Share
Не всяка птица ще лети до Санкт Петербург за 3,5 часа. Новият високоскоростен влак Сапсан, птица с висок полет и превъзходен комфорт, тръгна на първия си полет. За първи път в историята на вътрешните железници експресът достигна скорост до 250 км / ч и отнеха 3 часа и 45 минути пътуване.
Според графика Сапсан ще работи между Москва и Санкт Петербург три пъти на ден..
(Само 30 снимки)
Източник: LJ /periskop
1) Така че, напуснахме хотел Kempinski Moika 22 и пристигнахме в жп гара Москва. Ето опашката на влака отстрани на блока на 4-ия път. Докато за нас изглежда доста необичайно, все още трябва да свикнем.
2) Херметично затворени врати.
3) Изглед на "Сапсан" отстрани на главата на влака - вървях по платформата по целия влак. В кабината на водача имаше 2 души; обсъдихме нещо.
4) Влакът се състои от 7 автомобила от класове II и 2 клас I, както и от един бистро автомобил. Разположението им по принцип е сходно (редове от столове 2 + 2), само в първа класа има кожени столове, разстоянията са малко по-дълги, в билета са включени топли ястия, гнезда за всяка седалка и Wi-Fi. Цената обаче се удвоява.
5) Диригентът погледна билета и паспорта и влезе вътре. Между другото, в пресата те пропуснаха съобщения, че в този влак диригентите са били преименувани "стюарди", но от вътрешното излъчване по време на пътуването (близо до отделението за управление) чух, че те все още се наричат проводници: "проводникът на колата 3 трябва да отиде там и там". С уважение към сърцето, вярвам, че няма нужда да въвеждаме допълнителен англицизъм в железопътния смисъл, това е доста глупаво корпоративно начинание. Дали думата "диригент" - това е лошо?
6) Преходи между автомобили направени "акордеони" без преходни врати. Температурата в състава е еднаква навсякъде, без да се замразява навън; прозрачните врати към отделенията за пътници на самите автомобили се отварят автоматично според фоточувствителния елемент, така че можете да преминете през целия влак от главата до опашката, без да докосвате нито една врата.
7) Отиваме в отделението за пътници на клас 2 на автомобила. Той е направен в бяла и син гама, с малки светло жълти и сиви петна.
8) Можете да се събличате по два начина: в центъра на автомобила има гардероб със закачалки, ясно видим от почти всички редици; а в близост до прозорците има закачалки, където можете да виси и сако. И отгоре виждате спирателния вентил. Той все още е в преддверието. Багажните стелажи са на върха на седалките, както и място в самото начало на купето за масивни торби с колела..
9) Напред - трансфер до друга кола, интериорът му и преходният "акордеон" са леко видими. Вдясно от стената има място за прекалено голям багаж; в горната част има LCD дисплей, отдясно е полупрозрачен дисплей с параметри на полета (време, дата, скорост, температура над борда). Докоснете левия край.
10) Седалките са малко по-широки и разстоянието между редовете е малко по-голямо от това между редовете на самолетите "икономични класове".
11) В австрийския железопътен самолет, например, е направен голям удобен "джоб", където можете да натискате вестници, книги, малък контейнер с вода, сок, нещо плоско. Тук това, уви, не е - една девствена плоска повърхност. Джобът е отгоре и е малък. Това е много по-малко удобно.!
12) В малък джоб има две неща - брошура за пътници с Москва / Санкт Петербург / транспортни схеми, всички видове телефони; и слушалки за еднократна употреба в пакет за радио и видео канали.
13) Контролният панел за радио-видео е разположен на разстояние между седалките; просто трябва да поставите щепсела в гнездото на "вашата" страна.
14) цялостният интериор на автомобила в движение; Сега те работят. До мен се заснема един от телевизионните канали.
15) Сгъваемата маса е много издръжлива и здрава, тук можете лесно да поставите тежки 1,5 литра "гранати" с течности и много повече.
16) Веднага ще отбележа приятното - наистина ми хареса плавността на курса. Чудесно се движи, плавно забавя, не дърпа.
17) В края на всяка кола се намират двойни био тоалетни (тук - отляво по протежение на пътя, зад прозрачната врата).
18) Мивка. Изцяло премахване на тоалетната не работи, защото се нуждаят от много голям широк ъгъл.
19) Бях любопитен - какво ще кажеш за запечатването на композицията с такава изключителна комбинация? Отидох до вестибюла, отидох до вратата, прокарах ръка върху ставите. Но изобщо не се показваше и температурата беше почти същата като в отделението за пътници. Така че печатът е доста високо качество..
20) След като минах през Чудово, реших да тества бистрото кола (№ 5) и да пия местното кафе. Колата е разделена на три части - първо отделението за управление, после колоните и бара; после заседанието.
21) Кафето е средно - добре, някъде на нивото на "Идеалната купа".
22) Нека да разгледаме мястото за сядане на бистрото зад бара.
23) Преди Твер да започне да светва и зад него - и съвсем разсъмване. Тук е слънчевото греене близо до станция Сендж.
24) Снимки в "зад прозореца" със скорост 200 км / ч. Всичко се слива в бяла ивица.
25) В района на Криюково, Сапсан спада скорост до 170 км / ч, а камерата има време да се съсредоточи в ярко зимно слънце.26)
26) И ето Истанбулската игла. Все още има спад на скоростта: отидете на 95 км / ч.
27) Табло с пристигането на полета.
28) Пристигане на "Сапсан" в жп гара Ленинградски. Тази лиапота, яркото слънце и слана!
29) Вапсън Sapsan.
30) "Сапсан" в задънена улица. Остава да се намери информация за хотелите в Москва.
Legal Technique