Стратегически бомбардировачи във въздушната база Енгелс

Пише Дмитрий Чистопудов chistoprudov: От самото начало пътуването не се оформи. Плановете и дейностите съвпадат помежду си и не искат да бъдат равномерно разпределени. Имаше чувството, че е необходимо просто да се откажем от тази идея. Но по дяволите искаше да посети базата, където бяха разположени тежки бомбардировки! Трябваше да пожертвам плановете си и да ги затягам здраво в тесни времеви рамки ...

И си струваше. Това беше най-доброто ми пресконференция до военна база, може би не от снимки, а от впечатления - точно!

(Общо 65 снимки)

Заедно с две Саша (russos и triptotheworld), закупени в някой ужасен магазин за хранителни стоки, в първия час на нощта, напуснахме Москва и отидохме в Саратов. Дъждът за дълго време. След като Penza, когато стана светлина, имахме съмнения, че днес като цяло някой ще излети ...
Алтернативно се променя с russos С руля, до 10 сутринта вече бяхме прекосили Волга и влязохме в Енгелс. Тук тестовете ни свършиха - нямаше нито един облак в небето, то беше топло и някъде далеч можехме да чуем приятното разтърсване на най-мощните турбовитлови двигатели в света ...

Бяхме първите блогъри, които дойдоха на тази база. Ние, като пресата, за първи път бяхме запознати с командира на авиационната база - полковник Костюнин Дмитрий Леонидович.
- Момчета, интервю, задайте въпроси, какво имате.
Погледнахме един към друг, сви рамене.
- Да, бързо ще погледнем самолета ...
Командирът се усмихна съзнателно и ни пожела късмет. По-късно го видяхме на танкер Il-78 - Дмитрий Леонидович участва и в тренировъчни полети..

2. Tu-95ms, мобилната електроцентрала и Opel Astra, където пристигнахме, се преместиха по платформата и се качиха на нея.

3. Tu-95ms - турбоносещ стратегически бомбардировач-бомбардировач, най-бързият самолет, който се превръща в един от символите на Студената война. Единственият в света приет и масово произвеждан турбореактивен бомбардировач. Проектиран да удари круизни ракети на важни обекти в задната част на врага по всяко време на деня и във всички метеорологични условия.

4. 30 юли 2010 г. определиха световен рекорд за непрекъснат полет за самолети от този клас, докато през това време бомбардировачите полетяха около 30 хиляди километра, над три океана, четири пъти, за да зареждат във въздуха.

5. Tu-95MS, който е гръбнакът на стратегическата авиация в Русия, е носител на круизни ракети X-55..

6. Всеки двигател има два коаксиални метални винта с четири лоста.

7. В опашката на самолета е командирът на системата за изстрелване - двукорпусна пистолет GS-23. Ефективен диапазон от боеприпаси 23 х 115 mm - 2 км.

9. В продължение на традициите, започнали във вътрешната авиация през 30-те години, на някои самолети се дават свои собствени имена. Ту-160 е обявен в чест на героите на Съветския съюз и хората, пряко свързани с авиацията на далечни разстояния, Tu-95MS - в чест на градовете.

10. Подготовка на самолета за заминаване.

11. Кабина Tu-95ms.

12. Екипажът от 7 души се намира в две кабини под налягане. Не се предвиждат места за изхвърляне за членовете на екипажа. Ако е необходимо, аварийният изход на самолета се осъществява чрез люкове за достъп.

13.

14. Tu-95 премина в сериите с двигателите NK-12, които все още са най-мощните турбови двигатели в света. Коаксиалните винтове с променлива стъпка имат диаметър от 5,6 метра - това е по-голямо от диаметъра на стандартен тунел с едно трасе на московското метро.

15. Висока мощност на двигателя (15 000 к.с.) И дизайнът на витлото го прави безпрецедентен шум - Tu-95 е един от най-шумните въздухоплавателни средства в света и дори открит от подводни хидроакустични системи, но това не е критично за ядрените ракети..

16.

17.

18.

19.

