Метростанция Алмати

Пише Виктор Борисов известен още като victorprofessor: "Метростанция Алмати - метро в процес на изграждане в град Алмати. Строежът му започва през 1988 година. Откриването на първия етап на "Раймбек Батир" - "Алауу" (дължина от 8.6 км) е насрочено за 16 декември 2011 г. Almaty Metro трябва да стане първото метро в Казахстан, втората в Централна Азия (след Ташкент) и 16-тото метро в ОНД. Уникалността на конструкцията се крие във факта, че за транспортиране на почвата на повърхността се използват обикновени камази, а не временно теснолицеви железопътни линии..

Предлагам ви да направите виртуална разходка по първата линия в процес на изграждане, като се започне от депото и минава през всичките 7 станции на първия етап.

(Общо 38 снимки)

Пощенски спонсор: PVC дограма Rehau е трайно и естетическо решение за остъкляване на апартамент, къща или офис от най-известния производител на PVC профили за прозорци и врати в Европа.

Строителна история
През 1978 г. е одобрен Общият устройствен план на града, в който е посочен първият маршрут на метрото. През 1983 г. започна проектирането на метрото, а първите скици на станциите бяха датирани от същата година. Строителството на метрото започва през 1988 г., след като Н. Назарбаев подписва заповедта. Строителството бе извършено за сметка на бюджета на Съюза, Казахстанската РСР плати само непреки разходи. След разпадането на СССР, Република Казахстан нямаше средства за изграждането на метрото. Направени са опити за запазване на работата, но също така са необходими големи инвестиции. През 1991 г. строителните оценки възлизат на 457 милиона рубли, 137 сгради са разрушени за нуждите на метрото, включително 92 жилищни сгради. От 1994 г. насам финансирането започва да спада с 15-20% годишно, а срокът за поставяне на първия ред е отложен за неопределен период от време. До 1997 г. държавата има месечни просрочия на заплати на строителите на метрото. През този период бяха направени многократни опити да се намерят инвеститори. Дългите преговори с различни чуждестранни компании ("CNC LAVALIN", "Bombardier", "Philipp Holzmann") се забавиха и не постигнаха резултати. След това, през 2003 г., в съответствие с държавната програма за развитие на Алмати, метрото получава финансиране за строителство от държавния бюджет на Казахстан. От 2005 г. финансирането на строителството е под контрола на президента на Казахстан. От тази дата започват по-малко или по-малко активни строителни работи на строителни площадки..

За удобството на представянето на нашето пътуване под земята предлагам да разгледаме общата схема на метрото. Пътуването ни започва от депото, разположено от лявата страна на първия етап..

1. Схема на проектирани метро линии Алмати, 2009. Пътуването ни започва от депото, разположено от лявата страна на червената линия..

TCh-1 "Raiymbek batyr"

2. Депо на метрото Алмати. Отворено на 22 март 2009 г. Намира се на юг от гарата "Raiymbek batyr." Дължината на пътя до депото е 290 метра.

3. След отварянето на втората линия на метрото в Алмати, депото ще обслужва и двете линии..

4. През 2010 г. в депото бе представена първата партида подвижен състав, произведена от южнокорейската компания Hyundai специално за метрото Алмати. Според плана, за метрото трябва да бъдат закупени общо 28 вагона.

5. Депото е свързано със станция Raiymbek Batyr чрез подземен тунел, преминаващ под железопътните линии, свързващи гарата Almaty-1 в северната част на града и жп гарата Almaty-2 в центъра..

6.

7. В този раздел железопътният ремък вече е монтиран в правилния дестилационен тунел, а обикновените Kamaz и Gazelles се движат по левия дестилационен тунел..

8.

"Raiymbek batyr"

9. Под строителна станция на метрото Алмати. Е крайната станция на първия ред. Име в чест на Раймбек-батир. Проектът носи името "октомври".

10. Това е една от двете станции на първия етап, имащи два изхода на повърхността..

11. Дизайнът е направен в духа на съчетаване на древните с модерността. На стените са изобразени национални модели и скални рисунки..

12. "Раимбек-батир" - еднокрилна станция с малка основа.

13.

14. Общата дължина на дестилационните тунели от първи етап е 21 километра..

15. Първият участък се изгражда в тунели с диаметър 5.1 м. Предвижда се тунели с диаметър 14 метра да бъдат построени на следващи секции за метрополитени на долния етаж и автомобили в горната част - при закупуване на съответния ТПК.

16. В строителството работят общо 1700 души, от които 1 200 работят в строителни и монтажни работи..

17. В близост до станциите диаметърът на тунелите е 8 метра..

18.

"Захибе Жоли"
Строителната станция на метрото Алмати. Намира се на първа линия между гарите "Раймбек Батир" и "Алмали" близо до пресечната точка на улиците "Панфилов" и "Гогол". Проектът носи името "Достик".

19.

20. Името е свързано с Големия копринен път (Zhibek Zholy), който минава през Южен Казахстан.

21. Станцията е декорирана в ориенталски стил..

22. На предната стена има мозайка под формата на камила камила.

23. "Захибе Жоли" - дълбоко разположена подземна станция.

24.

25.

26.

27. Първият етап ще се занимава със седем влакове с 4 коли. Предвижда се обхватът на движението да бъде от 5 до 2,5 минути. Средната скорост на влака е 40 km / h. Времето за пътуване на първия ред ще бъде 12 минути.

28.

29. Ruddvor в клона между станциите "Zhibek Zholy" и "Almaly". Средната дълбочина на станциите е 40 метра.

30.

31. Средното разстояние между станциите е 1,27 км. Например най-краткото средно разстояние между гарите в метрото в Барселона е 0,44 км.

"Almaly"

32. Станцията на подготвяното метростанция "Алмати", което ще бъде разположено на първа линия между станциите "Захибе Жоли" и "Абай".

33. Метрото с Камаз, вместо с влакове.

34. "Almaly" - дълбоко разположена подземна станция.

35.

36. На стените на станцията са изобразени ябълки, тъй като Алма-Ата е известна с ябълките си от Aport, а красивите мраморни килими са поставени на пода..

37.

38. Да продължим напред?