Мост към Руски остров във Владивосток (април 2012 г.)

Мостът към руския остров през пролива Босфора Восточи се изгражда като част от подготвителната програма за Владивосток за провеждане на срещата на върха на АПЕС през 2012 г. Кабелният мост ще свързва континенталната и островната част на Владивосток и ще се превърне във важна връзка в транспортната система на Приморски територии. Мостът ще бъде световен рекордьор по дължината на централния участък - 1104 метра, а дължината на кабелите - 580 метра. Височината над водното огледало е 70 метра. Височина на пилона - 324 метра.

(Общо 56 снимки)

Източник: Журнал / gelio-nsk

2. В началото на октомври 2007 г. НПО Мостовик спечели търг за проектиране на мост към руския остров. Основният партньор на асоциацията в реализацията на проектантската работа беше проектантската организация на АД "Институт Гипростростройс Санкт Петербург"

3. Изграждането на моста започна през септември 2008 г. Главният изпълнител на строителството е USK Most. Основните подизпълнители бяха OJSC SK MOST и NPO Mostovik LLC.

4. Мостът ще бъде отворен за автомобилен трафик през юли 2012 г., а през септември руският остров ще получи делегати от срещата на върха на Организацията за азиатско-тихоокеанско икономическо сътрудничество..

5. Общата дължина на моста е 1885.53 м (от които 1104 м е обхватът на централния канал)

6. Подходите към моста са надлези с обща дължина над 900 метра. Колона за стълба, монтажна стойка, височина от 9 до 30 метра. Профилни конструкции от стоманобетонен бетон, състоящ се от метални кутии с наклонени стени и монолитна стоманобетонна плоча.

7. Ширината на пътното платно - 24 м. Те ще настанят 4 ленти (2 във всяка посока)

8. За изграждането на пилона M6 на полуостров Назимов се изсипва изкуствен полуостров, от който кладенците се пробиват за подпомагане. Изграждането на купчината основа на стълб M7 на остров Ръски започна с вода на временно работещ метален остров. Те са предназначени за защита срещу по-голямата част от корабите с денивелация до 66 000 тона, движения на лед и действие на вълните. Общият обем на скалната и насипната почва, изместени по време на изграждането на технологични обекти, е 1,5 милиона кубични метра.

9. Структурата на участъка има аеродинамично напречно сечение за възприемане на натоварванията от вятъра.

10. В основата на всеки пилон - 120 дупки с диаметър два метра. Пилоти с неподвижна метална обвивка под стълб M7 се вдигат дълбоко в нивото от 46 метра. На полуостров Назимов максималната дълбочина на стоманобетонните купчини е 77 метра..

11. Отнемаше около 20 000 кубически метра бетон и около 3000 тона стоманени конструкции, за да се изгради всяка решетка. В тялото на решетката се монтират сензори на тензора, за да се следи състоянието на тази колосална основа..

12. Височината на пилона е 324 метра, което е съизмеримо с височината на 90-етажна сграда..

13. В горната част на пилона

14. Доставката на строителите до пилона носи товароподемници. На снимката е немският асансьор GEDA с товароподемност от 2 тона, който ви позволява едновременно да превозвате до 24 души. Скорост на повдигане 65 м / мин.

15. Строителите са работили при екстремни метеорологични условия. Скоростта на вятъра достига 36 метра в секунда, ветровият вятър повдига вълни до шест метра, дебелината на леда достига 70 сантиметра. Температурата през зимата пада под минус 36 градуса, а през лятото нараства до плюс 37.

16. Непрекъснатата армировка и бетониране на пилона M6 (полуостров Назимов) бяха преодолени в рекордните 25 месеца..

17. Разрешение до такава височина се осигурява от специални бетонни помпи..

18. Изглед от кула кран Potain MD 1100 Към тази марка от земята 348 метра. Както ми казаха, в момента той е най-високият кулоков кран в Русия.

19. Височина на повдигане - 335 м, дължина на рамената - 60 м.

20. Максимална товароподемност - 50 тона

21. В SK Bridge, стълбовете са оборудвани с кулокранове Kroll с товароподемност 40 и 20 тона..

22. Крановият оператор "хилядна"

23. Крейн Potain MDT 368 (Франция). Максимална товароподемност - 16 тона, височина на повдигане - 328.7 м, дължина на стрелата - 40 м.

24.

25. Греди на твърдостта на централния плавателен участък на моста - изцяло метална.

26. Тя е единична кутия за цялото напречно сечение с долна и горна ортотропна плоча и система от напречни диафрагми..

27. Металната закоравяваща греда се състои от 103 панела с дължина 12 и широчина 26 метра. Общото тегло на панелите е 23 000 тона. Дължина на лъчевата скоба - 1220 метра.

28. Предварителното сглобяване на панели се извършва на територията на производствената база на полуостров Назимов ("Mostovik") и в Nakhodka ("SK Bridge").

29. Големи монтажни секции за монтиране на централния отвор в специални "прозорци" се доставят от баржи до мястото на монтаж и се повдигат с кранове до 76-метрова маркировка, където свързването и закрепването на кабелите.

30. За съединенията на вертикалните стени на блоковете, надлъжните ребра, напречните греди и диафрагмите се използват монтажни връзки на болтове с висока якост..

31. "Мостовик" от една страна ...

32 ... и "SK Bridge" на други кранове Derrick от руски производство с товароносимост до 400 тона

33.

34. В нощта на 12 април 2012 г. строителите завършиха инсталацията на крайния панел от обхвата, който свързваше бреговете на Източен Босфора един с друг..

35. Повече от 300 души са работили по закачването на последния панел..

36. За изграждането на мост на Russky Island е разработена специална технологична процедура за заваряване, която е много по-твърда и сложна, отколкото при другите мостове. Всеки шев се проверява с ултразвукови контролни устройства..

37.

38. 18 април 2012 г. "Златна връзка"

39. На моста през протока Bosporus Vostochniy се използва усъвършенствана система от кабели с по-плътно полагане на нишки в корпуса. Теглото на кабелната система е 3720 тона, общата дължина на кабелите е повече от 54 километра..

40. Момчетата се състоят от паралелни, индивидуално защитени от корозионни направления, броят на които варира от 13 до 85.

41. Всяка такава нишка се състои от седем галванизирани проводника, покрити с полиетилен с висока плътност.

42. Обвивката на обвивките е направена от два слоя: вътрешният е черен, от полиетилен с висока плътност, външната е по-тънка, боядисана в цветовете на руското знаме. Декоративният корпус е снабден със спираловидно оформено яко, предназначено да предпазва от вибрации, генерирани от комбинираните ефекти на дъжд и вятър..