Share
Започва серия от публикации на LJ потребител SE-момче за пътуване до Пакистан: Върна се от Пакистан малко по-рано от очакваното. На това пътуване:
1. Беше частично завършен един от най-трудните, както се оказа, писти в Пакистан.
2. В резултат на това здравето е било подкопано (след това коригирано), което всъщност е трябвало да съкрати маршрута.
3. Възможно е да се разбере, че Пакистан е страна, която няма нищо общо с това, което ни се показва в новините. Всичко е много по-добро и по-интересно..
4. Успях да се запозная и да се сприятеля с човек, който сложи край на една от най-големите катерещи се загадки на 20-ти век.
5. Възможно е да се разхожда в сянката на един от най-мистериозните и труднодостъпни осемхиляди на планетата. Това е планината на съдбата, това е убийствената планина, това е Голата планина, това е кралят на планините. Светът е най-известен с последните две имена..
(Общо 21 снимки)
1. Нанга Парбат (Голи планина), това е Диамир (крал на планината). Връх част от склона Рупала
На топъл юлиски ден бях докаран в малък магазин за тъкани в Москва. Едно пътуване до Тибет току-що се срина и аз започнах да мисля за вариант с Пакистан - първите писма бяха написани и изпратени, но всичко висеше във въздуха, без определеност, без надежди.
Магазинът се намира покрай стените стояха с навити тъкани от различни цветове и пъстрота и одраскани стени забелязан с мухи някъде декорирани панели - бродерия и форма на пръчки, така непретенциозен, че е по-добре голи стени. Беше скучно и задушено.
Изведнъж сред изобилието от евтини популярните "Вечери във ферма близо до Dikanka" и "Kryvonos и локомотивен юмруци откарвани до фермата" зървам картина със странното формата на сградата и латински надпис Baltit форт. По дяволите! Trip ще успее!
Не е известно как в покрайнините на Москва изображението на Форт Балтит, намиращо се в Хунца в северен Пакистан, се появява в магазина за тъкани, но вярвам в такива знаци, защото досега те винаги са работили.
***
Най-вече е приятно, че Пакистан, което означава северната му част, където се срещат трите най-големи хребета - Хималаите, Каракорум и Хинду Куш, е съвсем различна от тази, която нашите другари, които правят новините, представляват. Разбира се, не всичко е просто - има много проблеми в страната, е пренаселено, хората са нещастни в бедност. Големи трудности с образованието, заетостта, хигиената и медицинските грижи. Отделен въпрос с радикализацията и ислямизацията. Не е чудно, че много от тези проблеми са почти навсякъде. И когато обмисляте трудностите, които страната трябва да премине ...
2. Пакистанско момиче на 11 години носи на гърба на по-малкия си брат
Но по някаква причина никой не говори за красиви хора, които са много от пакистанци; никой не говори за гостоприемните планински обитатели, които са готови за всичко за гост ("къщата ми е твоята къща" е желязо в планинския Пакистан); мълчалив за зашеметяващо красивите пейзажи и непокътнатата природа. Надявам се тази ситуация да бъде коригирана въпреки онези, които правят Пакистан световен ужас..
3. Камиони и автобуси - произведения на изкуството и гордостта на всеки шофьор
Разбира се, не мога да говоря "за цялата Одеса", тоест за целия Пакистан, защото аз бях само в северната му част. Но опитът показва само едно нещо - определено трябва да се върнете тук и вие искате бързо.
4. Долината на река Астор (височина около 3500 метра)
Както се оказа в процеса, циркулярната пътека около Нага Парбат се смята за една от най-трудните в страната. Основната трудност е липсата на села в една от частите на маршрута и да премине Mazeno (5399 м), до които поради стръмнината и свеж сняг е хеджиране пикел и въже, че за пръв път в моята практика, аз не съм катерач.
5. Ksyusha на каменна перваза над ледника. Зад върха Шахиги
Освен това тази пътека е доста автономна, като трябва да носите храна, газ, палатки и т.н. И ако това не беше за нашите водачи и високопоставени портиери, знам със сигурност, че Ксиуша и аз нямаше да слезем живи от прохода.
