Share
Александър Попов Русос съобщава: "Големите проекти винаги предизвикват не по-малко голям интерес. Много хора, особено без разбиране, започват да ги смущават. Това е най-лесният начин! Други, като леко обърнаха главите си, се възхищаваха на инженерни и технически решения. Стадионът "Зенит арена", който се строи в Санкт Петербург, не е излязъл от тази съдба. Проектът е труден, скъп, но невероятно интересен от техническа гледна точка. А някои от приложените решения на стадиона са уникални..
Случих се един ден да прекарам на строителната площадка и повече от веднъж изненадах много интересни моменти. Но първо, малко история..
От 1950 до 2006 г. в Санкт Петербург на остров Крестовски е стадионът. Киров. Това беше един от най-големите стадиони в света - това беше най-големият в целия Съветски съюз, Русия и Европа..
Последният официален мач на това поле беше изигран на 6 юли 2006 г., а до края на 2006 г. стадионът бе демонтиран, за да започне строителството на новия и почти скъпа стадион в света на същото място. Бюджетът на проекта е приблизително равен на 35 милиарда рубли..
И започна строителството ... "
(Общо 42 снимки)
Източник: вестник /russos
"През 2007 г. беше завършено поле на купчина и бяха извършени изкопни работи. През 2008 г. проектът беше готов, премина през държавния изпит, но поради различни сблъсъци строителството беше спряно.
През декември 2008 г. строителните работи бяха възобновени. Но вече през декември 2009 г., след проверка на проекта на стадиона за спазване на изискванията на ФИФА, се оказа, че според редица критерии изграденият стадион не отговаря на тези стандарти. Основните претенции са направени към конфигурацията на щандовете (осигуряващи удобна видимост, местоположението на люкове) и оформлението на под-трибуната стаи, които са били разделени от мощни стени в малки отделения. Зали и открити пространства на практика липсваха. За да се коригират установените недостатъци през април 2010 г., беше назначен нов генерален дизайнер Mosproject-4 с богат опит в проектирането на спортни съоръжения (например стадион "Локомотив" в Москва).
Оформлението на щандовете, конфигурацията на щандовете бяха приведени в съответствие с изискванията на ФИФА за стадиони на това ниво. Появиха се големи зали и свободни пространства, откриха се места за поставяне на допълнителни кафенета, барове на всички нива на стадиона. Поради извършените промени строителството отново беше спряно през декември 2009 г. и бе възобновено изцяло през август 2010 г..
От 2008 г. строителството е "Интхраненстрой", част от структурата "Трансстрой".
Новият стадион през 2018 г. ще поеме мачовете в Световната купа. Включително и полуфиналите. Крайният мач ще се проведе в Лужники. Планира се, че до завършването на строителството стадионът ще бъде едно от най-модерните и усъвършенствани спортни съоръжения в Европа. Няма да има атлетични писти и ще бъде предназначен само за футболни мачове..
Нека да разгледаме това инженерно чудо. Ще разкрия няколко технически решения, на които си заслужава да обърнете внимание:
- пускане на футболно игрище;
- огромен стоманобетонен мост с разстояние от 100 метра, на който се намира трибуната;
- плъзгащ се покрив.
Сградата на спирачката имаше само предимство. През това време полето на купчината се стабилизира и сега вече не дава утайка. Има още една история, свързана с него. Фактът е, че първият главен изпълнител (Avant) го преодоля малко с купчини и те се оказаха повече от необходимо. В резултат на това товароносимостта на полето е два пъти по-голяма от планираната за проекта. На тях им се е случило тъмна история ... Но след промяната на проекта той играеше в ръцете на новия проект на стадиона и всички промени се вписват перфектно в границите на тежестите и натоварванията. Трябваше само да направи подсилването на грилките под купата на стадиона..
Е, достатъчно интро, е време да погледнем! "
1. Красива гледка от квартал Приморски. Самият стадион прилича на летяща чиния. Между другото, тя има специална аеродинамична форма, тъй като тя трябваше да вземе предвид вятърните товари..
