Share
"Съгласно заповедта на правителството на Москва № 61-02-171 / 1 от 8 ноември 2011 г., 19-20 ноември и 26-27 ноември 2011 г. движението на влаковете между станциите Белоруская и Новокузнецк на линията Замоскворщая ще бъде спряно Защита на вибрационните трасета Маяковская, Тверская и Театрална станции ще бъдат затворени за влизане и излизане на пътниците, а преходите от тези станции до други линии на метрото също ще бъдат затворени. ".
Така че кажете слабите официални линии от метрото. По-голямата част от пътниците виждат само затворени кръстовища на гари. И въпреки факта, че обявяването на затварянето е висеше преди време, за мнозина това беше изненада - добре, те не обичат да четат и слушат съобщения тук.
(Само 50 снимки)
Източник: Журнал / russos
На влака Lubyanka звучи елегантно съобщение:
1. Трансплантацията на театъра е затворена!
2. На опашката до HHS се формира близо до станция Sparrow Hills!
3. Трафикът от линията Zamoskvoretskaya от гара Белоруская до Novokuznetskaya е затворен.!
след това една пауза и ...
4. Преходът до парка на културата е затворен!
Така че аз чаках шофьора да каже, че всичко, метрото е затворено, излезе от него ??
Хайде да отидем в театъра и да видим какво се случва там..
1. На театъра има сгънати ролки със специални рогозки, с които подложката се поставя под превключвателите..
2. Те се зареждат на количка и се отвеждат до работното място..
3. На обикновени участъци поставете специални релсови скрепителни елементи. Тази работа, макар и мрачно, но може да се направи в нощните прозорци.
4. Какво стана наскоро.
5. Но стрелките не са толкова прости. За да се поставят специални подложки против вибрации и шумове под чакъла, е необходимо да се блокира движението на влаковете.
6. Това беше направено на две стъпки. Първо - през нощта 19-20 ноември, а вторият път от 26 до 27 ноември..
7. След откриването на Болшой театър подземието му се появи до тунелите на линията Zamoskvoretskaya. Независимо от факта, че сградата работи върху шумоизолация и вибрации, беше решено да се извърши такава работа в метрото, което трябва допълнително да подобри акустиката на театъра.
8. Тук и въртене ...
9. Ако, както вече казах, винтоустойчивото закрепване може да бъде поставено в нощните прозорци, а след това върху стрелката трябва да извадите всички остатъци, да покриете тавата с рогозки и да я поставите обратно на мястото си, замествайки мръсния чакъл с нов. В предишната снимка можете да видите цял куп чанти. Това е новият чакъл. Тя се излива в чантата си малко - така че един човек може да вдигне.
10. Тук няма механизация. Да, и не го механизирайте по никакъв начин. Скрап, лопата и кофата. Плюс вибратори за подбиване на развалини след запълване.
11. Първо, от таблата трябва да се избере чакъл. Тя се разхлабва с лост, след това с лопата - в кофи, част от развалините - в авто-локомотив, а част от нея отива за пълнене на вече завършена секция.
12. След избор на чакъл, подложките се разстилат в тава в два слоя. На допир те изглеждат като рогозки за пътуване. Освен това всички подложки са номерирани, а номерът на стената вече е написан в креда - всяка мат трябва да отиде на мястото си.
13. Много хора. В допълнение към работниците в метрото работят студенти от МИНИ. Това е от значение за практиката..
14. Shift - 8 часа. През деня работят едновременно 4 смени. През нощта - 3.
15. Преди да напишете ядосани коментари за ръчния труд, помислете как ще го механизирате? Давам малка намек: за метрото (все още в тесния размер на тунела) тази промяна на развалините е уникално събитие, за разлика от железопътната. Вярно, европейски. На нашите руски железници - все още леля Manya, shpaloukladchitsa.
16. Така че за няколко нощи трябва ръчно да изхвърлите много чакъл. Работете, разбира се, адски.
17. Релсите в изчистеното място са окачени на крикове. По този начин колата.
18. Ако няма жак, има различни подпори от скрап материалите..
19. Два пласта рогозки отблизо.
20. "Обяд! Максимум - 30 минути" - чува се ревът на господаря. Всеки незабавно хвърля инструментите и драскотините към станцията. Господарят се кълне шумно, призовава всички назад - извади инструмента от плика и провери пътя - авто-локомотивите ще отидат сега.
21. За работниците на гарата да се храни. И някой предпочита да се отпусне ...
22. На този проект работи германска фирма, специализирана в архитектурната акустика..
23. Залових основните рамки, сега можете да се разходите до Маяковская.
24. През нощта тези камиони ще отидат в депото, за да разтоварят стария чакъл и да носят нови материали..
25. Камера с щит близо до Тверская.
26. Преди Тверская имаше изненада - затворена врата и включената TFSS. И после един тъмен тунел до Маяковская. Странно. Определено няма напрежение от беларуския, а по мое разрешение е написано, че мога да ходя до Маяковская. Добре, скъсване на FPGA и излизане на гарата. Полицаят и дежурният служител в курортните станции. Извинявам се, че трябваше да се проваля - не знаех как да продължа. Тя казва, че е добре, това е нейната работа - да бягам тук. След това включи светлината на участък Маяковская и позвъни на ДСП да отвори крайната врата. Оказва се, че целият им трафик върви по втория път и няма кой да е в първия, откъдето отивам. Така че те включват vkpt.
27. Преминавам транзита Тверская и продължа. O__O интелигентна щитна камера с огромен размер. Тя VS-244.
28. Многоцветен етап близо до Маяковская.
29. На Маяковска светлината на купола е изключена - IMHO, станцията изглежда още по-добре..
30. След това вече не преминавате - контактната шина под напрежение.
31. Правя няколко изстрела.
32. Маяковская, както винаги, е красива. И след възстановяването всички играеха. Погледнах най-трудната област в близост до стария склон - дотук нямаше течове.
33. И обратно, вече на втория път. Същото VS-244.
34. Няколко снимки на Тверская. Напомням ви, че е построен върху съществуващия участък, без да спира движението на влаковете.
35. Тя е построена пет години.!
36. За тези полицейски щандове - ръцете pootryvat. Или смятайте, че те са необходими?
37. Отивам по-далеч към театъра. Някакъв вид нанохермуха. Съдейки по кабелите, това по някакъв начин е свързано с електричество..
38. Много локомотиви, засегнати от обекта.
39. Необичайно много.
40. Например има 10 номера.
41. Конгресът на камерата е със стрелките номер 2 в близост до театъра. Вижте черния прозорец? Говори се, че някаква Нова година беше празнувана в тази стая ... ??
42. И намирам уникален обект наблизо! На пръв поглед тесен склад - железопътният склад и зад него ...
43. Ето един такъв паяк. Подобно на такива глупости, които можете да надраскате главата си.
44. Това е HLF (инсталация за филтриране и вентилация) на войната или една от първите серии. Т.е. когато метрото работи като бомбардировач, въздухът влиза през тунелите.
45. Хитронна тръба в тунел. Зад стената - обичайната VS, която проветрява сцената.
46. Обратно на работното място.
47. Мравунякът е прав.
48. Напълнете кофата с остатъци, преместете я на пет метра и я изпразнете до завършения участък..
49. Студентите не губят сърцето си.
50. Прахът започна. В това аз отидох да се махна назад, достатъчно. ??
Много благодаря на пресслужбата на Московското метро за бързо одобрение на това стрелба..
Legal Technique