Share
На 1 февруари 2003 г. се случваше интензивна работа в Центъра за управление на мисиите на НАСА - космически кораб на Колумбия трябваше да кацне. Спускането от орбитата се извършва в нормален режим. В 08:44 EST, Колумбия влезе в гъста атмосфера.
Източник: aif.ru
"На телевизионното шоу падащите отломки!"
Десет минути по-късно механичният оператор и операторът за поддържане на живота Джеф Клинг посочиха, че четири хидравлични сензора в лявото крило на крилото показват стойности под границата на чувствителност. След още пет минути сензорите за налягане в двете гуми на лявата раница на шасито не успяха..
Никой не смяташе тези проблеми за сериозни - операторите размениха съобщения с екипажа, след което връзката с "Колумбия" беше загубена. Временната загуба на комуникация по време на преминаването на плътни слоеве на атмосферата не е необичайна, поради което експертите в МКЦ запазиха спокойствие.
Но имаше няколко минути и връзката не бе възстановена. Три минути и половина преди Колумбия, според плана на полета, трябваше да кацне, съобщението дойде в Центъра за контрол на мисиите: "Те показват по телевизията как потъват корабокрушения!" Всъщност в този момент един от телевизионните канали показа една зрелищна картина: от небето, оставяйки ясна следа, цялото разпръскване на "метеорити" летеше до земята.
Четвърта трагедия
НАСА повдигна тревога "поради заплахата от загуба на кораб". Обаче експертите, които видяха какво е излъчено на живо, вече са разбрали: нито "Колумбия", нито неговият екипаж вече не е.
До 1 февруари 2003 г. в историята на космическия полет на персонала се броят три случая на смъртта на космически изследователи директно по време на полет. На 24 април 1967 г., по време на кацането на спускателния автомобил на космическия кораб "Союз-1", Владимир Комаров е бил убит поради ненормално усвояване на парашутни системи. На 30 юни 1971 г. Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев са убити в резултат на снижаване на налягането на космическия кораб "Союз-11". На 28 януари 1986 г. танкерът на космически кораб Challenger избухна в 73-ата секунда на полета, Франсис Скоби, Майкъл Смит, Алисън Онизушка, Джудит Сшенник, Роналд Макнайър, Грегъри Джарвис и Криста Маколиф бяха убити.
Това е тъжният списък на екипажа "Колумбия": Ричард Хюсбанд, Уилям Маккол, Калпана Чаула, Майкъл Андерсън, Лоръл Кларк, Дейвид Макдауъл Браун и Илан Рамон.
Не терористична атака, а вътрешни проблеми
Какво стана с "Колумбия"? В ранните часове се появиха многобройни версии на катастрофата, сред които дори и един терористичен акт. Факт е, че екипажът включва първия астронавт на Израел Илан Рамон. Някои хора смятат, че за религиозните фанатици това може да е причина за саботаж..
Военните и специалните служби обаче бързо отхвърлиха това предположение - нямаше начин да се носи взривно устройство на борда на кораба. Що се отнася до ракетните атаки, тогава ще бъде сигурно, че ще бъдат фиксирани чрез проследяване. Това означава, че причината за трагедията са някои проблеми, свързани с "Колумбия". Но кое?
"Колумбия" беше първият кораб на проекта "Космическа совалка". На 12 април 1981 г. Джон Йънг и Робърт Крипън отвориха този совал до епохата на пилотирани кораби за многократна употреба..
Колумбията беше по-тежка от по-късните совалки, така че нямаше докинг модул. По тази причина тя не участва в програмата за докинг с Мир станции и МКС и направи само автономни полети. И така, с последната експедиция, 28-и поред в историята на "Колумбия".
Въпрос за защита от топлина
Имаше стотици неуспехи и неизправности в полетите, но нямаха фатални последствия. Дори в първия полет астронавтите забелязали, че някои от топлинно-екраниращите плочки в началото се повредят, а някои просто се изгубят.
Топлоизолационни плочки на кораб за многократна употреба - най-важният елемент. Те спасяват космическия кораб от фатални повреди по време на слизане от орбита, когато той буквално изгаря при спиране в плътни слоеве на атмосферата.
Този ефект се използва за възстановяване на изхабени сателити и товарни кораби, които нямат термична защита, те се изгарят по време на спускане от орбита. Незначителна част от неизгорелите останки по правило попада в океана.
Експертите на НАСА, които проучиха проблема за загубата и увреждането на топлинната защита на совалките още от първия полет, стигнаха до извода, че това не е сериозна заплаха поради незначителността на щетите. Всъщност, преди съдбоносния полет на Колумбия, корабите се връщаха на сигурно място на Земята..