2. Стадионът ще бъде домакин на всички важни културни събития и концерти в Санкт Петербург. И представете си някой рок концерт на този стадион ...
3. Негативният ъгъл на фасадата, макар и красив, но налага специални норми в дизайна и изчисленията. Също така от тази фасада нищо не трябва да пада в случай на пожар, за да се гарантира евакуацията на аудиторията. По принцип се обръща най-голямо внимание на стандартите за пожар и безопасност на стадиона..
4. По площ е най-големият стадион в Източна Европа..
5. Поради факта, че климатичните условия в Санкт Петербург са неблагоприятни за растежа на тревата през зимата, а градът е най-северният, представляващ Висшата лига, авторите на проекта са направили архитектурно решение, при което полето на стадиона ще се развива извън границите му, а покривът ще се плъзга, за да затвори полето по време на лошото време и студения сезон. Самото поле ще живее на улицата, издухана от морския вятър. В студено време ще бъде в оранжерията. Но най-важното е, че естествената морава ще получи необходимата слънчева светлина за растежа си. И в стадиона, без футболно игрище, можете да провеждате концерти, изложби и други публични събития, без да се страхувате да повредите моравата.
6. Първоначалният дизайн на стадиона е от немска стомана. Но след това решиха да спестят пари и да направят всичко от стоманобетон. Но изправен пред факта, че дизайнът на стадиона с помощта на бетон става много по-дебел и архитектурният дизайн не се вписва в съществуващата конструкция. Трябваше да направя екстремно структурно укрепване, но все пак излезе по-евтино от използването на внесена стомана. Сега стадионната купа е напълно готова и металните конструкции на покрива са направени от една трета.
7. За инсталирането на 22 000 тона метален покрив се използва необичаен метод. На тях обикновено се създават и инсталират временни структури за поддръжка. Но този метод не осигурява необходимата точност и, най-важното, изисква два 700-тонни кранове. И на стадиона те не искаха да се поберат.
8. Затова решихме да монтираме всички покривни сегменти на плъзгача с кулови кранове на едно място и след това да ги преместим по протежение на водещите релси до конструктивната позиция. Този метод е по-сложен и изисква по-временни структури, но в крайна сметка дава най-високата точност на монтажа и увеличаване на времето. (Clickable)
9. Докато сте в сградата структури е трудно да се види какво ще се случи, но рендери позволяват това.
10. Стадион във футболната конфигурация.
11. Решението не беше много ясно и срещна много противници. Но монтирането на покрива започна, което показа, че това е правилният начин..
12. Всяка временна конструктивна колона има уникален дизайн и се монтира в купата. Някои колони се поставят директно върху щандовете, но повечето ги пробиват до необходимия знак..
13. Най-светлината на стадиона е мостът, който осигурява излизането на полето на улицата. Разстоянието на плоската плоча над 100 метра! Това е уникален дизайн на предварително напрегнат стоманобетон. Максималното стандартно отклонение на долната пластина на моста по централната му ос (в средата на диапазона) е 210 мм, а изчисленото е 87 мм. На този мост има трибуна с фен сектор (това означава скокове и други футболни радости) и част от покрива. Всъщност, това е като парче торта, което е отрязано от останалата част от дизайна и живее собствения си живот..
14. В щандовете в този сектор няма да има барове, ресторанти и други помещения. Само скованост на диафрагмата и малки стаи.
15. Сега мостът е напълно готов. Не, обикновено изненадващо. Е, ако беше комплект, все още разбирам. Но плосък таван с такива толеранси ... Фантастично.
16. И това е изграждането на футболно игрище. Теглото му е около 7,8 хил. Тона. Първоначално се предполагаше, че дизайнът ще подтисне хидравликата под стадиона, но това е бавно, трудно и несигурно. В резултат на това тази част също е преработена - цялото футболно игрище леко се повдига на въздушна възглавница, като премахва част от натоварването на ролките. И тогава електрическите мотори преместват полето няколко часа. За разлика от половин ден в случай на хидравлични тласкачи.
