Метро в Дубай

"Пост от миналото": На символична дата, 09.09.09, в девет часа вечерта, 9 минути и 9 секунди, владетелят на емирството на Дубай Шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум откри тържествено метрото в Дубай в близост до най-големия търговски център Мол на емирствата. Метрото в Дубай е най-дългата напълно автоматизирана железопътна система в света - първото метро в района на Персийския залив.

(Общо 42 снимки)

Източник: ЖЖК /chistoprudov

1. Езда на "червения клон" можете бързо да погледнете целия Дубай. Повечето от железопътните линии преминават през виадуктите по най-натоварената магистрала на емирства - Шейх Зайед Роуд, където нарастват най-високите небостъргачи на емирството.

2. Колите пътуват много тихо и равномерно, дори и в тунела, можете спокойно да говорите. Системата се основава на технологията на контактната шина, когато електрическата енергия се доставя по продължение на непрекъснат солиден проводник, разположен отстрани на платното или между релсите.

3. Изграждането на метрото започна от края на 2005 г. и вече са отворени 26 станции, а дължината на линиите е 52 км..

4. Цената на строителството струва на градската хазна $ 7.8 милиарда..

5. Планира се да се изградят 4 клона, от които две са почти готови. Общата дължина на четирите линии ще бъде 172 километра..

6. Темпът на строителството е невероятно, за съжаление метрото ни пуши отстрани. Например, станцията изглежда зелен клон, който е построен 2 години. Откриването е вече през 2011 година. Между другото, за да разгледате строежа, не е необходимо да координирате стрелбата, може просто да дойдете в петък - всеки има почивен ден и няма никой на гарата. Между другото, метрото е отворено за пътниците от 6:00 до 23:00 часа, а в петък метрото се отваря само в един следобед.!

7. Ще има инсталирани въртящи се табла, през които ще се проверяват билетите както на входа на метрото, така и на изхода. Цената на пътуването по метрото зависи от разстоянието. Когато пътувате в обичайния клас, цената варира от 15 до 45 рубли. В метрото смарт карти се използват като билети, които могат да бъдат презареждани или на платежните машини, или чрез бюрото за билети..

8. Както каза, станциите в процес на изграждане изглеждат същите като в Москва. Навсякъде прах, боклук и боклук.

9. Тунелът до гарата вече е напълно готов, о, какъв вид осветление!

10. И така, например, изглежда като завършена станция. Обикновено това е двуетажна или триетажна сграда с вход, лоби с турникети и касиер, както и етаж с платформи..

11. Нашите баби с инвалидни колички вероятно ще имат атака на сърдечен удар или епилепсия..

12. Одобреният дизайн на станциите е в пълно съответствие с концепцията за проекта, при която се бият четири елемента: земя, вода, пожар и въздух. Да не кажа, че съм доволен от такъв дизайн, но във всеки случай подобна опция е по-добра от нашите щамповани стоножки станции като Preobrazhenskaya Ploshchad, May Day и така нататък..

13. На всички станции има допълнителни врати, които се отварят синхронно заедно с вратите на влака и не позволяват на хората или боклука да се качат на железопътната линия. По-малкото от всички станции е отделни платформи, така че е по-добре да не предавате стоп, в противен случай ще трябва да превключите към друга платформа за дълго време..

14. Всички етажи на всички станции са оборудвани с ескалатори и асансьори..

15. Това е входното фоайе на метростанцията. Въздухът във всички метростанции, кръстовища и влакове е климатизиран и се поддържа при 20 ° C.

16. На наземните станции лобито с билетни офиси и турникети се намира под платформите..

17. За декорирането на някои станции се използват традиционни цветове на пясъчни и декоративни елементи, като фенери, решетки, кани.

18.

19. Ето как изглежда влакът на гарата..

20. Докато не се опитах, никога не срещнах бездомен човек в метрото.!

21. На всяка платформа можете отдавна да се възхищавате на красивата планова схема на станцията в контекста на.

22. Средно интервалът между влаковете е 5-7 минути, което е твърде дълго за московчани. Успокоява бюрокрацията, в която се казва колко време ще пристигне влакът. Станциите се обявяват гласово на арабски и английски, както и с помощта на линия за превъртане на светодиодни дисплеи във влакове.

23. Първата линия на метрото в Дубай се обслужва от около 500 удобни, красиво боядисани автобуси. 42 нови маршрута осигуряват транспорт на пътници между метростанции и прилежащите им райони.

24. Като част от пет автомобила всички те са свързани в един колбас и можете безопасно да пътувате около влака през "хармоника". Вярно е, че първата кола не е за всеки - първата половина е салон "златен клас" с комфортни седалки и по-малко хора (един златен билет струва само два пъти повече от обичайното), другата половина от колата е изключително за жени се преструва, че пътува отделно) и деца. Пътуване за деца под 5 години и с растеж по-малък от 90 см е безплатно.

25. Но най-важният шик е липсата на шофьор. Електрическите влакове се управляват дистанционно посредством компютри. На предното стъкло е винаги някой, който стои и се възхищава на гледните точки ...

26. За да направите удобно място за стрелба, по-добре е да седнете на последната спирка)

27. Проектният капацитет на композицията от 5 автомобила - 643 души, максималната скорост - 110 км / ч.

28. Между другото, в метрото в Дубай е забранено да се ядат и пият както във влакове, така и в гари. Също така е забранено да спите, да пушите, да транспортирате животни, велосипеди и алкохолни напитки! Баловник за неподходящо използване на стоп-крана пляскаше 17 000 рубли глоба.

29. Очаква се най-малко 30% от жителите на града да използват услугите на метрото на първия етап.

30. Пътниците на метрото в Дубай ще могат да оставят автомобилите си на свободното място за паркиране за известно време, докато използват влаковете на метрото, за да се движат из града..

31.

32. За да назовете станция в чест на вашия магазин или банка, трябва да платите около един милион долара или дори повече..

33. Сега има 47 пешеходни кръстовища, 20 от които преминават през най-натоварената магистрала на емирства, Y. Шейх Зайед. Траваторите са инсталирани в дълги пасажи..