Share
Паша и Лена казват - момчетата, които са напуснали топли и уютни офиси и търгуват с работа и дом за приключения и пътувания: "Нашето пътуване от Москва до Тайланд започна на 5 януари от четиридневно пътуване с влак Москва - Улан-Уде. билети за второкласните превози.Ние пишем тези редове няколко часа преди да пристигнем в последната точка и вече можем да твърдим, че оцеляваме.Ние не само оцеляхме, но и имахме прилично време.
Преди пътуването имахме много митове за дългото пътуване с влак в главите ни. Но, както често се случва, в живота всичко се оказа доста различно от начина, по който пътниците ни казаха и четяхме във форумите. По-долу ще разкрием няколко общи митове за железопътния маратон ".
Предупреждение: В края на поста се очаква продължаването на историята. Само най-смелите се включват в това ...
Източник: WJ / пашалена
1. Хората ще се променят постоянно. В продължение на четири дни влакът минава през много малки градове и големи градове. Средно спирането настъпва веднъж на час или две. В центровете на регионите влакът струва 30-40 минути, можете да се разхождате по платформата и на малки станции да спрат за няколко минути, през които онези, които напускат, трябва да парашутират, а новите пътници бързо се движат по платформата до желаната кола и се разбиват във влака.
Е, около една трета от нашата кола пътува на още по-голямо разстояние от нас. Вземете поне съседи в резервираната седалка "купе": баба и внучката си пътуват от Москва до региона Чита (те пътуват с влак до Тамбо до чичо си и сега се връщат вкъщи) - почти пет дни еднопосочно. Човек от най-горния рафт от нас седна в Екатеринбург и ще пътува шест дни почти до края на влаковия маршрут до отдалечения район Амур. Разбира се, миграцията между градовете, разположени на разстояние 500-1000 километра един от друг, също присъства (например между съседните Новосибирск и Красноярск), но не е масивна. Между другото никой не отиде при Владик в каретата ни. Пълното пътуване от Москва до Владивосток отнема седем дни, през което време влакът пътува на 9,300 километра.
2. Пътниците ще се пият здраво, особено в Урал и Сибир. Фокусът на стреса се формира само веднъж: няколко мъже изпиха водка, изсипвайки я директно в чая (никой не пие във влака дълго време). Храненето приключи със силни разговори и тормоз на пътници, но след това дойде диригентът и каза, че ако чуят друг звук или оплакване от пътниците, те ще извикат влак полицията и ще предадат целия шум на най-близката гара, ще ги предадат на местния клон и ще анулират билетите , След това мъжете мигновено замълчаха, отидоха да си легнат и след половин час екипът вече хъркаше заедно.
3. Всеки човек постоянно ще яде стръмна храна: варено студено пиле, яйца, а за закуска, обяд и вечеря целият влак ще приготви дошираките заедно. Всъщност, храната не изгаряше особено, никой не пилеше, пушеше риба в затворено пространство, никой не ядеше, а ако се правеха пакетните пакети, не всички наведнъж и не всяко хранене. За факта, че храната си заслужава да продължи дълго пътуване, прочетете тази седмица в нашия блог..
4. Не мийте в продължение на четири дни е невъзможно. В интернет има информация, че всеки влак Владивосток - Москва е оборудван с душ. Така че, можем да кажем за нашия влак (номера 100/99): в него няма душ кабини. Нашите хигиенни процедури се състоят в ежедневно триене с мокра кърпа, смяна на бельо, както и измиване и четкане на зъбите. Използвайте сух шампоан? При душа, разбира се, искам и това е първото нещо, което ще направим, когато стъпим на земната небесна стена, но не сме усетили ужас за чистотата. Може би през лятото този елемент може да бъде критичен поради супер-превозвачите в некондензираните автомобили..
5. Времето ще продължи вечно. В наблюденията на живота на другите пътници и тяхното устройство, четенето на електронни книги, слушането на музика и аудио книги, както и воденето на онлайн хроника на събитията в нашите групи "VKontakte" и "Facebook" и в инстаграмата време лети.
