Share
etceterini продължава историята за голямото австралийско пътешествие: Така започна най-интересната и дългоочаквана част от моето пътуване - шестдневен автомобил, изхвърлен от Аделаида до Дарвин по магистрала Стюарт - през самия център на Австралия, през пустини, малки градове, национални паркове и територии на аборигени. На първия ден от това пътуване пътувах почти на 860 километра от Аделаида до минния град Коебер Педи.
Защо избрах този маршрут, защото в Австралия има много други привидно по-интересни места и пътища? Отговорът на въпроса, може би, от полето на ирационалното. Като дете висях над голяма карта на света. Австралия е на дъното - точно там, където е възглавницата ми. И всеки път, когато лежах в леглото, погледнах начертанието на този континент, като четях тайнствените имена на градовете и равнините. В самия център на картата имаше само една точка, около която нямаше нищо на много километри - една пустота. Тази точка се наричаше Алис Спрингс. "Как живеят хората там, какво правят в тази пустота?" Мислех си. - Определено трябва да отида там!.
След няколко десетилетия е време да осъзнаем детската мечта.
(Общо 41 снимки)
Спонсор на длъжността: Експрес кредит: Днес много банкови институции в Москва и Санкт Петербург, както големи, така и малки, активно предлагат услугите си за издаване на експресни заеми. Бързото издаване на заем е възможно, тъй като банката използва всички видове и методи за оценка на платежоспособността на клиента. Опростената схема за вземане на решения се осъществява от малки кредитни комитети на банките. Те са тези, които контролират целия процес от началото до края..
Път на деня:
Ден 1. Аделаида (точка J) - Коебър Педи (К) през Порт-Прайър, Порт-Аугуста, Пимба и Глендамбо
Отстояние: 857 км.
Време за пътуване: 10 ч 30 мин (старт 9:30, завършване 20:00)
Зареждане с гориво (цена на бензина):
Порт Августа - 1,23 AUD на литър
Glendambo - 1,40 AUD на литър
Coober Pedy - 1,40 AUD на литър
Събуждайки се рано и с добра закуска, отидох в офиса на Херц на улица Moffett в Аделаида. Точно там чакаше колата, резервирана предварително. Защо Херц, питаш ли? Тъй като опцията на тази компания е най-икономична при предварителна резервация чрез Интернет. Желанието ми беше проста - кола икономична класа с пистолет и неограничен пробег с връщане в Дарвин. Последното условие (връщането на наетия автомобил на грешното място, където сте го взели) автоматично прави наемането няколко пъти по-скъпо. Освен това, колкото по-далече е мястото на връщане от мястото на оградата - толкова по-скъпо. В моя случай 6-дневен наем струва ми 840 австралийски долара. Дори и без моята 5% отстъпка в Херц, това се оказа значително по-евтино (един път и половина) от най-добрите оферти на други компании - международни и местни. Само в случай, аз пояснявам - това по никакъв начин не е реклама - нямам нищо общо с Херц, просто описание на реалната ситуация.
1. В Херц получих Холден Астра в радикално червено с номера на държавата Нов Южен Уелс. Това не е нищо като австралийския клонинг Opel Astra
2. Отначало ме разстрои - пътувах до Астра в Европа и тя ме разочарова. Но колата се оказа просто анулирана - това беше "специално издание", посветено на 60-тата годишнина на Холдън, със съответната табелка на "60-годишнината" на гърба
3. 2 литра, 140 к.с., 4-степенна автоматична. Тази комбинация, съчетана с малкото тегло на Astra, е достатъчно, за да превърне немско-австралийската кола в супер динамична кола с отлично управление. Задвижването на предните колела и стандартното отделяне на астери е достатъчно не само за шофиране по асфалт, но и за екскурзии на грунда. Удобните достатъчно здрави седалки и отличната ергономичност на кабината позволяват тихо да прекарват зад волана повече от десет часа на ден. Шофирането в Австралия е ляво и автомобилите, съответно, са дясно шофиране. Отначало това ми запази малко напрежение, плюс шофиране около един непознат град - няколко пъти почти се закачих в лявото огледало, а буферът спря и някои стълбове на пътя. Но ти бързо свикваш с всичко - след половин час, когато излязох от центъра на Аделаида, напрежението премина и се появи "нормално" движение на асфалтови километри. Първият и половина стотина километра от Аделаида пътят беше магистрала с четири платна, но някъде, преди да стигне до Порт Пири, се превърна в обикновена магистрала с две платна, въпреки че беше много високо качество. Понякога имаше и трета лента за изпреварване. Ако погледнем напред, ще кажа, че всички австралийски пътища, дори и в самата пустиня, са поразителни в качеството си - в идеалния случай гладък асфалт, маркировка, без вдлъбнатини.