20. За разлика от 90-те години, когато военните самолети прелетяха главно само на празниците, сега се провеждат тренировъчни полети 2-3 пъти седмично във въздушната база "Енгелс".

21. Направихме полетна смяна, по време на която бяха извършени излитания и кацания, презареждане с въздух на ТУ-160 и ТУ-95МС от самолетни танкери IL-78, както и тренировъчни полети по дълъг маршрут над територията на Русия..

22. Първият да започне разузнавателен ракетен превозвач. Той лети около летището на радиус от 300 километра..

23. Подготовка за тръгване Tu-95ms. На летището се разпространява приятна буря от турбовитлови двигатели. Включените назални прожектори са предназначени да изплашат уплашени птици, които възприемат две светлини за очите на хищник..

24.

25.

26. Когато такава кола слиза, летяща на десетки метра от вас, има такава детска и искрена наслада, че искате да викате и да скачате от радост. Снимката на това не може да се предаде.

27. IL-78 се подготвя за излитане. Понастоящем той е единственият специализиран вид самолет с гориво-танкер в служба на руските военновъздушни сили..

28.

29.

30. Изненадващо е, че такъв голям обект лети и също така заема до 90 тона товари!

31.

32. Най-важното от програмата е свръхзвуков стратегически бомбардировач-бомбардировач с променлива отсечка на крило Tu-160.

33.

34.

Характеристики на летателния апарат
- Максимална скорост при височина: 2230 км / ч
- Скорост на движение: 917 км / ч
- Максимален обхват на полета без зареждане: 13,950 км
- Радиус на борба: 6000 км
- Продължителност на полета: 25 часа
- Практичен таван: 15000 м
- Скорост на изкачване: 4400 м / мин

35. В самолета има 4 NK-32 двигателя - двуцина турбореактивни три-валови двигатели с общо зареждащо устройство. Общата мощност в след горелката е повече от 100 000 литра. с.

36. Руските пилоти наричат тази равнина "бял лебед" за своята надеждност, красота и благодат. Американците му дадоха различно име - "Блек Джек" - за неприятната си възможност за противовъздушна отбрана и способността да предизвика внезапен удар..

37. 1984 произвежда 35 самолета. Цената на една единица е около 7,5 милиарда рубли..

38. При непълното натоварване самолетът лесно се изстрелва без презареждане.

39. White Swan!

40. Tu-160 е най-големият свръхзвуков самолет в историята на военната авиация и самолет с променлива геометрия на крилото, най-мощните и тежки бойни самолети в света, има най-голямото максимално тегло при излитане и боен товар сред бомбардировачите.

41.

42. След като самолетите излетяха и продължиха тренировъчни полети по дълъг маршрут с дозапарва във въздуха (например на Северния полюс или далечния Сибир), отидохме в местната столова за зареждане с гориво.

43. Най-добрата военна столова, с която някога съм бил! Обядът струва 110 рубли.

44. След обяд отидохме в Музея на далекосъобщителната авиация..

45.

46.

47.

48. Към вечерта първият самолет започва да се връща..

49.

50.

51. Нормалното тегло при излитане е сравнимо с това при излитане от 9 трамваи 71-619KT.

52. След всеки полет техническият екипаж отговаря на полетния екипаж и получава инструкции за работа по въздухоплавателното средство. Може би нещо трябва да бъде коригирано или спешно елиминирано, защото тези самолети са сложни авиационни системи, пълни с радио електронни устройства. До подготовката на самолета за отпътуване участват до 30 специалисти по земята..

53. Понякога полетите по въздушните патрули се извършват в неутрално въздушно пространство. В такива случаи нашите самолети често са придружени от бойни прихвати от НАТО. Командирът на ескадрила Александър Хабаров казва, че понякога други самолети са твърде близки ("падат на крилото"), а след това нашите пилоти се обръщат към зареденото гориво, оставяйки се за свръхзвук и атентаторът излита от бойците. Пилотите на НАТО са много разстроени, защото техните бойци имат инсталирани допълнителни резервоари за гориво и не могат да отидат на свръхзвукови и да се справят с "Белия лебед".