Share
Водачът на камиона Екатерина Миронова разказа за работата, 20-тонния вагон и опасностите, които очакват шофьорите на тежки камиони по пътищата.
Има жени, които смело разрушават митовете за дестинацията и натискат границите на универсалното разбиране, че трябва да запази семейното огнище и да отглежда деца. Историята познава много жени кариеристи, бизнес жени, феминисти и др..
Нашата героиня не е нито една, нито друга, но всъщност нарушава стереотипите за професиите на жените. Фразата на Николай Некрасов е съвсем подходяща за нея: "Има жени в руските села ... Той ще спре галопиращия кон, той ще влезе в горящата колиба!"
В същото време младата, красива и женска Екатерина Миронова никога не може да бъде наречена жена. Тя е жена. Но професията й е твърде мъжествена. Кореспондентът на TIA разговаря с шофьор на камион, 28-годишен жител на Нижни Новгород, за самата професия, за работа по многотонен вагон, за превратностите на съдбата и пътищата.
От ветеринарен лекар с висше образование до автомобилна механика
Роден съм в Нижни Новгород в едно семейство, баща ми е водач на линейка. Аз съм единственото и любимо дете в семейството.
В града си завършва Селскостопанска академия със специалност ветеринарна медицина. Но по волята на съдбата, по професия, работи една година в една от градските клиники.
Аз станах ветеринарен лекар, защото наистина обичам животни. В къщата винаги имаше менажерия: имаше папагали и хамстери. Но все още не можех да работя с животни. Моралът не е мой. Беше необходимо да виждат всички, да извършват операции. Не се страхувам от кръв, много съжалявам за животните. И това не бих искал да направя. И моите са коли и всичко свързано с тях..
Технологичната любов се появи в детството. Дядо ми - дизайнерът, когато бях на почивка, дойдох в селото, наблюдавах работата му с голямо любопитство. Беше страхотно. Тогава в живота и беше проведено. Опитът от товаро-разтоварното оборудване е придобит в бензиностанцията, където тя е назначена от асистент. И така започна всичко..
На 17-годишна възраст отидох да учи право, според нашето законодателство, това е допустимо, ако изпитът бъде приет след възрастта на мнозинството. Наистина исках да карам кола. Кола, по мое мнение, дава на човека свобода, свобода на движение и независимост от много фактори..
Въпреки факта, че баща ми работи цял живот като шофьор, в семейството ни никога не е имало кола, трябваше непрестанно да искаме от съседите да ни отведат от вилата до къщата. След това автобусите се разболяха.
След като получих правата, си купих първата кола, това беше "Ока". Тя беше много стара и в лошо състояние, струваше 23 000 рубли. Тогава разбрах малко в автомобилите. Всички приятели и познати ме обезкуражиха от тази покупка и казаха, че не мога да изкарам финансово тази кола, тъй като тя се разпада в движение.
Случаят ми помогна. Имах приятел, който работеше в бензиностанцията, разказах му историята, че си купих развалина и не разбирах нищо в коли. Предложи да дойде и да разговаря с ръководството, за да ме привлече към службата като помощник-механик. Така започна пътуването ми в автомобилното поле. Аз podnavtyryalas там, започна да разбира транспорта. Също така, моите умения ми помогнаха да поправя моя "Оку". След това имах "седем", после купих "газела", от която се преместих в тежък товар..
Като цяло, откакто бях на 14 години, бях влюбен в камиони, вече знаех, че не искам да пътувам с кола. Моите роднини не приеха сериозно желанията ми, мислеха, че това е тийнейджърска шега.
Тракерът е красива и опасна професия, лишена от романтизъм
Аз карам автомобили от 2008 г. и зад волана на камион - от 2016 г. Карах различни камиони: "Скания", "Рено", "Volvo". Днес карам един вагон "DAF XF105". Товарът е товар. За да го управлявате е лесно, то е свежо, не се разбива.