4. На всеки няколко десетина километра се намират оборудвани зони за отдих. Спрях да си направя почивка близо до Порта Пири заедно с австралийски лагери. Подобна авто-кампания за седмицата се сблъсках много.
5. В места за отдих в близост до градове, национални паркове или други интересни места задължително има детайлни щандове с информация за забележителни места, история, карти и друга полезна информация.
Магистрала Стюарт
6. Но сега, когато Порт Августа минава, а не в покрайнините на града, изключвам се от знака "А87 - магистрала Стюарт". Тук е началната точка на известната транс-австралийска магистрала. Алис Спрингс е на 1200 километра оттук и на 3000 километра от Дарвин..
7. Последните къщи на Порт Августа бързо изчезнаха в огледалото за обратно виждане и аз бях оставена сама с пустинята, права като стрела на магистрала с малки храсти и гъсталаци лебеди по периферията, пустинните пейзажи и мислите ми. Освен това, самотата не е виртуална, а само истинското) - 99% от времето на магистралата Стюарт са сами - няма нито хора, нито селища, нито приближаващи се автомобили, нито пък преминаващи. Страхотно чувство - сякаш сте сами на земята и целият свят е ваш.!
8.
Официално, скоростта на магистралата "Стюарт" е ограничена, както при другите австралийски магистрали, с ограничения от 110 километра в час (в Южна Австралия). В Северните територии има ограничение от 130 км / ч, въведено само преди няколко години. Всъщност можете да стигнете толкова бързо, колкото позволяват пътните условия, колата и здравия разум. Първите две условия ми позволиха да отида поне 200, но третата ограничи моята скорост на 140 километра - също исках да огледам наоколо. В самото начало на магистралата получих предупреждение за контрол на скоростта по пътя и най-напред се опитах да се огранича до 110 км на час, но после плюнах и отидох, както исках.
Мястото, през което минава магистралата Стюарт, се нарича от австралийците "Outback". Outback е вътрешността на пустинята сухи и необитаеми райони на континента, за разлика от "Буш" или "Буш". Защо магистралата върви по този начин и защо се нарича това? Извънземното е останало безкрайно дълго време - до 60-те години на ХІХ век, кракът на белия човек изобщо не е стъпвал. От дълго време се смяташе, че в средата на Австралия има огромно вътрешно море.
Първата сериозна експедиция замина за Outback едва през 1860 г., когато Робърт Бърк, Уилям Уилс, Джон Кинг и Чарлз Грей напуснаха Мелбърн, за да стигнат до залива Карпентария в северната част на континента. След няколко месеца успяха да постигнат тази цел, но това беше само половината - трябваше да се върнат обратно в Мелбърн. Уви, експедицията не успя да се върне. Трима от изчерпаните и отслабени членове на експедицията загинаха някъде в безкрайните пустини на червения център на Австралия и само кралят имаше щастието да остане жив - той беше открит от аборигените.
По същото време шотландецът Джон Макдауъл Стюарт решил да тръгне от Аделаида до Арафурско море (където днес е Дарвин) само. През юли 1862 г., след много месеци на пътуване, Стюарт достига целта. Но за разлика от предшествениците си, той успя да се върне и да разкаже какво е видял. По този начин Бърк и неговите другари бяха първите, които преминаха континента от юг на север, а Стюарт - първият, който успя да се върне..
Магистралата Стюарт следва точно маршрута, който Стюърт е взел. От дълго време по-голямата част от магистралата Стюарт (с изключение на най-южните и най-северните участъци и квартала на Алис Спрингс) беше черен път. Планът за превръщане на магистралата в асфалтиран път започва едва през 1978 г. Работата продължава десет години - всъщност, поради горещината и сушата, е възможно да се работи само през зимата. И накрая, през март 1987 г., австралийският министър на транспорта Петер Морис открива трансконтиненталната магистрала..
