Котлетът е ...

Списва потребител на LJ чесало-aitomix: Chop е украински граничен град, разположен на кръстовището на три държави - Украйна, Словакия и Унгария. Това е митнически пункт. Това е най-западният град на Украйна. Това е мястото, където автомобилите променят колелата. Това е гарата, където няма чакалня, въпреки че пътниците трябва да чакат 6 часа, докато колите бъдат заменени с колела. Това е 800-годишна история, чиито следи в града не могат да бъдат намерени. Това е елегантен централен площад и шепа порутени, опиращи се хижи. Това е 7 квадратни километра от "града", който може да се разхожда на около час и половина. Това е уникален и напълно неразбираем език на три езика. Това са отегчени гранични служители, митничари, които търкат ръцете си, и контрабандисти, развълнувани диригенти ...

(Само 25 снимки)

1.

2. Четири пъти бях в Chop. Две от тях бяха през нощта, когато спях, затова не ги обмисляхме. Той остава два пъти в продължение на 6 часа. Защо 6 часа? Тъй като тук автомобилът с международно значение Киев-Виена очаква словашките си племена, към които е обвързан, така че да стигнат до австрийската столица, едновременно пресичайки цяла Словакия от изток на запад. При пристигането в Chop, колата е изключена от влака, задвижвана по специални начини, а двойките колела са променени ...

3. Наистина исторически се е случило, че нашите съветски железопътни линии не са толкова леки в сравнение с нашите, те са по-широки. Има много версии, за които е станало толкова обичайно. Например, стандартът на Западна Европа (по принцип може да се каже, че светът) се е родил няколко години след въвеждането на първата междуградска железопътна линия Ливърпул - Манчестър през 1830 година. Габаритът от 1435 мм често се обяснява с исторически бразди, оставени от колесниците на Римската империя. , Красивата легенда е трудно достоверна, тъй като няма нито единни стандарти за каруци и колесници в стари или относително кратки времена..

4. Георги Стивънсън, инженерът, който построи пътя от Ливърпул до Манчестър, едва ли отговаряше на археологически артефакти. Работейки по-рано в производството на пътища за въглищните мини (въглищата бяха доставяни от моите в складове, използващи коне, снабдени с колички, движещи се по релсите), той се придържаше към най-оптималния вариант на ширината на коловоза, което осигурява достатъчна стабилност на съществуващите колички и същевременно им позволява да преминават между колони (купчини) от въглищни мини. Също така, осъзнавайки, че има голямо бъдеще за железопътния транспорт, инженерите се стремяха да изберат най-оптималната ширина, което би довело до минимални разходи за повторно оборудване на съществуващите пътища и мостове в железопътния транспорт. Успехът на първата железопътна линия на дълги разстояния донесе на Стивънсън слава и нови поръчки. След около 15 години Кралската комисия избра маршрута "Стивънсън" като държавен стандарт, задължавайки всички транспортни компании да изградят не по-широки и вече не.

5. Що се отнася до майката Русия, в същото време тук са построени пътища с ширина и широколентов достъп на Стивънсън. Първата обща железопътна линия, Царское село, има широчина на пистата от почти два метра (1829 мм). По-широка кола - по-широки коли. По-широки автомобили - повече хора и стоки. Но още по време на изграждането на пътя Николаевска 15 години по-късно бе решено да се намали разстоянието между релсите до 1524 мм, което все още е по-широко от английския габарит. Тази ширина се превърна в национален стандарт *. * Уики предлага: От май 1970 до началото на 90-те години Железниците на СССР бяха прехвърлени на габарит 1520 мм. Това беше направено, за да се увеличи стабилността на коловоза по време на експлоатацията на товарните влакове, да се увеличи скоростта им без да се подобри самият подвижен състав. Разликата от 4 мм не изискваше повторно оборудване на подвижния състав, но на преходния етап предизвика сериозни проблеми с рязко увеличеното износване на колоосите на подвижния състав.

6. Защо нашият стандарт не съвпада с техния стандарт? Вероятно една от причините е военната предпазливост на Николай I, която създава превантивни затруднения за потенциалния враг да прехвърля оборудване през държавните граници в случай на евентуално нахлуване. По-вероятна версия изглежда влиянието на реномиран американски инженер, участвал в изграждането на Никола Роуд, както и на руски инженери, посещаващи Америка, където пистите са с ширина 5 фута (равно число), което възлиза на 1,524 мм. Или може би това е само загадъчна руска душа и желание да го направи по свой начин ... Въпреки това, откакто всички железопътни връзки на Руската империя и по-късно СССР, Финландия и Монголия бяха построени според руския стандарт.

7. Връщайки се към реалностите на Chop, заслужава да се отбележи, че процедурата за подмяна на колоосите от нашата до нашата не отнема повече от 30 минути. И тези 30 минути - може би най-интересното от цялото време, че трябва да прекарате чакането за продължаване на пътуването. Веселите мръсни мъже, разговаряйки помежду си с бързи пожари, съчетаващи познати украински думи (с много не украински акцент), съскащи полски завои и нечовешки унгарски звуци обграждат каретата от всички страни. И това започва ... Момчетата прекъсват нещо, отвинтват, плюят през зъбите си, се кълнат, се смеят, разказват нещо на всеки друг.