Знаете ли, карането на камион е същото като карането на кола, въпрос на навик. Просто трябва да се адаптирате към измеренията, да ги разберете. И тогава тя става маневрена. Нямам проблеми при паркирането и обръщането.Но когато лед - вече е опасно. Нямаме гуми, продължаваме през целия сезон. Поради това е особено трудно да се карате нагоре, а след това трябва да помислите за спиране предварително..
В никакъв случай не е ужасно тежко, въпреки че "DAF", на който шофирам, тежи 20 тона, заедно с товара.
Дали съм професионалист е трудно да се каже. Можете да научите целия си живот. Но доверието на колелото дойде при мен след няколко месеца.
Първият труд в началото не беше лесен. Разбира се, момичето и дори шофьорът на камиона се възприемат като глупости. Обадих се рекламите, разбира се, зад волана на камиона, никой не ме постави. Купих Газел, всичко започна с нея. После работи върху нисък тонаж..
Тя се научи да кара камион с преподавател от транспортна фирма, където получава работа. Той преподавал характеристиките на управлението на тягата с ремарке. Така че постепенно натрупване на опит. И тогава стана по-лесно да си намериш работа..
Между другото, все повече и повече жени камиони. В WhatsApp имаме чат, който обединява хора като мен от цяла Русия. Имаме 30 от нас там. Тези момичета, жените работят всеки ден, някои в Газел, други в каруци. Понякога пресичаме пътеки. Ние спираме, разговаряме за кратко и шофираме. Така че жена, която кара камион, вече не е рядкост..
Никога не знаеш какво те очаква в полета: има коварни песни и зли шофьори
Работя изключително в Русия, бях в чужбина само на туристически ваучери. Основното направление - Сибир. Бях в Централна Русия.
Какъв ще бъде полетът - никога не познайте. Понякога изглежда, че пистата е лесна, за какво да се притеснявате. Но не беше там. Road е лотария.Има много опасности: това са метеорологични условия и разрушения по пътя. Също като всяка друга кола, камион принадлежи към средствата за повишена опасност, трябва да следите ситуацията наоколо, тъй като малките коли винаги се опитват да нарязват големи коли, а взривно колело може да предизвика скип и да създаде извънредна ситуация. Също през зимата трябва да сте на разстояние. Повторно колегите на хлъзгав път трябваше да излязат на канавка, за да избегнат сблъсък с автомобили, които изведнъж спираха пред тях..
Съгласно разпоредбите на тахографа, трябва да отидем не повече от 9 часа на ден. Тежестта на полета зависи не само от дължината, но и от метеорологичните условия, задръстванията и др. Можете да стигнете от Нижни Новгород до Москва (400 км.) И да се изгорите повече, отколкото от Нижни Новгород до Уфа (900 км.). Една зима се върнах от Тюмен. Целият полет беше доста лесен, но при връщането си в района на Нижни Новгород започна силна снежна буря и тези 100 километра изглеждаха като ад. Беше невъзможно да се изправи за нощта, тъй като щях да закъснея за разтоварване.
И няма агресия на пътя, тя е в интернет, в социалните мрежи. Понякога представителите на по-силния пол пиша различни обиди. Аз няма да ги цитирам, неприятно. Опитвам се да не обръщам внимание на това. Техните - колеги - са бащини.
Бях на полет в продължение на две седмици, след няколко дни почивка и обратно на пътя. Аз съм принудена робство, където и да казват, там отивам. Аз не избират пътя.
Най-дългият ми полет продължи една седмица и половина - това е Москва - Новосибирск - Москва, изминат 7200 км.
Има много финес в професията, както и във всяка друга област. Времето, спазването на RTO (режим на работа и почивка), аварии и неизправности при транзита, технологията за зареждане на товара и разпределението на натоварването по осите са всичко това и много повече, с които всеки шофьор на камиони трябва да се изправи всеки ден..