Отделно от комплексни подходи от двете страни на ледника пас (пукнатини, без пътеки като такива), от които се нуждаете, не само добро познаване на терена, и катерене умения, с които нашата ескорт имаше пълен, но и доверие сред населението на околните села. Ръководството ни имаше такъв авторитет: по мое мнение всички местни жители без изключение, в радиус стотици километри от Нанга Парбат.
Без тези хора може бързо да станете бедни и мъртви и, както обикновено, в същото време.
6. Останките от планинска коза на височина от около 4500 метра. Тук почти няма разлагане, това е мумия
7. Скромен слуга недалеч от прохода (висок около 5200 метра). Отвъд тези планини започва свободният Кашмир
8. Погледни отдясно, има убийствена планина ...
На първо място се оказа, че обикновен съветски гражданин може да влезе в Пакистан само по покана, няма други възможности. От съседните страни изглежда лесно да се премине границата, но перспективата за пътуване до Китай, Афганистан, Иран или Индия да пресекат пакистанската сухопътна граница не привлече.
Вторият проблем беше, че пакистанските туристически агенции, специализирани в планинските маршрути, показаха единодушно стеснение и лудост по отношение на постулатите "да посрещнат клиента". Пакистан е посетен от няколко туристи, много от които са или алпинисти, които се нуждаят от добри условия по-долу, тъй като основната им работа започва от височина 4-5 км, или европейците, които се нуждаят от известно ниво на комфорт..
Очевидно е, че това е оставило отпечатък върху местните агенции под формата на пакетни обиколки, които са всеобхватни и чиято цена е просто астрономическа. Стандартните писма, изпратени до редица агенции ("песен около Nanga Parbat за двама души, моля изпратете списък за разпространение на цени и условия") получиха равностойни стереотипни отговори. Цената единодушно във всички случаи се отказа от мащаб за $ 2,300 на човек, понякога достига 3 хиляди.
Опитите да се играе за падение не доведоха до нищо, то създаде усещането, че както и в Непал имаше определена схема, която всеки предпочита да спазва. Само в Непал е възможно да дойде и да реши всички въпроси лично, без да бъде поканен тук. Заблудят хората погрешно (вероятно може psevdosoglasitsya на всички условия, а след това, при пристигането си в страната, за да изпратите агенция далеч), следователно, е трябвало да влезе в една неравна битка кореспондира с всички агенции наведнъж, обяснявайки, че в песента I на фигура не се нуждае от маси , столове, душ кабина, преносима тоалетна и други подобни неща, а само водач и портиер се интересуват от храна, тъй като част от пистата минава извън селата. Мога да нося сами 20 килограма в раници.
Наистина не разбирам европейците. Какъв е смисълът да отидеш на писта, в която има всичко, доколкото можеш да наемеш паланкин, в който ще бъдеш превозван? И ще се разпаднеш в него и ще се почувстваш като принц на короната ...
9. Възможно е да се преодолее защитата само в случая на една агенция, чийто управител, наречен Али, се интересува от клиентите и е не само приятно да се говори, но и абсолютно разумен. Освен това, от време на време той сам участва в пистите. След няколко писма разходите за турнето на човек паднаха първа до две хиляди, а след това до $ 1,560 на носа, което вече беше приемливо. Разбира се, цената можеше да се свали отново, но в този случай си заслужаваше презастраховане. И изведнъж ще се окаже, че вместо нормална кола, ще трябва да стигнете по някакъв начин по този начин ...
10. Автобус по магистрала Каракор. Под река Инд
Най-накрая се съгласихме на сумата от 1560. Това включваше: трансфер от летището до хотела при пристигането и обратно (Etihad Airways пристига в Исламабад в два сутринта, отпътуване за Москва на около четири сутринта); собствен хотел в Исламабад - две нощувки със закуски (стая е доста скъпо, но аз загубих зрението на решаване на един куп други проблеми), две вътрешни полети (отиване и връщане), а след това с джип по планински пътища до върха на пистата или в случая на не-летене време, трансфер на земя; заплащане на работата на три портиера и водач по целия маршрут, храната и оборудването им; храна за нас; гаранция за работата на портиер и водач и няма проблеми с тях.
