Share
В Швейцария е построен най-дългият в света железопътен тунел - 56,97 км. Строителството продължи 10 години. Базовият тунел Gotthard от 2017 г. ще позволи на влаковете с висока скорост да пътуват между Германия и Италия, без да прекосяват Алпите.
(Общо 17 снимки)
Спонсор на пост: Мегаполис такси - Такси в ритъма на Москва! Платете за време или за километри, изборът е ваш. Безплатна емисия! Нашият телефон: +7 (495) 771-74-74
1) Новият тунел, който в Швейцария официално се счита за основен проект на новия век, ще позволи на влаковете да прекосят пътя Св. Готард при висока скорост под планинската верига. Сега този маршрут минава през планините, влакове на прохода до надморска височина от 1150 метра. На снимката: строителите работят по окабеляване в тунел в процес на изграждане на обекта Erstfeld-Amsteg на 5 октомври. (REUTERS / Арнд Вигман)
2) Новият тунел ще направи железопътната линия Saint-Gotthard от Цюрих и Люцерн на юг до кантона Тицино и Италия. (REUTERS / Арнд Вигман)
3) Швейцарецът се съгласи с този проект в референдума от 1998 г. Новият тунел, който в Швейцария официално се счита за основен проект на новия век, ще позволи на влаковете да преодолеят преминаването на Св. Готоар при висока скорост под планинската верига.
4) Министърът на транспорта на Швейцария Мориц Льовенбергер (в средата) заедно с строителите по време на тържествена церемония на етапа на противодействие, който се състоя на 15 октомври. (REUTERS / Кристиан Хартман)
5) Бившият министър на околната среда, транспорта, енергетиката и съобщенията Адолф Оги е в ролята на министър на околната среда, транспорта, енергетиката и съобщенията Мориц Леуенбергер и Ренцо Симони, изпълнителен директор на Gotthard Alptransit. (REUTERS / Арнд Вигман)
6) AlpTransit Gotthard AG управлява проекта на новата алпийска транспортна линия NEAT, циментовата завод Holcim, доставчик на изолационни материали Sika, строителният конгломерат Implenia участва в строителството. (REUTERS / Кристиан Хартман)
7) Плановете за полагане на 57-километровия "тунел на века" бяха разработени преди около четвърт век, строителните работи продължиха десет години. Досега са изразходвани повече от седем милиарда евро за тези цели, като цяло проектът ще струва 15 милиарда евро. (REUTERS / Кристиан Хартман)
8) Гигантската сондажна машина Sissi счупи последния метър скала, която раздели двата тунела на тунела Готщар в швейцарските Алпи.
9) Миньор с усмивка наблюдава връзката на два тунела. Около 2500 миньори от цяла Европа и Южна Африка работят денонощно, за да пробият около 27 милиона тона скала. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
10) Тунелът "Голтард" изстреля на първо място японския тунел Seikan, дълъг 53,9 километра, който свързва островите Хокайдо и Хоншу. Евротунелът под Ламанша, чиято дължина е 49.9 километра, сега е на трето място. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
11) По време на работа са извлечени 24 милиона тона скала. Такова количество камък би било достатъчно за изграждането на петте пирамиди на Чеопс. (REUTERS / Арнд Вигман)
12) В този колаж на снимките е видим постепенният процес на работа на сондажа Sissi по време на свързването на два тунела в един на 15 октомври. (REUTERS / Арнд Вигман)
13) Строителите изсипват вода, докато шнекът удари скалата. (REUTERS / Арнд Вигман)
14) Старши швейцарец гледа излъчването в електронен магазин. Изграждането на тунела е най-дълго очакваното събитие за Швейцария, което се съобщава широко в местните медии: швейцарските телевизионни канали се излъчват на живо, когато сондата пробива последните метри на скалата и свързва двете части на тунела. (REUTERS / Майкъл Буълзер)
15) В продължение на 14 години на проникване, строители намерени депозит на полускъпоценни камъни в планините, изпомпване на подземни езера. Общият обем на отпадъчните скали е 13,3 милиона кубически метра. Всичко беше пуснато в действие - водата беше напълнена в рибни стопанства, скални фрагменти станаха строителни материали и полускъпоценни камъни паднаха в градската колекция. (REUTERS / Кристиан Хартман)
16) Отец Виджели и Пастор Ний по време на службата преди началото на тържествения лък. (REUTERS / Арнд Вигман)
17) Когато тунелът бъде пуснат в експлоатация и стартирането му е планирано за 2017 г., пътуването по маршрута Цюрих-Лугано трябва да бъде 100 минути, от Цюрих до Милано, ще може да се кара за 2 часа и 40 минути в сравнение с текущите почти четири часа. Скоростта на влаковете в тунела ще достигне 250 км / ч, а до 300 експресни влака на ден ще могат да се движат по него. На снимката: работниците се готвят да излеят цимент в северния изход на тунела на 5 октомври. (REUTERS / Арнд Вигман)
Legal Technique