Share
Пише fogoblogger Едуард Хавайлър gavailer: Вече познаваме транспортната компания БФБ (германска BVG), която включва подземните, автобусни и трамвайни мрежи на германската столица. Неговите автомобили могат да бъдат идентифицирани от ярко жълтия цвят на слънцето. Вече говорих за деня на отворените врати в БФГ, за метрополитена на метрото и за развитието на омнибуси. Време е да се запознаете с друга транспортна категория - градската железопътна линия Es-ban (немски S-Bahn). Без него историите за една от най-развитите транспортни системи в света няма да бъдат пълни. За да научите повече за историята и развитието на електрическите влакове в Берлин, за мястото, където се появи буквата "S" в заглавието, защо автомобилите са боядисани в цвят бургундски под и охра отгоре, отиваме в специализиран музей.
(Общо 39 снимки)
1.
2. Историята на Берлин Ес Бана започва през 1924 г., когато първият електрически влак минава през града. От края на двадесетте години започва периодът на т. Нар. "Велико електрифициране". В продължение на седем години успя да създаде мрежа от 235 километра за електрически влакове. През 1930 г. името най-накрая се оформя и се появява първата буква "S", която означава "градска" (германски градски дворец, S-bahn). По-късно това намаление започна да се използва във всички големи градове..
3. Опция "Eski" с неонови светлини:
4. По времето на Третия райх, благодарение на проекта на Хитлер за създаването на световната столица "Германия", общата дължина на пътеките почти достига триста километра. В началото на май, на 45-и, мрежата от градски влакове спря своята работа, повечето от участъците и тунелите бяха повредени. Първите влакове в "освободената" столица обаче излязоха след два месеца. През 1961 г., след появата на солидна граница между Западен и Източен Берлин, дузини участъци от Es-ban бяха затворени, около 50 километра пътеки останаха неуспешни. Схеми на линиите на градски влакове по време на Берлинската стена (черно изрисувано засенчване):
5.
6. "Внимание Станцията Humbolt Grove в посока на Friedrichstraße е последната в западния сектор".
7. ГДР-бръснач дребен човек на германската императорска железопътна линия в съветската окупираща зона (Дойче Райхсбан, ДР).
8. След падането на Стените транспортната мрежа на столицата изпитва ново раждане. Възможно е да се стигне до държавата от 1961 г. едва през 2005 г. Към днешна дата в Берлин оперират 15 линии градски влакове и се обслужват 166 станции, повечето от които са наземни станции. Общата дължина на пистата е 331 км. Ес-банан превозва около 400 милиона пътници годишно.
9. Ако ми паметта ми служи, от 2005 г. е въведена забрана за пушене на всички станции и станции. Наказанието за нарушаване на това в моята "непушачи" гледна точка на много добро правило е 15 евро. За безлихвено пътуване: 40 евро.
10. Трафиците Es-Ban се задвижват от една 750-волтова контактна релса. Подобна система за градски и крайградски електрически влакове се намира само в Хамбург, въпреки че токът от контактната релса се отстранява отстрани, а не от дъното, както в Берлин.
11. Крепежни елементи.
12. Традиционните червенокафяви и бледожълти охрови вагони се появиха през 1928 г. Червеният, като "ужасно опасен" цвят, трябваше да служи като ясен сигнал за подхода на влака. През зимата, нито през лятото не се слива с околните обекти. Бледожълтата охра според някои данни, предавани от корпоративния цвят на фирмата BFG, която преди това е собственост на мрежата Es-ban.
13. Няколко думи за самия музей, открит през 1997 година. Намира се на територията на бившия трансформатор и топлоснабдяваща станция Грибницзее близо до Потсдам (S-Bahn-Unterwerk Griebnitzsee). Благодарение на усилията на страстни аматьори железопътни работници, организирани в малко общество, и събирана голяма колекция от експонати. Всичко, което по някакъв начин е свързано с "Ес-банан", което не включва, може би, само автомобили в реални условия, е тук.
14.
15.
16.
17.
18. Музеят няма никаква цел да реализира печалба, цената на входния билет е 1-2 евро. Следователно, тя работи само 15-16 пъти годишно (8 съботи и неделя), така че посещението не е толкова лесно.
19. Почти всичко може да бъде докосвано, преместено, притискано. Има дори един стар симулатор на електрически влак от 70-те години.
20. Така изглеждаше прозорецът на продавача на билета отвътре..
21. Машина за маркиране на билети. Служител на музея ще се радва да покаже как работи и да ви даде билет от миналото..
22.
23. Стари машини отвън и отвътре.
24.
25.
26.
27. И в тази машина бихте могли да си купите билет от трета класа за 15 Райхсффенинг.
28. Друга машина за билети и друга за продажба на дъвки / мачове.
29. Още снимки и подробности..
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38. Тук винаги можете да си купите артефакт от ес-банн от миналото или таблети, веднъж висящи на железопътни гари. Имаше дори стационарни класически кръгли часовници.
39. Такъв е интересен музей.
Legal Technique