Share
"Отказаха да се качат на борда на самолета!", "Имам борд за паспорт в ръцете си, пристигнах навреме, но те не ме пуснаха да се кача на борда!" - така започва яростните постове, харесва и репортажите на недоволни приятели в касетата, а следващият кръг на хипи във връзка с авиокомпанията е гарантиран ...
Travel blogger Александър Чеван предлага да се разберат нюансите, които стоят зад тези правила, но да останат невидими за пътниците и да се предотвратят подобни проблеми в бъдеще. Това важи особено за тези, които летят рядко. И това важи за всяка авиокомпания..
И така, какво трябва да знаете за времето на тръгване?
1. Какво трябва да знаете за времето за тръгване?
Малко хора знаят, но "времето за заминаване" на билета не означава само време за излитане, а време за затваряне на вратите на самолета. Ако е по-прецизно терминологично, това съответства на "очакваното време за отключване на спирачния блок" (EOBT - оценка на времето за блокиране), но този нюанс е невидим за пътника, затова ще се съсредоточа върху затварянето на вратите като най-близкото време.
Следващото таксиметрово време и чакането на линия за излитане в летищата за пристигане и пристигане вече са включени в графика на полетите, така че дори да ви се струва, че ще закъснеете с превода, не се притеснявайте: най-вероятно ще пристигнете навреме. И самолетът не е влак, той не "настига навреме за нощта", всъщност всичко е вече обмислено и изчислено, като се вземе предвид натоварването на летищата. Освен това, в зимния и летния график, времето за полет се коригира в зависимост от метеорологичните условия и увеличението на времето за такси, процедурите против замръзване на летищата и др..
2. Време на борда
- Време за начало на кацане: този път може да се различава за различните авиокомпании и на различни летища. Обикновено кацането започва 30-60 минути преди времето на заминаване (в крайна сметка ще го наречем по този начин). Този път винаги е посочен в бордния пансион, агентът на бюрото за напомняне ви напомня за това - и пътникът трябва да е на вратата по това време..
- Крайно време за кацане: крайният час на кацане се определя от превозвача (!), А този път не може да завърши по-рано от 10 минути преди времето на заминаване (това е извлечение от правилата на Държавната авиационна администрация на Украйна). В други държави и летища времето за кацане може да варира..
Важно предупреждение: ако до края на кацането се събра опашка на изхода, агентът няма да затвори кацането, докато всички пътници не влязат в автобуса или тетрапа.
3. "Трябваше да бъда призован на високоговорителя!"
Информационните табла, както и съобщенията в системата за обмен на информация на летището са само информационни инструменти. Те не са правило за пътника. Всички основни летища работят в тих режим, тъй като излитането и кацането там се извършват почти всяка минута. Информационните монитори също понякога променят статуса си автоматично, ако няма непреодолима сила (промяна на портата).
Единственото Правило за вас: да сте на вратата в определеното в бордния заем време. В голям докинг концентратор е задължително да проверявате периодично информационния монитор и да посочите изходната порта. Особено важно е, че времето, полетът и посоката ви трябва да съвпадат. В крайна сметка много полети се експлоатират съвместно с други превозвачи и имат няколко номера, които се променят на борда.
Имам много опит, но наскоро се натъкнах на противоположния край на летището в Цюрих, защото в същото време, до минути, бях полет до желания град с две различни авиокомпании, но не обърнах внимание на номера на полета.
4. "Наистина ли е толкова трудно да чакате 10 минути?"
Графикът и спазването му е основното правило, гарантиращо реда в гражданското въздухоплаване. Струва ви се, че условната "петдесет и десет минути" не играе роля, а за авиокомпанията това е планирано отпътуване, което означава, че трябва да влезете в слота си (определен договорен интервал от време за този полет) на летището на заминаване и пристигане, тъй като прескочите слота в заетите големи хъбове може да означава значителни неуспешни графици и финансови рискове, дължащи се на допълнителна наземна обработка.
Пътниците летят с вас, които имат свързващ полет на летището на пристигане, ако заради вас полетът се забави - съществува риск те да пропуснат връзката.
Самолетът, в който летите, също има следващ полет в графика (може би само след 30-40 минути) и трябва да бъде завършен по график! Защо забавянето на полета ви трябва да се отрази на следващия график?!
Много летища в Европа са отворени до 22: 00-23: 00, което означава, че забавянето и забавянето на полета може да доведат до отмяната му.
5. "Самолетът още не е прелетял, защо не го пуснете?"
За вас, като пътник, не е абсолютно очевидно защо зъл агент на портата няма да ви пусне, ако самолетът е все още в телескопа, може ли да ви изпратим друг автобус до самолета? Можете да видите самолета извън прозореца, но вратите вече са затворени, извършват се процедури преди полета. Няма допълнителни автобуси на летищата, които да отвеждат крайни пътници до отдалечен паркинг..
6. "Те ще ме чакат, багажът ми ще бъде предаден"
Всъщност има правило, че ако пътникът бъде изваден от полет, неговият багаж също трябва да бъде разтоварен. Но това правило не противоречи на всичко, което съм написал по-горе. Ако полетът е затворен, ще ви бъде отказан достъп и багажът ви ще бъде разтоварен (да, това ще доведе и до допълнително закъснение). Може да изчакате още няколко минути, но не бих ви посъветвал да следвате този мит.
7. "Чаках ме във Франкфурт за половин час, дори ме доведе до отделен автобус от самолета до самолета"
Наистина, има много изключения, когато ще се очаква в портата. В крайна сметка нито една авиокомпания не се интересува от факта, че транспортната услуга не се предоставя. Винаги помагайте по всички възможни начини за транзитно преминаване на пътниците, които закъсняват за полетите си - те се срещат на рампата от предишния полет и се качват на следващия, заобикаляйки терминала. В големите докинг центрове има бърз път за пътници с кратко докинг, не забравяйте за това..
Ако това е последният късно вечерен полет на ден от голям хъб и самолетът ще "прекара нощта" на летището за местоназначение, възможно е в този случай авиокомпанията да реши да чака пътниците, които са закъснели от предишните полети. Но отново това са само приятни изключения. Дори командирът може да реши да чака пътниците след кацането, ако всички други фактори позволяват това!
Но има и други примери. По някакъв начин успях да се кача в Торонто за свързващ полет, но на вратата знаех, че системата ме е отнела автоматично поради забавянето на предишния, а кацането ми беше отказано.
8. Какво да направите после?
Ако ви бъде отказан достъп на борда на полет, не забравяйте да се свържете с обслужващото бюро на авиокомпанията..
- Възстановяване (пълно или частично), възможност за презареждане за следващия полет - всичко зависи от условията на вашето пътуване.
- Този контакт е много важен в случай, че сте пропуснали първия или един от междинните сегменти в билета си. Напомням ви, че ако пропуснете някой от сегментите, всички следващи ще бъдат отменени (в повечето тарифи, особено евтини), т.е. вашият билет ще бъде просто анулиран и след като отидете до дестинацията с нов билет, просто няма да се върнете към съществуващия. Много е важно този проблем незабавно да бъде решен на мястото, възможно е да се плати неустойки за неприличен на полет (40-100 евро), т.нар. не показва, тя също зависи от условията на вашата тарифа, но ще предотврати проблеми в бъдеще.
Познаването на правилата в авиацията е ключът към яркото и лесно пътуване..
Legal Technique