6. Ще умрем от скука. Разбира се, често беше проблематично да гледаме през прозореца в Русия: дори и през деня, прозорецът се потръпвал безмилостно, без да помага да избърсва. Но постоянните разходки по платформата и дори малко около градовете по големите станции, събиранията в чайника на чай в трапезарията и разговорите с други пътници помогнаха да мине времето..
7. След Урал, половин вагони ще бъдат осъдени и различни момчета (информация от Интернет). Всъщност, отвъд Урал и Сибир, обществеността значително се опрости (например "кацането" в Красноярск миришеше силно на дим, а в Урал човек с разкъсани чорапи, панталони и тениска кървеше в кръвта), но нямаше крадци, клубове в затворнически интереси или нападения ние не бяхме. Един човек пътуваше с нас в отделение, който сложи няколко чували за чай в чаша и настояваше за тях за дълго време, но ние не знаем дали това е навик на "чифит" от колонията. Когато Паша извади телефона за зареждане на някой друг от контакта (собственикът не беше наблизо), за да презареди собствената си за половин час и след това го постави на мястото си, собственикът на устройството веднага се появи и нарече Паша "fraerk". Отново речникът не е от консерваторията, но кой знае къде е обичайно да се говори.
8. Гледките от прозореца на влака ще бъдат - прекрасна гледка! Не видяхме планини и степи от прозореца и всички 5000 километра от Москва до Улан-Уде бяха наблюдавани от покрита със сняг гора, състояща се от бреза и елхови дървета, редки села със сходни дървени къщи, дим от тръби и плочи Tricolor TV и poloshanochkami автобусни спирки. Именно в района на Иркутск, ландшафтът се е променил: имаше хълмове, а пътят се намокри, поради което влакът разтърси силно.
9. В Сибир чакаме горчивия студ. Тук и оправдано, и не. Има наистина студове в Сибир, на станциите, където сме прекарали 30-40 минути, но никой не е имал аномалия в поведението на жителите на тези градове (ходи така, сякаш нищо не се е случило) дори не според личните чувства (добре, да, това е студено, но дори и истинска разходка). Фрост се възприема доста толерантен, ако се обличате според сезона, а слънцето и липсата на вятър добавят комфорт. Тиумен беше настрани, където беше много плитко в минус 25: подобно време не е подходящо за измерваните разходки.
10. В трапезарията ще има големи и шумни компании. Всъщност там почти нямаше никого, няколко пъти бяхме единствените клиенти. Пътниците пътуват с влак няколко дни вместо няколко часа с самолет, а не от добър живот, а от желание да спасят няколко хиляди рубли, затова храната се купува предварително и не харчите пари на път.
11. Тоалетът винаги ще бъде пълен с дим, защото няма тютюнопушене във вестибюла, а дългите спирки са само няколко пъти на ден. В действителност никой не пушеше в тоалетните, а в станциите за половин час тежките пушачи имаха време да пушат няколко цигари, за да пушат преди следващия. Между другото, също е невъзможно да се пуши на платформата, но полицията не преследва пушачите, затваряйки очите си за нарушението.
12. На всяка станция влакът ще атакува тълпа от баби с торти и домашна храна. Доставчиците са виждали само няколко пъти, а покупките са направени в малки магазини, които се намират директно на платформите на главните станции..
13. Повечето социални дейности на пътниците. Почти през цялото време пътниците спят: сутрин и вечер, през нощта и дори през деня, спят двайсет часа на ден, а през интервалите между гробовете пият чай, правят дошираки и четат кръстословици. Почти никой не чете книги и не гледа филми. Няколко хора играха карти, табла и пулове..
14. След няколко дни в колата и в тоалетната ще бъде непоносимо да мирише. Тоалетната се почиства няколко пъти на ден (те дори поставят почти прозрачна и груба тоалетна хартия, същите хартиени кърпи и сапун), а в автомивката подовете и извършват минимално мокро почистване. Като цяло, не мирише много. Въпреки че розите, разбира се, петдесет и четири души в един и същ каре не миришат сладко.