Но сега, след като проучиха данните за телеметрията и откриха останките, експертите разбраха, че бедствието е станало само поради вреди на термичната защита.
За да се направи пълна картина на случилото се, бяха необходими няколко години, стотици прегледи и десетки различни експерименти..
Както се оказа, отброяването до катастрофата започна в 82-ата секунда на полета. Външният резервоар за гориво на совалките е покрит с топлоизолационно покритие, предназначено да предотврати образуването на лед върху корпуса на резервоара, напълнен с течен кислород и водород..
В 82-ата секунда парчето изолация беше отделено и удряше твърдо върху композитния панел от лявото крило на Колумбия. В резултат на удара се образува дупка с диаметър 15-25 см.
Дори по време на полета експертите анализираха началния запис и забелязаха тази точка. Ръководството на НАСА, след като получи доклада, се махна: имаше ли такива случаи преди това? Това беше! Настъпили ли са сериозни последици? Не! Така че няма причина да се надига паника.
Няма шанс за помощ
Имаше и друга причина, поради която НАСА реши да не обръща внимание на инцидента. Фактът е, че е почти невъзможно да се помогне на екипажа..
На борда на "Колумбия" нямаше космически костюми, в които да е възможно да излизат на открито, така че самият ремонт не би могъл да се извърши сам. Да не говорим, че няма и необходимите материали и инструменти. Транспортът не можеше да се приземява с Международната космическа станция поради липсата на докинг станция. Астронавтите не можеха да чакат на орбита за помощ - доставките на вода, въздух и храна бяха ограничени и те нямаше да бъдат достатъчни за времето, необходимо за подготовката на полета на друг кораб за многократна употреба.
Изненадващо историята на Challenger се повтаряше с Колумбия - и в двата случая шефовете на НАСА просто отхвърлиха информацията за наличието на опасни проблеми, разчитайки на американския "може би".
1 февруари 2003 г., тя не работи. По време на спускането от орбитата до предния ръб на крилото има много голямо топлинно натоварване. В този момент, когато "Колумбия" навлезе в зоната на най-тежките товари, термичната защита в областта на щетите започна да се разпада. В това крило бяха скрити подвижни колела. Неизправността на сензорите за налягане в гумите означаваше, че те просто избухнаха от прегряване. От нишата, където се намираше шасито, се удари мощен струй от горещ газ, крилото се срути напълно, а след това целият кораб.
След като загуби крилото, "Колумбия" се завъртя и загуби контрол. От този момент минаха 41 секунди преди разпадането на кабината и смъртта на екипажа..
Неспазването на правилата спаси екипажа от страдание
Тъй като връзката беше прекъсната по-рано, това, как астронавтите се държаха в този момент, е неизвестно. Според доклад на НАСА, намаляването на налягането в пилотската кабина е станало толкова бързо, че екипажът е загубил съзнание, преди да може да активира.
И това е още един "шанс". Според установените правила, по време на слизането от орбитата и кацането, всички членове на екипажа трябваше да бъдат напълно облечени в костюми, за да преминат към доставката на кислород от автономните системи в случай на авария. В действителност, разследването показа, че нито един от седемте астронавти не е имал космически пазачи и един от тях не е имал шлем. Тримата не носеха ръкавици и това също имаше обяснение - трудно е да се работи с арматурното табло, а астронавтите предпочитат удобството да следват инструкциите.
Без значение колко жестока звучи, но тази невнимание помага на екипажа да избягва страданието. Теоретично всеки от астронавтите имаше индивидуален парашут, който можеше да използва. Но експертите отбелязват, че на тази надморска височина и скоростта, с която е била унищожена Колумбия, членовете на екипажа все още биха умрели от механични повреди..
Проектът е закрит
Единствените, които са оцелели от катастрофата, са нематодните червеи Caenorhabditis elegans, които експериментират на орбита. Те бяха намерени в алуминиеви контейнери в останките на "Колумбия".
След разследването бяха предприети мерки - останалите совалки, оборудвани с всичко необходимо за ремонт в орбита, в случай на подобна повреда. Отсега нататък космодрумът започна да постави в експлоатация друг кораб с намален екипаж като "спешна" мисия..
Но втората катастрофа най-накрая подкопа надеждността на програмата "Космическа совалка" и тя беше затворена. 21 юли 2011 г. корабът "Атлантис" завърши последната експедиция в историята на проекта. Персоналната програма за космически полети в САЩ беше поставена на пауза и американски астронавти започнаха да летят на еднократния руски Союз за МСС..
Legal Technique