Share
"В допълнение към Su-30MK (модернизирани, търговски) и Su-30SM (модернизирани, серийни), заводът произвежда бойни самолети Yak- 130, компоненти на въздухоплавателното средство за опасенията на Airbus и също така започва производството на самолета за пътници MS-21 ", казва Слава Степанов.
(Общо 55 снимки)
Снимка и текст: gelio
1. SU-30 е двойно поколение боец 4+. Това въздухоплавателно средство се произвежда в авиационния завод в Иркутск (IAP).
2. SU-30SM е боец от две поколения 4+, създаден на базата на Su-27. Това е първият производствен самолет в света със супер маневреност..
3. Боецът е предназначен да контролира груповите бойни операции на бойците при решаване на задачи за придобиване на превъзходство на въздуха, поддържане на бойни операции на други видове самолети, покриване на земни сили и обекти, унищожаване на нападателни сили във въздуха, провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на земни или повърхностни цели..
4. Su-30SM е адаптиран към изискванията на руските ВВС по отношение на радарните системи, радиокомуникациите и идентификацията на държавата. Ето някои техни технически характеристики: практичен таван - 16,300 м, максимален обхват на полета - 3000 км, максимална скорост - 2125 км / ч.
5. Авиационният завод в Иркутск е един от най-значимите центрове за производство на въздухоплавателни средства в Русия и е част от Irkut Corporation..
6. През 2014 г. авиационният завод в Иркутск празнува своята 80-годишнина.
Производството на един самолет е технически труден процес, който е разделен на много малки етапи. Всеки магазин на авиационния завод в Иркутск изпълнява своята част от технологичната верига..
7. На тази машина VPO JOMAX в 18-та работилница, направете инструмент за приплъзване. Благодарение на съвременното оборудване, един работник на смяна изпълнява сумата на работата, която екип от четири лица е представил преди месец преди шест месеца..
8. До 70% от детайлите на бъдещите въздухоплавателни средства се произвеждат при производството на щампован печат (IWP) на IAZ. GSF се помещава в три семинара: щамповане, валцоване и плосък цех..
9. Металургичната индустрия включва 8 работни срещи. В момента леярският цех на завода за производство на въздухоплавателни средства произвежда около 800 артикула, ковач - около 2,5 хил., Неметален магазин - около 20 хил..
10. В магазините за металургично производство, частите се изработват от размера на третата кутия за кибрит до рамката на фенера на самолета Su-30..
11. На галваничното място, повърхността на частта се подготвя за lumcontrol и анодиране. До 95% от произведените в завода части преминават през магазините за покритие и термообработка.
12. В процеса на луминисцентно управление се прилага специално решение за частите на самолета и след това прах, който идентифицира тези дефекти, които могат да се видят само в ултравиолетовата светлина..
13. Това е един от няколкото вида проверка на части, които се извършват в IAZ.
14. В 34-ия отдел се извършва комплекс от измервания на геометричните параметри на частите с помощта на координатно-измервателни машини с ултра висока точност. Само през 2013 г. в отдела бяха измерени повече от 17 хил. Части..
15.
16. В цеховете за производство на механични сглобки почти всички механично обработени части на конструкцията на въздухоплавателното средство и вътрешният му пълнеж са направени от различни видове полуфабрикати, получени от металургичното и заготовката..
17. Тук те се обработват на машинни инструменти - надбавките се подрязват, се изпълняват сондажи, се избират канали и т.н..
18. Фрезоването отнема най-малко 80% от общото време на машината за обработка на типични части на самолета.
19. В магазините МСП правят, сглобяват и тестват блоковете и възлите на хидропневматичните горивни системи на въздухоплавателното средство, контролната система. Също така се правят цели единици - бар за зареждане с гориво, контролен пост на въздухоплавателното средство и др..
20. Единиците от производството на механични сглобки бяха сред първите, които започнаха да използват съвременна високоефективна техника в завода, за да въведат по-слаби технологии. От 100-те високопроизводителни машини, които в момента работят във фабриката, 65 са МСП..
21. След това частите се сглобяват в възли и се връщат обратно в работилницата за нанасяне на покрития и оттам до монтажа.
22. Агрегатно производство. Su-30MKI и Su-30SM.
23. В единици от агрегатно-сглобяемо производство централната секция, главата и опашната част на корпуса, крилата, килките и другите опашни елементи се сглобяват от отделни части.