15. Няма да има проблеми с прозорците. Откъде дойде проблемът? Капките непрекъснато течеха през прозорците и понякога те паднаха директно на възглавницата и на главата на спящия човек на долния рафт на паша (Лена в двойката ни спи на върха, обича "височината"). Държеше се по стената и главата на леглото капеше веднъж на всеки половин час, приличайки на известни изтезания, само в забавено движение. Прозорците бяха покрити със салфетки, но тази мярка е временна: салфетите се натрупват влага и след това все още започват да я пускат по-далеч. Невъзможно е да се реши проблемът, една дама дори се оплака на главата на влака, но без резултат. И за четири нощи Паша имаше нов навик да спи на ръба на възглавницата и да не сложи ръка под нея..
16. Липса на интернет по пътя. Форумите пишеха, че интернет в Сибир е само в големите градове, между които нищо не улавя. Всъщност членовете на форума са донякъде преувеличени: няма връзка с глухата тайга, но когато преминем поне малко градче, се появява интернет и дори 4G улов.
17. Комбинираният мит за националния състав на автомобила. В интернет те пишеха, че докато шофират в Сибир, китайците, киргизките, бириатите и други азиатски държави биха направили половината от каретата. Оказа се, че повечето руснаци са пътували с нас в Урал и Сибир, макар че по-близо до района на Иркутск няколко пътници са се появили в колата с тесен процеп..
18. Проблемът при зареждането на притурки. В колата има само няколко магазина, а има и много, които искат да се зареждат. Но с подходящо търпение можете да хванете момента, в който контактът е свободен и да излезете с телефона си. Много пътници напускат смартфоните си в преддверието близо до тоалетната и напускат, но ние не го направихме, но сложихме сако (беше хладно в преддверието) и пазихме устройствата им. И не само защото те се страхували от кражба, но и от морални причини, иначе ще оставиш телефона и ще си тръгнеш за четири часа и колко си сторил - зареждаше ли толкова много? Но не беше възможно да се зареждат лаптопи и да се използват чайници, които ние много се надявахме: лаптопите са забранени да бъдат таксувани официално, а чайът е забранил използването на диригент.
19. Пътеводител - ако не е много лесно и приятно, тогава не и най-трудната професия в света. Във влака Москва - Владивосток във всяка кола две последователни жени последователи работят взаимно. Седем дни отиват там, седем дни назад, а след това почиват две седмици. За разлика от влака Москва-Санкт Петербург, където вече е достатъчно, за да настанят пътниците вечер, сутрин да ги налеят чай и да не се предвижда почистване, има много спирки в руско влака по всяко време на деня, в който влизат и излизат десетки пътници.
Влакът трябва да бъде поддържан чист, а в зоните за паркиране, в допълнение към проверката на билетите, задълженията на диригента включват почистване на вестибюла от сняг и отрязване на ледниците от подвижния състав на автомобила. Така че няколко пъти на ден диригентът се превръща в портиер! И има пътници със сложни знаци, винаги крещящи деца, наклонени затворници и любители пият до катерицата. Като цяло, ние се приближаваме до нашите водачи и диригенти за тяхната упорита работа..
20. Общо разстройство на живота във влака. Макар че нашите горни и долни рафтове не станаха двойна стая с гардероб, успяхме да се справим доста добре по време на пътуването - всичко имаше своето място, всичко, което беше необходимо, беше близо..
Искате ли да повторите опита ни от втора класа? След това побързайте: RZD има последователна политика за изнасяне на комунални коли. Една от мерките е увеличаването на цените на билетите (по маршрута Москва-Улан-Уде, например през 2016 билета струва 4500 рубли, а през 2017 г. вече 6 800 рубли). Въпреки това, според едни и същи руски железници 80% от пътниците не могат да поемат запазено място и ще бъде много трудно да се трансплантира цялата бюджетна армия в по-скъпо и необичайно отделение..
Втората част на блокбъстъра под звука на колела е пътуването на паша и лена в твърда кола от Пекин до Гуанджоу, която прилича на екшън трилър. Нервен и не много добре дошъл!
Legal Technique