Share
Записва LJ-user gelio: L-410 UVP-E20 - чешки универсален двумоторен самолет за местните авиокомпании, който може да приюти 19 пътници. Той е предназначен за работа на неподготвени наземни, тревни, снежни обекти, както и на летища с къси писти (около 600-700 метра), което всъщност го прави въздухоплавателно средство в категорията за офроуд. Първият полет на L-410 е направен на 16 април 1969 г. Основният клиент на самолета е Съветският съюз. В допълнение, L-410 е доставен и в България, Бразилия, Унгария, ГДР, Либия, Полша. Въпреки факта, че централата се намира в Чешката република, той смята, че е част от руската авиационна индустрия: основанията за това са поставени по време на нейното развитие и с дълга история на експлоатация. От 2012 г. в света се експлоатират повече от 400 самолета L-410..
(Общо 40 снимки)
Спонсор: Предметна фотография: Благодарение на компетентната работа на професионалните фотографи и високотехнологичното оборудване, вашите продукти и услуги ще бъдат много популярни. Снимката може директно да накара човек да закупи.
Източник: ЖЖК /gelio
1. Производствена база на фирма "Aircraft Industries" в Kunovice, Чешка република. Заводът "Aircraft Industries", по-известен под марката Let Kunovice, се намира на 300 километра от град Прага. В завода работят 920 души. Компанията произвежда въздухоплавателното средство за целия цикъл на производство - има собствени линии за повърхностна обработка на материали, боя и лакове, машиностроене, монтажни магазини, дизайнерско бюро и летище.
2. Магазин за производство на части на корпуса L-410. Компанията разширява и модернизира производството - светло-зеленото оборудване е предназначено за производството на ново поколение самолети L-410 NG (ново поколение). Производственият капацитет на централата е 16-18 нови самолета годишно. Около 80% от самолета се доставят на Русия. През последните четири години 35 самолета са доставени в Русия.
3. Производство на части на центъра за фрезоване с ЦПУ на френската фирма Creneau.
4. Отстранявайте частите преди формоване
5. Формоване на части върху пресата
6. Преси за щанцоване
7. Проектна документация - чертеж на спойлера
8. Производствено крило на крилото на 5-осов център за фрезоване с ЦПУ. Чрез производството се използва руският производствен дуралумин на "Отворено общество" "Каменск-Уралски металургичен завод". Общият дял на компонентите от Русия в самолета L-410 е около 15% - това е наследството от факта, че самолетът е разработен по поръчка на СССР и с участието на съветски дизайнери.
9. Производство на панели за крила
10. Сглобяване на предната част на крилото
11. Проверка на качеството на занитване на крилото на самолета
12. Приблизително 185 000 нитове от различни типове и размери преминават към един самолет L-410.
13. Рязане в средната част на корпуса
14. Монтаж на подови панели
15. Производство на задния фюзелаж
16. Производствени данни за всмукателния въздух на двигателя
17. Производство на частта за всмукване на въздух за самолетите CASA CN-235 като част от производственото сътрудничество. Заводът също така си сътрудничи с Boeing за самолетите Boeing 787..
18. Монтажната линия на самолета L-410 UVP-E20. Намира се в една от най-новите сгради на завода, първоначално проектирана за производството на L-610. В половината от сградата има два линии за производство на нови самолети L-410, във втората половина - магазин за обслужване на самолет, излязъл от експлоатация.
19. В същото време в монтажния магазин има около 10 самолета. Корпусът на корпуса, крилата, крайните танкове и опашката се довеждат до върха на линията от бояджийството. В края на линията се намира самолетът, който преминава полет и се подготвя да изпрати на клиентите. През цялата история на неговото съществуване предприятието произвежда повече от 1150 самолета от семейството L-410. Повече от 850 от тях бяха доставени на оператори в СССР.
20. Процесът на довършване на багажното отделение на самолета в носа след завършване на монтажа на електрическо оборудване
21. Сглобяване на вратата за аварийно излизане
22. Носа на самолета със сериен номер 2915. Видима антена на радара за времето. Вратите на багажното отделение са отворени.
23. Монтиране на авионика в пилотската кабина. Като част от авионика традиционно представят устройства на руски производители
24. Електрическа инсталация в кабината
25. Инсталирайте кабелните снопове
26. Монтиране на електрически проводници на крилото на самолета в зоната на гърба на двигателя
27. Алуминиевите витла AV-725 (произведени от Avia Propeller) заедно с двигателя GE H80-200 съставляват новото задвижване на L-410 UVP-E20. Той е инсталиран от януари 2013 г. на всички нови въздухоплавателни средства и е сертифициран от EASA и руския АЯР за АЕ. Младите хора в производството не са необичайни, включително поради наличието на техническо техническо училище на територията на завода. Средната възраст на служителите е 44 години.
28. Работи по двигател GE H-80, извършен от представител на GE Aviation Czech, Прага (бившето предприятие Walter).
29. Последният етап на монтаж отнема около 5 месеца - това е най-скъпата част от производството, така че в рамките на негови рамкови двигатели, камион и всички авионика са инсталирани на самолета, където всяка отделна единица може да струва 100-250 хиляди евро. Общата продължителност на цикъла на производство на въздухоплавателни средства от производството на първите компоненти на фюзелажа до края на летателния тест отнема малко под една година..
30. Кокпитът на L-410 UVP-E20. Самолетът е напълно оборудван за инструментален полет, има подобрена система за предупреждение за близост до земята EGPWS и TCAS II. L 410 е проектиран в метричната система (а не в сантиметри), което е изключение в западната авиация..
31. Този тип въздухоплавателно средство е използван в продължение на много години като завършил пилотско обучение в училището за полети на гражданското въздухоплаване "Сасовски" (район Рязан)..
32. Обучение преди полета. Станислав Скленър - главен тестов пилот на завода.
33. Под крилото на самолета на реката. Мороу и град Ухърски Острог
34. Самолет L-410 UVP-E20 за Френска Гвиана. Самолетите за екзотични страни често имат ярки, незабравими оцветявания.
35. Грижи с въртене Практичен таван - 8000 метра
36. Подход към пистата за излитане и кацане. Самолетът L-410 може да кацне както на лента с твърдо покритие, така и на трева, земя и сняг. UVP на името на въздухоплавателното средство означава руското съкращение "Скъсен излитане и кацане", което също напомня за руските корени на произхода на самолета.
37. Нов замък Светлов (1480 г.), Бойковице.
38. Средновековният готически замък Buchlov (XIII век) се намира на 10 километра от Kunovice. Замъкът Бъклов е един от най-красивите замъци в Южна Моравия - югоизточната част на Чешката република.
39. Велеградски манастир (XIII век) - една от основните църкви в Чехия. В 863 - 866 в град Велеград живяха и проповядваха християнски светии Кирил и Методий.
40. Прототипни самолети L-610M в град Old Place, създадени за разглеждане на входа на града.
Legal Technique