24. След това те се присъединяват и почти завършеното въздухоплавателно средство се прехвърля в крайния монтажен магазин..
25. Освен това, производството на тръбопроводи, които се състоят от хидравличните системи на въздухоплавателното средство, горивните и маслените системи, климатизацията и въздуха.
26. Магазин за сглобяване на самолети.
27. Сглобяване на самолета за бойни тренировки Як-130.
28. Работна среща 42 TSA.
29. "Първи полет" Як-130.
30.
31. Сглобяване на лампата на пилотската кабина в семинар № 4.
32. Във връзка с изпълнението на проекта MS-21 първите три полета на главната сграда бяха заети от нова линия за монтаж. Дори в най-малката модификация на MS-21-200, размахването на крилата на новата линия ще бъде 35,9 метра..
Водещи руски дизайнери на въздухоплавателни средства, по-специално специалисти от IAZ, разработват товарни и пътнически самолети MS-21 за вътрешни и международни авиокомпании. Изграждането на първия модел на полета приключи през януари 2014 г. До 2018 г. централата планира да произвежда 65 въздухоплавателни средства годишно.
33. Семинар 7. Семинар за окончателното събрание.
34. 320 човека са отговорни за инсталирането и тестването на основните системи на въздухоплавателното средство: хидравлика, горивна система, двигатели, крила, колесник, бордово електронно оборудване и оръжия..
35.
36.
37.
38. По-голямата част от работата се извършва ръчно. Често трябва да работите, като се навеждате над три смъртни случая в корпуса.
39. Общата дължина на проводниците в Yak-130 достига 30 км, а в Su-30 - повече от 70 км.
40.
41. Днес във фабриката за въздухоплавателни средства работят 12 500 служители, чиято средна възраст е 40 години.
42. Yak-130 е единственото тренировъчно въздухоплавателно средство в света с летателно-технически характеристики, подобни на тези на съвременния самолет-боец. Той позволява бързо усвояване на уменията за пилотиране на Su-30, MiG-29, F-16 и други самолети..
43. Семинар на международното сътрудничество (Airbus).
Като част от програмата за международно промишлено сътрудничество, през 2004 г. Irkut Corporation подписа договори с европейските компании Airbus S.A.S и EADS за доставка на компоненти за самолети от семейството A320.
44. Днес авиационният завод в Иркутск, клон на OJSC Irkut Corporation, извършва серийно производство и доставка на следните високотехнологични компоненти: ниша на предния подвижен механизъм, рейка на кил,.
Средно всеки трети самолет от семейството A320 е оборудван със компоненти, произведени в IAP.
45. Семинар 16. Устройство за полетно изпитване.
46. Това е най-важният етап в производството на самолета, където завършената машина получава паспорт и "използваем" формуляр..
47. Преди да напуснат фабриката за въздухоплавателни средства, всяка машина преминава тестовете за приемане..
Степените на тестване се определят от спецификациите за производството и изпитването на въздухоплавателни средства, които от своя страна се определят от държавните стандарти.
48. Радарът Su-30 вижда врага в зависимост от условията на разстояние около 200 км. И може да заснеме до 10 цели едновременно..
49. Супер маневреност на Su-30SM осигурява двигатели с управление на вектора на тягата. За пръв път тази новаторска технология беше използвана за производствени самолети на руските военновъздушни сили..
50. Пуснете двигатели в различни режими.
51. Максималната тяга на зареждане след зареждане е 2? 12500 kgf.
52. След получаване на "паспорта" продуктът става самолет, който получателят може да вземе. Когато формулярът е подписан, въздухоплавателното средство се получава от представител на оперативната организация и група от технически персонал. След това се обаждат на пилотите, те летят наоколо. Ако пилотите дадат зелена светлина, купувачът се качва на самолета.
53. В Русия оборудването лети "сама". Например, Як-130, поръчан от Министерството на отбраната, полет през 2013 г. от летище IAP до базата в Борисоглескск. За изпращане до чуждестранни получатели въздухоплавателното средство се демонтира, опакова и транспортира от транспортната авиация..
54. Цената на един Su-30 SM е 50 милиона долара.
55. За 2013 г. приходите на централата възлизат на 58 милиарда рубли. Обемът на износа на само един боен самолет SU-30MKI надхвърля 10 милиарда рубли..
Legal Technique