После ме попитаха как сменях колелото. Имах случай, колелото избухна. Тя спря и започна да го прави сама. Да, това ми отнема повече време от мъжете, но в края на краищата се оказва! И така, светът не е без добри хора, камионките си помагат един на друг.
Шофьора е начин на живот, субкултура
Имам собствен канал в YouTube. Неговата цел е да запознае хората с нашата професия и да докаже, че сме добри хора. Работата като шофьор на камиони е страхотна и няма нищо лошо в това. Това е дори една благородна професия, която е много пристрастна, като наркотик, това е определена субкултура. Пътят е начин на живот, а когато животът се промени, става много скучно.
Работих в офиса, но за дълго време нямах достатъчно. От заседнал начин на живот, аз влоших много болести, аз, истината, постоянно боледувах. И не защото тялото е слабо, а защото вътрешно е страдало много от мислите, че не върша собствения си бизнес, че това не е мое.
Когато получих това, което исках, започнах да управлявам съня, разбрах, че съм щастлив. Моите роднини все още не могат да се примирят с идеята, че 28-годишното момиче е камион на дълги разстояния, те са двусмислени по този въпрос. Искаха да бъда у дома по-често, да прекарвам време с тях, да се грижа за домакинството..
Аз съм женен и съпругът ми е икономист по професия и работи в офис. Той не разбира как мога да направя това, е трудно за него, понякога той се бунтува. Ние се карат, правят мир, живеят така.
Рано или късно ще трябва да напусна професията, заради дете, което аз наистина искам. Познавам шофьорите, които вземат деца с тях, дори и много малки. Не мога да направя тази оценка, но ще кажа, че всичко се адаптира.
От икономическа гледна точка професията не е много добре платена, а това въпреки факта, че трябва да се сблъскате по пътищата. Средната заплата е 60 хил. Рубли..
Разбира се, има изключения, това са хора, които имат свои собствени камиони и имат директни договори с големи производствени компании. Те печелят понякога повече, но не толкова.
Моят фургон е моят дом, не позволявам на никого да е тук
Казват, че моят дом е моята крепост. Така че тук моят DAF е моят дом. Аз работя тук, отпуснете се, яжте, спяйте. И затова никога няма да пусна чужденци тук, но няма да позволите на чужденци да влизат в спалнята ви. Това е за колеги пътници, аз не ги взема на пистата, аз се страхувам. Незабавно помислете за това, но как човек се намира на пътя, какво прави тук, защото не се вписвате в ума на някой друг, какви са неговите мисли?
Един колега ми каза как да разопаковам замразена проститутка с чай. Между другото, има много такива - те са навсякъде. Те имат такава работа, мисля, не от добър живот. Аз не обвинявам никого.
Измама на пистата достатъчно. Нашите състрадателни мъже страдаха повече от веднъж в ръцете на престъпници. Няма да вземете всички документи и пари с вас, ако тръгнете за тоалетната. И после се върни и на теб - празен, потърси фистулата на злодеите. Другар и следа от студ.
Излишно е да спрем за нощта по магистрали, на охранителни острови, т.е. на непредпазлив паркинг. Ще бъде зашеметен от нещо и камионът ще бъде разтоварен за две сметки. И какво да правим? Само обвинявайте се за глупостта.
За щастие това не ми се случи. Аз оставам на проверените места.
Мечта
Имам голям меч. Искам да организирам собствения си бизнес. Купете един камион за начало, сключвайте договори директно с доставчиците и пътувате из Русия, печелите пари. Аз ще се стремя за това.
Момичетата често ми пишат в социалните мрежи, за да потърсят съвет дали да отидат на шофьори на камиони. Отговорете - първо мисля, че много добре, ако имате нужда от него, преценете плюсовете и минусите. Това забавя, тогава ще бъде трудно да си тръгнете. И за семейството, в края на краищата такава професия е голям стрес..
И аз продължа пътя по-нататък, всеки има своя.
Харесва ли ви? Искате да следите актуализациите? Абонирайте се за нашата страница в Facebook и канали в телеграма.
Legal Technique