9. Кенгуру на пътя - такива знаци постоянно се срещат.
10. И има и някои
11. Кенгурута всъщност представляват истинска опасност, особено привечер, когато те са най-активни. На много места на бордюра на магистралата Стюарт труповете на свален кенгуру се улавят буквално на всеки 100 метра. Свежите служат като храна за птиците, а старите са почти мумифицирани. Така че кенгуриатникът, монтиран пред бронята на автомобилите, е почти незаменима част от камиони с дълга гама и джипове. Да, и на обикновени седани намерени. Южна Австралия има няколко огромни солни езера. В района на Пимба пътят се приближава до тях. Най-голямото езеро, Eyre, е на север и далеч от магистралата, но Lake Island Lagoon и Gardiner може да се види от пътя
12.
13. В най-живописните места или само веднъж на няколкостотин километра по пътя има места за отдих - маси под навес, контейнери за боклук, тоалетни
14. Напротив - радиото, работещо върху слънчеви батерии.
15. Основните посетители на такива сайтове са туристи и шофьори на камиони. По отношение на транспорта на далечни разстояния, като цяло, си струва да се каже специално. Магистралата Стюарт е основната артерия, чрез която централна Австралия се снабдява с всичко необходимо. И всичко това се транспортира от най-дългите пътни влакове в света - Пътни влакове. На магистралата Стюарт е разрешено движението на пътни влакове с дължина до 60 метра - няма никъде другаде. Тук е пътят влак (този не е най-дълъг все още), пристигащи на паркинга. Обърнете внимание на kenguryatniki, извършени изпускателни тръби и серия от прожектори на бронята
16.
17. Градските пътища се намират на всеки 200-300 километра. Обикновено има бензиностанция, мотел, магазин, кафене и няколко къщи на местни жители. Тук е един от тези градове - Глендамбо
18. След като спрях в Глендамбо, имах последния крак на деня - 252 километра до Кобър Педи. Денят беше късно вечерта, облаците започнаха да текат, а пустинята беше боядисана с нови късни следобедни цветове
19.
20.
21.
Кобър Педи
На километър над 50-годишна възраст, преди Кобър Педи да попадне в опивните мини. Опали тук са открити случайно, докато търсят вода през 1915 г. Оказа се, че наоколо - най-богатите опални полета в света. 95% от общото световно производство на opals идва от Австралия, а полето Coober Pedy е най-богатата в страната..
22. Ето как изглеждат опашките на опулата. Опалките се добиват по открит начин, като се изхвърлят отпадъчните скали в сметищата - много купчина купчини купчини до хоризонта в снимките
23.
24.
25. Техниката в полетата е съвсем проста - барабани за сортиране (или как точно се нарича?) На шасито на колата
26. Едно такова устройство е монтирано на пиедестал на входа на града.
27. В близост до града можете да разгледате съществуващото производство на офал
28.
29. За повече от 10 часа зад волана, имах малко уморен и гладен, така че отидох в първия мотел - Opal Inn. Стая с душ, тоалетна, хладилник и телевизор струва $ 72
30.
31. На другата сутрин направих кратка снимка. Мотелът изглежда отвън
32.
33. Апартаменти и стаи за туристи
34. Главната улица Coober Pedy
35. Всичко в града е свързано с орели. Естествено, магазините (все още затворени в ранна сутрин) продават орели и сувенири от тях
36. Около добива на орели се изгражда и туристическата индустрия на града. Единственият голям хотел в Coober Pedy се нарича пустинна пещера (пустинна пещера) и частично разположена под земята
37. Подземни зали и коридори на хотела
38.
39. В бившите опивни мини - малък музеен и туристически комплекс
40.
41. Казано е, че в много къщи и в дворовете на местните жители има и подземни пещери. През лятото, когато е горещо, под 50 градуса под земята е много по-удобно, отколкото на повърхността. Дори католическата църква - и тази подземна. И във фонов режим е подземен знак за мотели за раници.
Legal Technique