Share
Авторът на най-информативната общност на LiveJournal Аслан Шауе казва: "Преди една година, по рождения ден на Шереметиево, бях поканен да посети сайта" Шереметиево ", който беше затворен за обикновени посетители, с блогъри и активни потребители на сайта за преглед" Флам ". възможност за лично запознаване с функционирането на международното летище ".
(Общо 46 снимки)
Източник: ЖЖ Журнал / как-ето-сделано
Ще обиколим местата, скрити от пътниците, и ще видим как работи Шереметиево..
Първо погледнахме офиса на Aeroexpress, където пристигнахме на летището. Служителите, които работят там, предоставят график на влаковете. Казаха ни, че по-рано аероекспрес пътува от жп гара Савеловски, но това е неудобно поради факта, че не се намира на кръговото движение, а влаковете са преместени в Белорускаяска..
Шереметиево и Домодедово са посетени с различни модификации на влаковете. Това се дължи на разликата в размерите на маршрутите и на двете летища. Влаковете в Домодедово са по-компактни от Шереметиевски, но в края на тази година двумесечен аероекспрес ще отиде в Домодедово.
Влаковете по линиите рядко спират, но ако Aeroexpress закъснее с 15 минути, можете да напишете заявление в информационното бюро и ще получите компенсация за билета. И ако аероекспресът закъснее за 30 минути, те ще компенсират цената на самолетния билет. Например, по време на едно от събитията, когато влакът закъснее поради собствена вина, компанията е платила 600 000 рубли на пътниците..
Ако по някаква причина аероекспресът спира, тогава в този случай автобусите, които ще ви изпратят, винаги са готови в Шереметиево. Те ще ви отведат до летището. Такива автобуси работят само близо до летището, тъй като те не могат да напуснат физически за Москва поради огромното време, което може да е необходимо да стоят в задръствания. Между другото, служителите на Aeroexpress непрекъснато наблюдават задръстванията по пътищата до летището..
Има инсталирани много камери за наблюдение, поради което възниква този проблем: камерите виждат всичко, но къде можем да намерим толкова много хора да гледат снимки от всички камери на мониторите? Това е физически невъзможно, но има изход..
Например, камерите са снабдени с функцията да реагират на работещ човек. Ако скоростта на даден човек е по-висока от средната скорост на тълпата, видеокамерата, на която той е уловена, реагира незабавно и показва изображението с този човек на централен монитор, така че служителят по сигурността да може да погледне по-внимателно какво се случва там и да предприеме необходимите мерки, полицията. Данни от всички камери, съхранявани 1 месец.
Ние отиваме по-надолу, за да разберете всички тънкости на багажа в самолета. По пътя правим наблюдения. Пушенето е лошо!
Тази година два пъти минах през този коридор, но сега, за съжаление, няма да ходя никъде.
Красиво небе в Шереметиево.
По някакви тайни начини ние влизаме в зоната за събиране на багаж в южния терминален комплекс (терминали D, E, F) - най-големият в Русия и Източна Европа. Те разказаха за новите технологии на петстепенната система за проверка на багажа и показаха как е завършено в Шереметиево, както и търсенето на изгубени вещи на пътниците.
Пътниците предават багажа си в касите за регистрация, където чантите и чантите им се претеглят и се обвързват с етикет с баркод. Информация за пътника и багажа влиза в информационната система. На този етап пътеките за пътници и багаж се разминават, куфарите се изпращат на транспортния пояс и пътникът се движи по-светъл.
Правилата за превоз могат да варират в зависимост от авиокомпанията, главно това се отнася до максималното тегло на багажа, което можете да вземете с вас, но има правила, които са задължителни за всички. Извадки от тях висят около рецепцията. При преминаването на багажа пътникът трябва да ги спазва - не можете да носите взривни вещества, огнестрелни оръжия и много други.
След спускането багажът влиза в огромен механизъм, който бързо и точно разпределя куфарите и чантите на необходимите полети. Правилното име на механизма е автоматичната система за сортиране на багаж (ASCB). Общата дължина на линиите на системата е около три километра.
Всеки багаж се сканира за експлозиви и забранени предмети. Инспекцията също се автоматизира, а процесът се контролира и от хора. На всеки етап от сортирането всеки багаж преминава със специални скенери, които го идентифицират с баркод..
Ако мислите, че всеки куфар приляга добре в контейнер, тогава грешите. Не носете нищо ценно и крехко в куфарите. Според моите наблюдения те не са много церемониални с тях..
По пътя багажът се проверява с помощта на системата Yantar за наличието на компоненти, опасни за транспортиране. Но системата не разпознава потенциално опасен багаж по автоматичен начин..