Въпросното ръководство е най-доброто в този регион и много уважаван човек. Той добре познава терена около Кашмирските Хималаи и няколко маршрута в Каракорум, Читрал, долините на Дир и Суат. Той също така решава всички проблеми по пътя, започвайки от тривиалните съвети, завършвайки с проблеми при намирането и наемането на порти, преговарянето с местните хора, търгуването при купуването на каквито и да било неща и оборудване (малко хора познават английски в планините и аз някак не се занимавам с Урду научете :)) и т.н. и така нататък.
Необходими са три портиера: водачът не носи товара, портиерът носи багажа си, другите два портиера носят две двойни палатки, храна за всички, необходимите кухненски прибори, включително бутилка за газ (не повече от 4 000 дърва за огрев) и вещите им. Носехме раниците си, съдовете и палатките си. Единственото удовлетворение - спалнята ми, разтоварвам един от портиерите.
По принцип работата на Али и неговата агенция трябва да се оценяват като "отлични". Ръководител и високопоставени вратари са просто златни хора, рядко виждате такива хора. Оценявам приятелството си с тях. Имаше някои клопки и незначителни проблеми от организационен характер, причинени от незнанието ми за местните особености, но всичко това се оказа уязвимо. Второто пътуване на тези проблеми, разбира се, няма да възникне. Няма да пиша за това тук - това вече е голям текст, мога да ви кажа, ако някой реши да отиде..
Сега доста техническата част
Агенцията изпраща поканата и я дублира в Посолството на Пакистан в Русия по факс. При отсъствието на такова двойно в посолството, никой няма да говори с вас изобщо. Желания: един попълнен формуляр за кандидатстване за виза, 3 (ако паметта служи) снимки, нотариално заверено удостоверение за заплата, паспорт, преди изтичането на който е повече от шест месеца, закупени билети. В посолството изобщо няма опашка. Визата се издава в рамките на пет работни дни, струва около 100 долара, ако не греша (обвинявах се повече, по-малко от Ксуша, защо не знам) и изглежда така.
11. Има причина да мисля - виза номер 467 в продължение на 9 месеца ...
12. Журналистите в посолството не се третират много добре, дълго време се спират с въпроси като "защо и защо и да, при какъв случай ..." и се гледа с подозрение ...
Що се отнася до работата на портиерите, тогава не Humpty Dumpty, както в Непал. Цените за работата на порьорите се определят от правителството. Цитирам официален документ, където PR са пакистанска рупия (в момента 1 щатски долар е равен на 85 пакистански рупии):
Правителството на Пакистан одобри портиерските тарифи за календарна година 2011 както е посочено по-долу:
1. Общи заплати на етап - 455 PRs
Заплатите - 239 PR
Връщане / Празен ход - 120 PRs
Ration Money - 96 PRs
2. Пресичащи такси на 4000 метра при високи проходи над 4000 метра - 598 PR
3. Заплати за почивка ден / нормално спиране - 227 PRs
4. Допустими китове до 4 етапа - 239 PR
5. Надбавка за комплект над 4 етапа - 478 PRs
6. Месни пари за пътуване - 179 PRs
Портьор в района на Гилгит-Балтистан може да носи максимум 25 кг тегло. От трекерите се изисква да наемат портиер чрез местната туристическа служба или с помощта на местната администрация. В случай на конфликт с портиерите, министерството на туризма в Пакистан има последната дума. В случай на нарушение на правилата от страна на туристите, забрана за посещения в Гилгит-Балтистан за период до три години трябва да бъде преследвана по закон.