17. На северната поставка има котвена стоянка, където се събират покривни сегменти. (Clickable)
18. Друга особеност на стадиона ще бъде един контролен център. Цялата информация за стадиона, за движението на хора, за товаренето на магистрали и др..
19. На стадиона ще бъде инсталирана система за видеонаблюдение, която в режим на реално време ви позволява да проследите всеки зрител от кодовете за сигурност до мястото му на подиума. Системата незабавно идентифицира билета, портрета и историята на феновете си..
20. Под покрива ще има система за гасене на пожар и пожарогасене. Всичко това също е естествено уникално. В случай на пожарогасителна система тя ще може да действа локално. Ако някой изплюе (внезапно) и го запали, системата разпознава мястото (разберем кой е, съответно), водачният облак се създава от пръскачките и водата се подава от този нагоре от двигателя. Цялото пространство, накратко.
21. Реконструиран фонтан, който се намира близо до стадиона на Киров.
22. Но е време да се качиш на горния етаж до хълма. Вижте наклоненото сиво? Това е пилон, върху който покривът ще почива, в допълнение към стените. Фермата под пилона е временна конструкция за монтаж на покрива.
23. Приморски район.
24. Входната група не е напълно възстановена, а частично: самият павилион е възстановен, а фонтана и стълбището са реконструирани..
25. Сега първите два сегмента се сглобяват и бавно се преместват на мястото си на южната поставка. Но поради факта, че мостът е завършен там наскоро, сега трябва да изчакаме, докато се монтират направляващите релси, по които сегментите се движат.
26. Някакво велико царство на стругове и метал. (Clickable)
27. По отношение на запасите сегментите се сглобяват с най-висока точност. След това те се подготвят за транспортиране, където са свързани към вече подготвените и монтирани покривни сегменти. Всъщност това ще бъде един багел. И в центъра на плъзгащия сегмент на покрива. (Clickable)
28. Без да четете по-долу, опитайте се да познаете как сегментите се плъзгат по водачите.?
29. Затвори пилона. Много въпроси предизвикаха отрицателния ъгъл на работа. Би било по-логично да го направим положителен, тоест той щеше да внимава. Но модерните методи за изчисляване и моделиране позволяват реализирането на много смели проекти..
30. Първоначално покривът разчита само на тези пилони, но в крайна сметка стига до извода, че е твърде рисковано и реши да прехвърли част от товара на купата на стадиона.
31. Cardan, който предава усилията от кабелите към сегмента. Фактът е, че сегментът се движи по кривата, а силата от гнездото се прилага само директно.
32. За монтирането на покрива са построени две "железопътна" писта. (Clickable)
33. Джак. Изненадващо съвсем скромно.
34. Бе решено да се построи метростанция Novokrestovskaya на линията Nevsko-Vasileostrovskaya, която до 2017-2018 г. ще се превърне в междинна станция между линиите Primorskaya и Savushkina Street. Казват, че дори тази година работата ще започне.
35. И тук е отговорът на триенето. Подайте листове от ПТФЕ.
36. Просто поставете нов, а проектът с тегло от 621 до 1113 тона се плъзга като часовник.
37. Красотата на ставите и болтовете.
38. Изграждане на западния високоскоростен диаметър. Между другото, около стадиона ще бъдат паркирани само 4000 места. С капацитет на стадиона от 68 000 места, това означава, че всеки ще трябва да пътува с обществен транспорт..
39. И няколко изображения на стадиона. Вижте какво ще бъде красотата.
40.
41.
42. На последно място, малка история с заглавие. Факт е, че стадионът няма официално име. Тя все още не е одобрена от топонимическата комисия. И името "Zenit Arena" остана с леката ръка на строителите.
Legal Technique