Share
Мостът, който е построен през 1912-1916 г., е получил името си от зимния дворец и двореца, разположени до него. До 2008 г. Дворецът мост е изчерпал ресурсите си, а от 21 октомври 2012 г. е напълно реконструиран само за една година..
(Общо 46 снимки)
Източник: Journal / meteo.livejournal.com
В 2 часа сутринта, след като се обадих на среща, аз хвърля колата близо до колоните Rostral и отивам до моста.
На един километър от Дворечния мост се открояват Петър и Павелската крепост. Между другото, можете да наблюдавате много интересен оптичен ефект - от двореца, крепостта изглежда много по-далеч от Двореца на моста от плажа Петропавлова.
Слизам вътре през стълбището.
Отивам по малък коридор и виждам надвисналото крило на мост. Мостът е с дължина 250 м, а разстоянието е 39 метра. Старите крила се разпаднаха и бяха напълно реконструирани. Около 1500 тона нов метал бяха похарчени за реконструкцията на Двореца на моста, старата и постоянно прекъсната предавка беше заменена с хидравлична.
След тържественото предаване на моста на 19 октомври 2013 г., техниците трябва да настроят системата за ориентиране.
Изграждането на моста се контролира чрез малка конзола с докосване на екрана. За съжаление, всички чуждестранни електроника.
Целият мост може да бъде смесен и разведен за три минути. Строителите на мостове никога не казват "мост", използвайки фразата "мост над" вместо това..
Контролен панел на помпите.
Крилата на моста се увеличават с 61 °. Максималният допустим ъгъл на повдигане е 69 °. След повдигането на крилото се поддържа от механизъм podklinivayuschim.
Компютърно управление за видеонаблюдение и технологична схема за крило.
На тази нощ в града вятърът вятри с вятъра до 16 м / сек. При силен вятър, колебанията могат да достигнат до 1,5 м. Графиката на трептене на горната част на моста е видима на лаптопа..
Контролен панел на системата за управление.
Както всяко трудно дистанционно, има малка тайна за скривалището.
Контролен шкаф за крилото и задни светлини, както и стойка на система за видеонаблюдение.
До 100 кг отпадъци могат да паднат от участъка.
Противоражата снижава и задържа диапазона, а противотежестта държи клинния механизъм, който се намира в кладенеца на дълбочина 6,0 метра под нормалното водно ниво в Neva.
След 15 секунди мостът преминава достатъчно дълъг разстояние, за да размаже снимката..
Цилиндрични цилиндри за повдигане с противотежест.
Пронизва се през тясна галерия.
Зад металната конструкция - пътят е широк 22 метра. Хидравличните цилиндри на опорните колони са видими, върху които се засажда противотежестта, за да освободят крилото.
И падналите тролейбусни кабели.
Заварчикът все още почива, работата не се предвижда за него днес..
В разстояние са видими повдигащи цилиндри с диаметър 500 mm. Отново, за съжаление, чуждестранно производство.
Катедралата "Св. Исак" и насипа на Адмиралтейството се виждат от метални ферми.
Остатъците от стар електромеханичен механизъм за повдигане на зъбни колела са видими..
Погледни нагоре.
И настрани.
От контролния център има изход към Neva до малка тераса.
От която е удобно да се изгледи гледка към околните красота ...
Вятърът е много силен, а дъждът потъмнява всички картини и най-накрая ме изтласква от дома на улицата..
Legal Technique