъното. Вътрешното отделение с торпедовите тръби страдаше най-много - то беше напълно наводнено. Дълбочината на това място беше малка - само на 60 метра, но това не добави много оптимизъм. Тъй като беше технически невъзможно да се изпрати сигнал за бедствие през водния стълб. Екипалът знаеше, че никой няма да ги намери в този забравен ден в нос Делауеър..
Знаете ли дали има аналог на името Kulibin на английски? Като цяло, екипажът на подводницата S-5 намери своя Coolibeen. Предполагам, че е било радио оператор или електротехник. Намери дълъг кабел, свърза го с телефона на кораба, прикрепи телефона към сигналната шамандура и я изпрати на повърхността. Така че в открития океан се чуваше обичайното телефонно обаждане. Ледените кристални вълни и над тях охлаждат "д-р-р-рон!".
Телефонният сигнал "Запазете душите си!" иззвъняха отдавна. Много дълго. Десет часа. За хората, хванати в дълбините, всяка минута се простира като вечност. Проблемът се утежнява от факта, че тази зона е ниско плавателна и само чайки и албатроси могат да чуят телефонния SOS. И тогава капитанът, носещ чудесното име на морето Кук, направи много важно и решително решение. Ако иска да говори на руски език, той реши да остави кораба си "на задника". Дълбочината е 60 метра, а дължината на подводницата е 70, което означава, ако успеете да я сложите вертикално, с носа си на земята, тогава кърмата ще изпъкне над водата. И това е нещо - такъв "флоат" е трудно да не забележите.
Идеята, разбира се, е много рискована. Основната опасност от такава маневра е киселинният електролит от батерии, който може да разлее и отрови хората със своите отровни изпарения. Но екипажът вярваше на капитана им. Заедно, офицерите и механикът разработиха подробна процедура за всеки моряк и можеха само да се надяват на точно изчисление и работа в екип.
И тогава имаше нечувано командване в морската практика: "Подгответе се за изкачване назад!" Стоманената пура на подводницата плавно движеше кърмата, започна да се издига ... и след няколко минути подводницата вече стоеше почти вертикално, леко наклонена, леко наведе носа си на земята. Можете ли да си представите какво се случва вътре в това време? Тонове вода се изсипаха в носните отделения, заличавайки всичко по пътя му. Моряците, които стояха в готовност, издърпаха ръцете на последния механик и едва успяха да слязат надолу, за да се стигне дотам. Екипажът се събра в задното отделение - плава. Всички бяха живи. Един самотен и тъжно телефонно обаждане продължаваше да се чува над океана ... Той уплаши летенето с чайките и кървавите кълвачи, които минават през почти два дни.
И тогава подводниците бяха невероятно щастливи - случайно военният транспорт "Алантус" минаваше наблизо.
Отначало служителят на часовника видял на повърхността огромна шамандура с невероятен дизайн с изпъкнали винтове и после чу пръстена на телефона. Тогава морякът реши, че ще се побърка.
Когато моряците на "Алантус" се приближиха до лодката, един от тях вдигна телефона и попита: "Здравей, какъв кораб е това?"
Той отговори: "Американска подводница S-5" ...
Морякът с тръбата беше изключително изненадан, объркан и обезкуражен, но той каза на глас съвсем различни думи (неприлично море), а след това не помисли нещо по-добре, отколкото да попита: "Къде отивате?"
На които получи широк американски отговор: "Прав си!"
На този ден нито дяволът в ада, нито ангелите в рая не чакаха 28 души, които вече бяха изброени в тях. Командирът на подводницата и моряците "Алантус" нарушиха всичките си планове. Подводниците бяха спасени. Последният, който напусна кораба си, беше капитан Кук. Този смел и разбираем офицер 20 години по-късно става командир на боен кораб "Пенсилвания" и с него преживява въздушната атака на японските камикаджи в Пърл Харбър. След края на войната Чарлс Мейнърд Кук, младши, се издига до ранг адмирал и е назначен за командир на 7-ия американски флот в Тихия океан.
Капитан Чарлс маймуна готвач младши
И удавната му подводница S-5 през 1921 г. беше извадена от морския списък и напълно забравила за него. Съвсем в днешно време някъде в Америка, в някой малък град, в някого се съхранява древна семейна реликва - телефон на кораб, който се обажда за помощ в продължение на два дни.
Как беше измъкнат екипажът? Моряците от "Алантус" бързо подготвиха за работа всички инструменти, с които разполагаха, и направиха дупка в лодката с необходимия диаметър. Подводниците изскочиха трудно и буквално паднаха на дъното на лодката. По традиция последните да напускат капитана на подводницата.
По-късно бойният кораб "Охайо-щат" се опитва да тегли подводна подводница в ремонтни докове. Но очевидно през това време повече вода се излива в дупката, в резултат на това теглещото въже се счупи наполовина и несполучливата подводница S-5 отиде до дъното.
Legal Technique