8. Скоро железопътният кран се погрижи за тях. Крановият оператор маха ръката си през кабината за контрол на стъклото, която не е "първата свежест". Безгрижно играе с лостове, педали, копчета и копчета, той осигурява всякаква възможност за помощ на техниците на земята. Честно казано, откакто съм детство, аз бях част от кулата (и наистина всички) кранове - все още обичам да гледам работата им със затаен дъх. Между другото, операторът на кран е доста популярна професия в Канада, която е в списъка на 29 професии, за които е отворена независима имиграционна програма. Уви, операторите на коса кран вероятно не знаят за това ...

9. Междувременно, наземните работници вече са изключили всичко, което трябваше да бъде изключено, и са инсталирали специални крикове на определените места под колата. 4 специално обучени масивни вилки за повдигане на автомобили бавно повдигат автомобила, като го изключват от колесните колички. Пътниците могат спокойно да стоят в колата, въпреки че предпочитам да гледам процеса извън ...

10. Забравих да спомена, че в областта "pereobuvochny" поставиха два чифта релси - широки руски и тесен английски. Това ви позволява да преобръщате ненужните колела и да преобръщате необходимото, докато колата виси два метра над земята. Използваните колесни колички, крещящият оператор на крана, след това ги плъзнете на отделни следи, където колелата ще почиват и ще чакат колата им ... Междувременно колата слиза на правилните колички. Всичко, което е необходимо, е свързано, спирачките са проверени. Всичко! Вагон е готов да пътува в Западна Европа.

11. Както при всяка железопътна гара, Chop има свое собствено училище за просвещение. Близостта на границата, присъствието на представители на митническите и граничните структури, както и богатите пътници предполагат висока конкуренция и, както ми се струваше, жестоки подбор. Във всеки случай, за общо 12 часа престой в Chop, забелязах само едно лице, което се занимаваше с прошка за нещо. Това лице е действало доста професионално, без да напуска дълго време, опитвайки се да се занимава с различни местни диалекти, привличайки всички богове ...

12. Но ние издържахме ...

13. Вече небрежно спрях някои от характеристиките на превоза на международен превоз Киев-Виена в историята за Ротердам. Не мога да ви кажа повече за него. Позволете ми да ви напомня, че колата следва маршрута Киев-Коп-Братислава-Виена, което означава, че обслужва достатъчен брой и нашите сънародници, и чуждестранни гости. Ето защо тази кола е много различна от обикновените отделни коли на стандартни пътнически и експресни влакове. Спящата кола, произведена в завода за производство на автомобили Градицки в град Гоерлиц през 1976 г. (само 3 години преди раждането ми), се движи неуморно по маршрута, който вече споменах. Във всяко отделение има три рафта една над друга, докато средната може да бъде сгъната, така че да има само две легла. Напротив - малка ниша с завеса - гардеробно отделение. Има и маса в отделението, под капака на който се крие умивалника (две снимки по-долу © vari.ru)

14.

15. Автомобилите по принцип са добри, висококачествени и дори модни. Всеки етаж на помещението е покрит с меки килимни пътеки. За забавленията на пътниците в пътеките и дори в самите помещения бавно не се разхождат прекалено чужди и не толкова екзотични животни ... На въпроса ни за произхода на животните и нежеланието да пътуват с тях в едно и също помещение, водачите на международните превози се разсмяха добродушно. Оказва се, че снощи в Киев, колата премина определена дезинфекция, тук са животни и povylazili от касите. Но не е нужно да се притеснявате за тях, тъй като инсектицидното действие вече преминава и животните с махмурлук са все още леко бавни и пияни ...

16. За пълнота ще добавя, че по време на 6-часовия паркинг колата се изключва, стаите се вентилират естествено с помощта на отворени прозорци. Не знам дали отоплението на колата работи през зимата, казват, че не е така. Тоалетните са затворени поради конструктивните особености на дренажното устройство. Най-близките обществени тоалетни са на гарата, която е на 15 минути пеша от зоната на празен автомобил ...

17. По принцип диригентите на този превоз Серега и Дмитрий в продължение на много години работа в тази област успяха да изградят една доста мощна пощенска и транспортна линия, работеща по най-модерните и, аз се осмелявам да осигуря международните тарифи. Излъчваната система за предавки, според тях, се провали повече от десет години. В същото време момчетата с приятелски лица на час преди митническия пост учтиво ни помолиха да подслоним някоя спортна чанта в отделението, казват те, те нямат място (въпреки факта, че каретата е била полу празна). Не по-малко любезна и любезна усмивка, трябваше да откажем. Може би напразно, защото последвалите интересни събития - купе на зъби, отварящи се стени, пода и таван - се случи, уви, не с нас ... Всъщност, Chop е сладък и прекрасен град, ако не излезете отвъд квадрат на гарата.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.