Това е накратко съдържанието на официалния документ, изпратен от туристическата агенция в отговор на молбата ми за разходите за портиерски услуги. Малка забележка. Разстоянието на ден се нарича етап, ако тези етапи са малки, тогава можете да направите два пъти на ден, но плащането ще бъде подходящо. Ние не сме имали цялото това главоболие - наръчникът се занимаваше със заплатите на портиерите и като цяло повтарям, нямаше проблеми с портиерите.
Министерството на туризма увеличава цените с 10% годишно. Не забравяйте за върха - те са портиер в размер на 50 рупии на ден. Съветите се плащат, разбира се, в края на цялата писта..
Като цяло, нещо такова. Ако направите всичко правилно, можете да опитате истинска планинска храна с пакистански наклон.. ??
13. Закуска край пътя
Исламабад прави впечатление с широки улици, правилно планиране, здрави сгради. Солиден град, в който не можеш да се втурнеш, се чувства, че е специално построен като столица, но това е малко изкуствено. Преди това Карачи беше столицата, а след това Равалпинди, но сега тя изглежда се е сляла с Исламабад в едно, въпреки че разликите са поразителни - Рауалпинди е много по-шумна, по-мръсна и по-гъсто населена, тук са офисите на много компании.
14. В Равалпинди можеш да караш така, няма такова нещо в Исламабад
И Исламабад е подобен на Москва от 60-те години: има няколко коли за такива широки улици, зелени, много пространство. Много хотели, правителствени сгради, дипломатически квартал, уважавани офиси.
15. Локален автобус. Хората понякога дори висят отстрани
Сутрин преминава в дебата в местния хипермаркет "Метро". По време на кореспонденцията ни Али изпрати списък с продукти, които обикновено купува за експедиции, преди да пристигнат, за да спести време. Не разбрах повече от половината имена - специфични имена, които може да са очевидни за европейци или планинари, но за нас това е твърда тъмна гора. Затова се съгласихме да отидем да купим храна заедно..
След като обсъдихме менюто за цялата писта, набрахме пълна кошница с храна от Ксуша, варираща от китайски юфка и местни бързо хранене до ядки, сушени и консервирани плодове и буркан с мед, но Али, разглеждайки асортимента, казва само една дума: "малко" , Странно, откакто взехме храната в размер на закуска-обяд-вечеря, но той знае по-добре ...
Ксуша протестира срещу покупката на допълнителна храна и толкова твърдо, че Али, спазвайки политическата коректност, тихо ми прошепва: "Да я заведем в хотела и пак да си отидем, в противен случай ще умреш от глад на върха". Смейте се заедно, все още купувате повече продукти.
- Али, къде ще опаковаме всичко това? Съдейки по теглото, ще ви трябва отделен портиер за хранене..
- Аз ще ти дам барабан.
- барабан?
- Не, пластмасов цев със затварящ се капак. Той е идеален контейнер за храна и е удобен за носене..
16. Продукти и барабанни барабани в хотелската стая. В чантата все още има много продукти
Барабанът, между другото, оправдава името му. После, по случайност, той отлетя от прохода с всичките ни гърбици. Аз ще си спомня този тъжен бум и въртящия се цев, който плава завинаги за мен - след разпръскване на продукти на няколкостотин метра по склона, барабанът излетя до ледника и изчезна завинаги в една от пукнатините. Спомням си, че в този момент беше жалко да се сдобием с кондензирано мляко, което специално донесехме с нас, за да отбележим преминаването през прохода ...
Въпреки това, аз избягах с нещо ... Връщаме се в хотела, смехваме продуктите в бъчви. Пълна до капацитет. И това е само нашата храна, вратарите ще носят и собствените си. Плюс това, все още трябва да купувате пресни плодове и зеленчуци, защото на някои концентрати няма да стигнете надалеч. Али съветва да бъде закупен по-близо до началото на маршрута - в градовете и селата, които ще преминат по пътя.
17. Фрагмент на една от картите. Зеленото показва изминатото трасе.
