30-годишнината от катастрофата на Challenger

28 януари 1986 г. на 73-та секунда след началото на унищожаването на совалката "Challenger". Причината за бедствието е повреда на уплътнителния пръстен на буталото за твърдо гориво..

(Общо 12 снимки)

Източник: ЖЖ Журнал / kiri2ll

1. Нарушаването на плътността позволи горещите газове да горят през корпуса на десния ускорител и да изгарят връзката му с резервоара за гориво. Корпусът на газта удари горната част на резервоара за гориво, унищожи го и предизвика експлозия на течен водород.

2. Капсулата със седем астронавти оцеля след катастрофата на орбита. По време на разследването се оказало, че някои членове на екипажа са активирали устройствата за подаване на въздух и няколко превключватели за превключване. Смята се, че астронавтите умират само когато капсулата удари повърхността на океана. Остава да се надяваме, че кабината е отслабена и бързо пада. Да падне от височина 15 километра, като броим секундите до смърт, не искам да си представя това за себе си. Нямаше спешни спасителни съоръжения за екипажа на совалките..

3. Бедствието на Challenger беше огромен удар за цялата програма на корабите за многократна употреба. През 80-те години на миналия век, в най-добрите традиции на стахановистите, НАСА се стреми да увеличи максимално интензивността на своите стартирания. През 1985 г. космическите совалки излязоха на рекорд девет пъти в космоса. На 12 януари 1986 космическият совалков кораб "Колумбия" отиде в космоса, Challenger стартира само 16 дни след старта си..

4. Като цяло през тази година совалките трябваше да минат около 15 пъти в космоса. Според плана, интервалът между някои стартове трябваше да бъде само няколко дни. След смъртта на "Чалънджър" всичко това трябваше да се забрави. Транспортните кораби останаха на земята почти три години и когато най-накрая се върнаха в космоса, поради преразглеждането на стандартите за безопасност никога не летяха с такава интензивност. След "Challenger" най-сетне можете да забравите за самодостатъчност на програмата. Идеята за пълното изоставяне на ракетите за еднократна употреба в полза на совалките е също така безопасно затънала в забвение. Но това е само част от последствията..

5. Сандвичите никога не са били използвани за пускане на търговски спътници в орбита. След "Чалънджър" совалките изпълняваха само научни мисии или полетяха по нареждане на Пентагона. Няма повече мисии от типа, плащани от застрахователни компании, да летят в космоса, да вдигат спътници, които са влезли в неправилна орбита и да ги връщат на Земята. Завинаги останали на Земята инсталация да се движат в открито пространство MMU. Според новите стандарти за безопасност използването на космически велосипеди е твърде опасно.

6. Голямо главоболие получиха военните, които инвестираха милиарди долари в изграждането на стартиращия комплекс SLC-6, базиран на Vandenberg. Оттам, совалките трябваше да носят товари на полярните и слънчеви синхронни орбити. Първото стартиране бе насрочено за лятото на 1986 година. Малко след катастрофата на Challenger, идеята за стартиране на совалки от западния бряг отказа.

7. Смъртта на Challenger косвено доведе до още едно бедствие. Поради позицията на совалките на шегата в завода PEPCON, който произвежда гориво за усилватели на твърдо гориво, остават големи резерви от неизползван амониев перхлорат. На 4 май 1988 г. е имало пожар, който е довел до поредица от детонации, които изравняват цялото производство. Силата на най-голямата от експлозиите беше около килотони..

8. На научната програма беше засегнат голям удар. След преразглеждането на стандартите за безопасност НАСА отказва да използва мощните ускоряващи устройства "Centaurus-G", които биха могли да предоставят на изследователските апарати полет до други планети по непосредствена траектория без гравитационни маневри. Това има отрицателно въздействие върху мисиите "Галилео" и "Одисей". Техният старт е планиран за 1986 г., но те отидоха в космоса, съответно едва през 1989 и 1990 г., а техният полет до целта поради изоставянето на Centaurus-G продължи много по-дълго от първоначално планираното..

9. За "Галилео" всичко свърши най-тъжно. Поради промяната на траекторията и включването в нея на участъците на Венера беше решено да не се разгъва антената, докато устройството не се отдалечи на безопасно разстояние от Слънцето. В резултат антената изобщо не се отвори. Така през цялата мисия станцията поддържаше контакт със Земята чрез допълнителна антена..

10. Друга изследователска мисия, която беше отложена поради прекратяването на полетите на совалките, беше Магелан. Но там забавянето беше само една година. Много по-важно за астрономите е принудителният космически телескоп Хъбъл. Той трябваше да влезе в космоса през септември 1986 г., но в крайна сметка летеше само през пролетта на 1990 г..

11. И това е само част от последствията от катастрофата на Challenger, която имаше наистина голямо влияние върху цялостното развитие на американската космическа програма. Можеше ли да бъде избегнато? Вероятно. Ще се промени ли нещо? Мисля, че не. Предвид многобройните грешки в дизайна и организацията, огромно подценяване на риска (вероятността за катастрофа бе определена от НАСА за фантастично 1 на 100 000), както и интензивността, с която совалките трябваше да летят, нещо подобно неизбежно щеше да се случи. Може би сме знаели това като катастрофално събитие или, да речем, Атлантида..

12. Легендарният Ричард Файнман, член на Комисията за разследване при бедствия на Challenger, и разказал на обществеността за причините за него, обобщи цялата история със следната фраза: "За успешното технологично развитие реалността трябва да бъде поставена над PR, защото не може да заблудиш природата".