Share
Минен град Киатура в Грузия е заобиколен от стръмни скали и преминава през цяла мрежа от остарели въжени линии от съветската епоха, които хората все още използват днес. В началото на 20-ти век, след като Грузия стана част от СССР, съветските власти планираха да разработят обширни депозити на манган в рамките на Chiatura. През 50-те години. започна работа по изграждането на въжени линии, които днес свързват почти всеки ъгъл на града.
В началото на 21-ви век местните кабинки са морално остарели, някои от автомобилите са ръждясали, а сега има само 17 от мрежата за кабелни кабини Chiatura. Наскоро фотографът Amos Chapple посети Chiatura, където беше толкова ударен от въжените линии и местните хора, които ги използват всеки ден той реши да направи фотографски доклад за това грузинско чудо.
Вижте също издаване - Прекрасна гледка от кабинковия лифт, маршрут Medeo-Chimbulak, кабинковия лифт Stanserhorn Cabrio - двуетажна
(Само 20 снимки)
1. В източната част на Киатура тази станция за преработка на манган, разположена до мината, работи 24 часа в денонощието. Работниците го достигат с две кабинки. Вторият трамвай се вижда в горния ляв ъгъл на тази снимка. Тези трамваи са част от мрежата от дихателни пътища, построени в Киатура по време на съветската епоха. Те се използват до днес. (Amos Chapple / Rex функции)
2. Revadze Ahvadze отива в Chiatura в трамвайна линия. (Amos Chapple / Rex функции)
3. Преглед на Chiatura. Съветските власти инвестираха много в създаването на "работнически рай" в дефилето, което по време на разцвета на местното добиване осигури 60% от запасите от манган в света. (Amos Chapple / Rex функции)
4. Пътникът приветства приятеля си на гарата. Инфраструктурата в много малки градове на Грузия е създадена през съветската епоха и след това не е актуализирана от много години. След разпадането на СССР дългоочакваната свобода беше засенчена от гражданската война, която потупа икономиката на страната. (Amos Chapple / Rex функции)
5. Операторът на трамвай 25 сортира череши по време на почивка между пътуванията. Операторите обикновено чакат 3-4 пътници на двете станции. Само тогава ще започнат колите. (Amos Chapple / Rex функции)
6. Мозайка с образа на Ленин и Сталин от речните камъни на входа на главната гара на въжената линия. Веднъж Сталин се укрива в мините над града като революционен подземен работник. (Amos Chapple / Rex функции)
7. Трамвай 25 автомобила излиза над река Квирила. Когато мангановите инсталации работят на пълен капацитет, реката практически тече в обратната посока. (Amos Chapple / Rex функции)
8. Силно смазана макара превръща трала на Мир. Повечето пътища работят на махало, когато две коли са свързани с едно и също въже. Електрическият електродвигател издърпва една кабина надолу, използвайки теглото на тази кабина, за да вдигне втората. (Amos Chapple / Rex функции)
9. Отляво: двама местни жители гледат от трамвая Mir. Кабините работят без спирачна система. Ако товарното въже се счупи, кабините ще паднат направо по дължината на носещото въже. Това вече се е случило в Тбилиси през 1990 г. след това загинаха 20 души. Вдясно: ненужно парче носител. Кабелите тежат около 12 кг на метър. (Amos Chapple / Rex функции)
10. Снимки на трамвай 25: от ляво на 50-те години на миналия век, отдясно - наши дни. (Amos Chapple / Rex функции)
11. Колата напуска станцията. (Amos Chapple / Rex функции)
12. Социалистическата картина на миньорите за извличане на манган. (Amos Chapple / Rex функции)
13. Пътниците чакат кабината да пристигне в централната гара. (Amos Chapple / Rex функции)
14. Ляво: телефонът вътре в трамвайната кола 25. Надясно: миньорът пуши, гледайки от прозореца на трамвая "Мир", който минава от центъра на Киатура до входа на една от мините. Въпреки че минната компания притежава кабинковия лифт, всеки може да го използва. (Amos Chapple / Rex функции)
15. Двама миньори пушат в мина над Киатура. По време на почти анархичния период след разпадането на СССР мините бяха затворени и възобновиха работата си само преди няколко години. (Amos Chapple / Rex функции)
16. Две снимки на една от ремаркетата за кола, построена през 60-те години. През 2008 г. въжето на ремарке на това ремарке се счупи, когато имаше 12 пътници вътре. Рамаз Кипсидзе, директор на компанията за кабелни автомобили, казва, че автоматичната спирачна система работи "благодарение на Господ". Киатура не разполага с необходимото оборудване, за да спаси пътниците. В резултат на това 12 души висяха над града за 12 часа, докато от Тбилиси пристигна спасителен екип. Пътниците плащат обезщетение. (Amos Chapple / Rex функции)
17. Операторът освобождава спирачките. (Amos Chapple / Rex функции)
18. Изглед от кабината отстрани. На фона има стара фабрика. (Amos Chapple / Rex функции)
19. Човек чака началото на пътуването над ждрелото на източния край на Киатура. Този път се простира на 150 метра над долината. Местните го използват, за да се преместят на друг път (видим в горния десен ъгъл), който ги свежда до автобусната спирка на главния път по-долу. (Amos Chapple / Rex функции)
20. Помислил пътник във вагона 25. 25. Това беше първият кабинков лифт в СССР. Тя функционира почти без прекъсване, откакто стартира през 1954 г. Ако местните власти намират средства и спонсори, те ще бъдат заменени през 2014 г. (Amos Chapple / Rex функции)
Legal Technique