Тук има специални отделения, където се проверява всеки куфар, движещ се по конвейер..
Те имат само 15 секунди, за да вземат решение: да прескочат куфара в самолет или да организират допълнителни проверки със зависимост, ако има нещо подозрително там.
След проверка на багажното пътуване на панделки. Някои ще отидат веднага на следващия полет, а някои ще отидат до системата за съхранение. Необходимо е да се обслужват пътниците, които се регистрират и пускат багажа си не 6 часа преди заминаването на самолета, а 6 или дори 24.
Използването на автоматичната система за сортиране на багажа ви позволява да увеличите производителността и скоростта на обработка. За да не усложнявате работата на системата, ви препоръчваме да проверявате етикетите от други летища, преди да се регистрирате при регистрацията..
Ако системата открие два несъответстващи баркода, багажът ще бъде изпратен за ръчна проверка. Ще бъде много по-лошо, ако куфарът отива на грешен полет, има и такива случаи в авиацията. Между другото, освен големия етикет, те залепват куфарите от различни страни, още три малки с един и същ баркод.
От транспортния колан багажът влиза в специалните отделения, в които се събира багажът за желания полет. Това отделение се нарича sklie. Всеки слайд виси монитор, който показва информация за полета. Няколко минути минават от момента, в който предадете куфара до влизането му в кошницата..
Неправилно регистриран багаж също се сортира..
Работи за преместване тук планини!
От торбата багажът се претоварва в контейнери или колички, които се транспортират до самолета. Използването на контейнери ускорява процеса на товарене и разтоварване, но изборът на начин на транспортиране остава по преценка на авиокомпанията.
След като багажът е претоварен на камиони, той се закача към такива електрически превозни средства и се качва на самолети. Там той е зареден в багажното отделение. Всеки багаж трябва да бъде натоварен на борда 12 минути преди тръгването. За всеки полет се съставя списък на багажа, посочващ в кой контейнер се намират куфарите. Тази информация помага при разтоварването на багажа да се определи приоритетността на проблема и в случаите, когато багажът се отстранява от полета.
Разбрахме всичко за багажа, сега ще отидем до летището, за да видим как самолети излитат.
Има доста самолети на "Аерофлот" тук, Шереметиево се счита за родното летище на тази авиокомпания.
Докато стояхме и преследвахме железни птици, навсякъде имаше вик на неразбираема птица. Те ни обясниха, че това е вик на гирфалкон, записан и възпроизведен, за да изплаши птиците, които могат да влязат в различни части на самолета, включително двигатели..
Шереметиево разполага с цял отдел от орнитолози, чиято задача е да държи птиците далеч от летището с различни средства. И в Шереметиево те преживяват различни нови начини за борба с птиците. В допълнение към звуците на gyrfalcon, разпространяващи се по полето за излитане, наскоро започнаха да се поставят блестящи топки. Те казват, че тези топки също плашат птиците.
Стъклено стъкло - контролно отделение Шереметиево.
И много, много самолети на "Аерофлот".
Следващата ни точка е летищният музей, чието съществуване много малко хора знаят. Тук са запазени много сувенири, които разказват за историята на Шереметиево. Има и оформление, което показва развитието на летището през следващите няколко години..
Има много интересни подробности за оформлението за тези, които се интересуват от тази тема..
Открита тук самолетът на авиокомпанията "Korean Air", която наскоро отлетя за Тайланд. Ще говоря за него скоро.
Освен това нашият път се намира в центъра за управление на летищата - AMC, открит през 2011 година. Тук е мястото на диспечерите, които контролират всичко, което се случва в Шереметиево. При създаването ѝ бяха взети под внимание опита на водещите световни летища като Цюрих и Лондон..
Да не се бърка с координиращите полети контролни центрове. Той осигурява гладкото функциониране на летищната инфраструктура. Центърът включва и Ситуационен център, предназначен да работи заедно с топ мениджъри на летища, ръководители на правителствени агенции и партньори на Шереметиево. Той се активира в случай на особено трудни кризисни ситуации..
Координаторите на основните отделения на летището, както и представители на партньорски организации, работят в Центъра. Дейността се осъществява чрез уникалната производствена база "Синхрон" (развитие на летището), системи за управление на производствените процеси и ресурси Zeus, Groundstar, управление на земния флот, системи за видеонаблюдение, контрол на достъпа, съвременни средства за комуникация, системи за събиране, обработка и съхранение на информация, визуализация и показване на данни, географска информационна система и др.
Върви напред, намерих карта на летището в Брайл, хладно!
Legal Technique