На пръв поглед изглежда, че теренът е силно населен и кръг от солидна цивилизация - имената вече се пълзят един друг. Не знаех дали да се радвам или наскърбявам, защото исках нещо по-диво. Първото впечатление обаче е погрешно. В дивата природа тези места ще дадат стотина пункта пред популярните непалски пътеки, а последните наводнения, кал и свлачища най-сетне направиха части от пустинята в Северен Пакистан и трудно достигнати..
Два сантиметра на картата почти на всяка страна на магистралата Каракорум (най-дебелият път, който се движи по Индъс, е отбелязан в червено), а хората в селата нямат представа какво са образованието, хигиената и хигиената; без светлина, газ, водоснабдяване; къщи в планинските села имат само общо име с недвижими къщи, често са стени от камък с покрив, дори без хоросан.
18. Маскиране почти перфектно
Самото магистрала "Каракор" е обичайна дву- и често половин ред планински серпентина в най-добрите години, които биха могли да бъдат задвижвани, но сега терминът "пълзи" би бил подходящ - наводненията и свличанията напълно убиха пътя.
Обаче всичко това ще стане известно само по-късно, но за момента имаме поглед към правителствените сгради, една от най-големите джамии в света в предградието на Исламабад, и ще се запознаем с нашето ръководство..
19. Джамия Файсал на 300 хиляди поклонници. Обхваща площ от 19 хектара
Джамията е кръстена в чест на убития крал на Саудитска Арабия Фаисал ибн Абдел Азиз ал Сауд. Той предложи да го построи и финансира действителното строителство, което в текущи цени струва 120 милиона долара. Това е Международният ислямски университет и мавзолеят на един от най-отвратителните диктатори на Пакистан, който се обсъжда.
20. Комплексът от правителствени сгради. Изстрелян в движение
Освен това тези бетонни блокове и шипове не могат да бъдат преминали и е забранено да спрат тук. След експлозията на хотел "Marriott", разположен недалечно вляво, ако погледнете снимката, сигурността на правителствените сгради и дипломатическия квартал значително се увеличи.
Преди всичко, цялата територия е добре простреляна - не можете да се скриете. На второ място, за да стигнете до всяко посолство, трябва да стигнете до специална точка, където те ще търсят от главата до петите, ще вземат всички неща и ще ги прехвърлят в специален автобус. Само такъв автобус може да влезе в територията на дипквартала, всеки друг транспорт, очевидно, ще бъде застрелян без предупреждение..
За съжаление, има много малко снимки на Исламабад - нямаше време при пристигането и помислихме, че по пътя обратно да посветим един ден на града, да излезем, да закупим сувенири. Обаче съдбата постанови друго, и не видяхме Исламабад ...
***
Запознайте ги с водача вечерта. Когато се изкачи към колата от улицата край пътя, в тъмнината изглеждаше, че Али реши да ни предаде на някакъв мозък - от формата на фигурата се виждаше само, че водачът е чичо в пакистанските дрехи и с брада. Въображението придърпа на рамото му калясканова пушка, но за щастие не беше така.
"Може би, под защитата на това ръководство, определено няма да бъдем изстреляни навсякъде, но къде е гаранцията, че той няма да ни застреля? В края на краищата ще отидем в Кашмир и ще ходим там няколко десетки километра от "контролната зона" - спорната граница с Индия. Не можехме да мислим правилно тези мисли - излязохме от колата и отидохме да се срещнем с човека, с когото трябваше да споделяме масата и да приютим повече от един ден.
Алармите бяха напразни. Може би през цялото време на комуникация с водачи не съм срещал по-опитен човек, по-балансиран и по-приятелски. Освен това Самандар Хан също е много известен - той и неговите близки са намерили останките на планина Гюнтер Меснер, слагайки край на сензационната история, която засяга съдбата на много хора. Отделно ще бъде посветено на тези събития, тъй като повече от една книга е написана по тази тема, благодарение на тази история, включително и на мен, аз се озовах в Пакистан.
21. Самандър Кан и вашият скромен слуга
Legal Technique